Kako izvesti kolesna sklopka na motornem kolesu: 10 korakov

Kazalo:

Kako izvesti kolesna sklopka na motornem kolesu: 10 korakov
Kako izvesti kolesna sklopka na motornem kolesu: 10 korakov

Video: Kako izvesti kolesna sklopka na motornem kolesu: 10 korakov

Video: Kako izvesti kolesna sklopka na motornem kolesu: 10 korakov
Video: I Built My DREAM Porsche 911 Turbo & Failed HORRIBLY.. 2024, Marec
Anonim

Kolesa s sklopko so boljša od pogonskih/odbijalnih koles, ker jih lahko naredite brez pospeševanja (veliko); v ozkih prostorih pri zelo nizki hitrosti in so na poti navzgor in navzdol veliko bolj gladki od motornih koles. Prav tako jih lahko vozite veliko dlje in prestavite v višjo prestavo.

Koraki

Kolesa sklopke izvedite na motociklu 1. korak
Kolesa sklopke izvedite na motociklu 1. korak

Korak 1. Ne potrebujete zelo zmogljivega kolesa

Za 500 -kubično športno kolo se vsekakor lahko sklopite, le za višje vrtljaje je potrebno.

  • Zaloge z zalogami so v redu, vendar se s to nastavitvijo ne more sklopiti na drugo mesto. Za to potrebujete komplet 520. (Za drugo sklopko z manj poskakovanja poskusite na sprednjem zobniku spraviti -1, na zadnjem pa +2.
  • Če te zobnike kupite v nagibu 525, jih boste lahko spremenili in uporabili verigo zalog).
  • (Uredi: Dolžina verige bo pravilna, vendar ne morete uporabiti verige 520 na 525 zobnikih ali obratno.)
Izvedite sklopke na motociklu 2. korak
Izvedite sklopke na motociklu 2. korak

Korak 2. Udobno, pokonci sedite na kolesu

Za ta trik vam ni treba zdrsniti nazaj. "Na gsxr-600 je v tretji prestavi mogoče vleči kolo s hitrostjo 110 km/h." To bo zahtevalo več prakse, vendar je zelo možno.

Izvedite sklopko na kolesu 3. korak
Izvedite sklopko na kolesu 3. korak

Korak 3. Vozite enakomerno okoli 1500-2000 vrt / min

(Moral bi biti približno 10-20mph).

Izvedite sklopko na kolesu 4. korak
Izvedite sklopko na kolesu 4. korak

Korak 4. Ko ste pripravljeni na vzlet, hitro odprite plin in pospešite

To je ZELO pomembno, saj stisne vaše zadnje vzmetenje. Zelo težko je priklopiti kolo brez predhodnega stiskanja zadnjega vzmetenja. Ne poskušate povečati hitrosti! Začetek pri nizkih vrtljajih je zelo pomemben. Če zaženete kolo s sklopko pri 5000 vrtljajih na minuto, bo to zelo težko in rdečo črto boste opazili že dolgo, preden greste navpično. Napajanje prihaja iz nizkih vrtljajev.

Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 5. korak
Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 5. korak

Korak 5. Skoraj takoj po pospeševanju povlecite sklopko toliko, da se izklopi, in pustite, da se motor vrti na približno 6000 vrt / min

Na začetku lahko to počnete počasi, sčasoma postane takojšen gib.

Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 6. korak
Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 6. korak

Korak 6. Hitro sprostite sklopko pri približno 80%

To je najtežji del. HITRO morate sprostiti. Vedeli boste, da ste prehitro izdali, ko se vaš RPM zniža na 2000 - to pomeni, da ste ga izdali prehitro. Vadite, vadite, vadite. Ko ga naredite pravilno, se vam bo zdelo, kot da imate hidravliko na sprednjem kolesu in se bo dvignilo navzgor (veliko hitreje in bolj gladko kot pri kolesu z močjo).

Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 7. korak
Na motociklu izvedite sklopko na kolesih 7. korak

Korak 7. Ko boste to obvladali, bi se vaše kolo moralo malo pojaviti

Naslednji korak je nadzor plina.

Med sproščanjem sklopke dodajte plin. Če želite iti navpično - in ostati tam - se morate naučiti, da ne morete izpustiti plina ALI sklopke. Na tej točki boste s sklopko nadzirali višino kolesca

Izvedite sklopko na kolesu 8. korak
Izvedite sklopko na kolesu 8. korak

Korak 8. Torej še enkrat

. ko je udobno pri gibanju sprostitve sklopke, začni dajati veliko plina. V 1. prestavi bi ga morali brez težav držati nekaj sekund. Višje kot greš, dlje ostaneš.

Izvedite sklopke na kolesih 9. korak
Izvedite sklopke na kolesih 9. korak

Korak 9. Ko se dobro počutite, vam ne bo treba vrtiti, preden se sklopite

Naredite jih hkrati.

Izvedite kolesce sklopke na motociklu Korak 10
Izvedite kolesce sklopke na motociklu Korak 10

Korak 10. Končano

Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom

Nasveti

  • Poskusite z dvema prstoma vleči sklopko, tako bi imeli boljšo sprostitev.
  • Vaše sprednje kolo deluje kot žiroskop, da kolo ostane ravno. Ne pritiskajte na sprednjo zavoro! Naj se vrti!
  • Če menite, da gre kolo malo predaleč, poskusite raje rahlo pritisniti na zadnjo zavoro, namesto da bi sekali plin, tako boste lahko obdržali število vrtljajev, da ne boste udarili po sprednjem delu in razstrelili tesnilo vilic.
  • Za sklopko postavite samo en prst; potrebuje le majhen pritisk. Ko vstanete, pritisnite zadnjo zavoro, da poiščete ravnovesje, nato pa odzračite med plinom in zavoro, da jo odpeljete.
  • Vadite ga z veliko plina in več sklopke. Samo ne zavijajte!
  • Sproščanje sklopke prepočasi ali premalo. Izpustiti ga morate z enim hitrim gibom, le s pritiskom. Pomislite na sklopko kot na nogo, ki brca po zadnji pnevmatiki. Če ga udarite, se vam bo noga odbila … če samo potisnete nogo, tudi z veliko silo ne bo odskočila nazaj.
  • Velikosti verig 520, 525, 530 sploh niso pomembne. 520 se večinoma uporablja pri dirkanju za zmanjšanje mase vrtljive verige.

Opozorila

  • Z uporabo sklopke na kolesu boste sčasoma uničili sklopko, verigo in zobnike, zato jih pred in po vsakem treningu preverite, ali so poškodovani.
  • Večina zavarovalnic NE bo pokrila škode, ki je nastala med "nevarno vožnjo", kar vključuje tudi zaostajanje v razvoju bodite pripravljeni plačati za vse, kar zlomite.
  • Kolesa na kolesih se je najbolje naučiti na majhnem umazanem kolesu. Ulična kolesa so težja in močnejša; lažje vas lahko poškodujejo in jih je veliko dražje popraviti, ko padete.
  • Med vadbo na kolesih, predpostavite, da je kateri koli predmet ali bo oddaljen 152,4 m od vaše smeri vožnje, boste zadeli. Ne pozabite, da na enem kolesu nimate krmiljenja in sprednjih zavor. Tudi ko se sprednje kolo spusti, so vaši udarci stisnjeni, zato zavor ni, dokler se ne razpnejo. (Uredi: Položaj vzmetenja ne vpliva na delovanje zavor.) (Uredi: Sprednja zavora bo delovala odlično z sprednje vzmetenje stisnjeno. Težava je v vztrajnosti. Če pritisnete na sprednje zavore, se bodo začele pojavljati zadnje. Ta učinek se poveča s stisnjenim vzmetenjem in končate v položaju "endo". Če želite naredi to in lahko nadziraš, v redu. Če ne, si samo pokvaril kolo in se morda poškodoval.) To bi lahko trajalo 30,5 m (odvisno od hitrosti)! Poskrbite, da bo pot ves čas čista !!
  • Kolesarji nadpovprečne spretnosti pri kaskaderski vožnji pogosto padejo (trčijo). Ni vam treba obračati kolesa, da se hudo poškodujete. Zaupajte svojim instinktom in ne dovolite, da vas drugi pritiskajo na kolesih ali drugih trikih.
  • Kolesa so res nevarna. Njihovo izvajanje na javnih cestah je neodgovorno in vas lahko zlahka stane licence ali celo življenja. Nadaljujte previdno!

Priporočena: