Dvojna sklopka nižje prestave je bila uporabljena že v začetku 20. stoletja, preden so imeli menjalniki sinhronizatorje in sklopka se ni mogla vključiti brez dvojne sklopke. Danes se uporablja predvsem pri dirkanju, ker omogoča učinkovitejši premik navzdol. Če vas zanima, kako se dvojno sklopko obrniti v zavoj, namesto da bi obrabili menjalnik in zavore, je opisano, kako.
Koraki
Korak 1. Poznajte situacije, v katerih bi bilo koristno dvojno prestavljanje sklopke
V dneh pred prenosom sinhromeze je bilo dvojno sklopko nujno, če niste želeli raztrgati menjalnika. Dandanes lahko premaknete vse, kar želite, brez dvojnega stiskanja, čeprav premik ne bo tako gladek in število vrtljajev se bo povečalo. Kljub temu obstajata dva razloga, zakaj bi na svojem avtomobilu z ročnim menjalnikom želeli podvojiti sklopko z dvojno sklopko:
- Za nemoteno prestavljanje, zlasti pri preskakovanju več kot ene prestave. Če zavijete okoli ovinka in ne želite zavirati, lahko na primer prestavite iz 4. v 2. prestavo. Običajno bo preskakovanje prestave brez dvojne sklopke pri prestavljanju navzdol povzročilo nekoliko sunkovit premik.
- Podaljšanje življenja in zdravja sinhronov. Če na primer vlečete prestavo iz 3. v 2., traja nekaj časa, da sinhronizacija 2. prestave opravi svoje delo, kar pomeni, da prestave ne bodo tako dobro povezane. Dvojna sklopka prestavljanja, če je izvedena pravilno, bo v trenutku preklopila v prestavo in tako ohranila življenjsko dobo sinhronizacije.
Korak 2. Poiščite prazno parkirišče
Najbolje je, da vadite v prostoru, ki ni zelo obiskan. Čeprav dvojno stiskanje ni strašno težko, želite zmanjšati možnosti, da bo kaj narobe, ko se naučite vrvi.
Korak 3. Za vadbo začnite v nizki prestavi
Pospešite na primer do 3. prestave in potisnite sklopko v pričakovanju normalnega prestavljanja. Zaenkrat ne počnete ničesar, česar še niste storili.
Korak 4. Ko pritisnete sklopko, prestavite v nevtralni položaj in spustite nogo iz sklopke
Morali bi voziti približno 40 km / h z menjalnikom v nevtralnem položaju.
Korak 5. Pritisnite pedal za plin - pri avtomobilu je še vedno v nevtralnem položaju - da povečate število vrtljajev
Vaš cilj tukaj je pritisniti na plin, dokler število vrtljajev motorja ne bo nekoliko višje od vrtljajev, ki jih boste imeli pri nižji prestavi, kar bo pomagalo uravnotežiti hitrost menjalnika.
Če želite razumeti koncept, si predstavljajte, kaj se zgodi, če na primer zgolj povlečete menjalnik s 3. na 2. mesto, ne da bi podvojili sklopko. Vaši RPM -ji streljajo skozi streho, kajne? No, cilj je približati število vrtljajev vrtljajev tistemu, kar bi bilo pri običajnem prestavljanju navzdol, preden se zgodi prestavljanje navzdol. S tem se zmanjša pritisk in zmanjša obraba menjalnika
Korak 6. Ko z nogo izklopite pospešek, še zadnjič potisnite sklopko
Tu "dvojno sklopko" dobi ime: To je drugič, da pritisnete sklopko, preden prestavite v nižjo prestavo.
Korak 7. Z nevtralnega prestavite v želeno prestavo
Korak 8. Sprostite sklopko hitreje kot običajno
Tako je - razumete. Začnite vaditi manever z dvojno sklopko pri nizkih prestavah in nizki hitrosti. Ko se tega naučite, postopoma povečajte hitrost, s katero potujete, in hitrost, s katero dvojno prestavljate sklopko navzdol.