Želite prihraniti nekaj denarja in hkrati spoznati vaš ljubljeni stroj? Poskusite zamenjati svoje olje. Je poceni, zabavno in ne zahteva veliko orodij!
Koraki
Korak 1. Postavite svoje mesto
To je eden najpomembnejših korakov. Nočete teči naokoli in iskati orodja, posod in krp, medtem ko iz kolesa priteče olje in so vaše roke preveč gladke, da bi obrnili kljuko na vratih! Če želite vse pripraviti, preverite razdelek »Stvari, ki jih potrebujete«.
Korak 2. Kolo postavite na stransko stojalo, sredinsko stojalo ali zadnje stojalo, če ga imate
Odtočno posodo postavite približno pod vijak. Poskusite vnaprej premisliti, kje bo olje izstrelilo, in pazite, kako se izteka. Ko se staro olje upočasni, boste najverjetneje morali prilagoditi postavitev odtočne posode. Za odstranitev vijaka uporabite ustrezno orodje. Nočeš ga sleči! Če pade v ponev, ga hitro poberite in se ne opecite, če je vroče!
Korak 3. Pustite, da izrabljeno/umazano olje odteče, medtem ko snemate filter
Previdno odvijte filter s ključem za filter ali, če ga želite odstraniti, zavijte okoli njega usnjen (ali gumijast) pas, kot je pas za dušenje psov. Pazite, da ne vdrete in ne poškodujete filtra, saj bi to lahko nenamerno omogočilo, da se nekatera onesnaževala v filtru vrnejo nazaj v motor. Morda je tam ostalo nekaj olja, ki bi lahko izteklo, zato se prepričajte, da imate spodaj nekaj za ulov. Če je tam res tesno, lahko izvijač s kladivom udarite po boku in ga s tem sprostite.
Korak 4. Namestite podložko za drobljenje svežega odtočnega čepa
Lahko stane kar dolar, vendar je poceni zavarovanje. Odstranite staro podložko. Nova podložka bo pomagala shraniti niti v oljni posodi, saj bo za odvajanje oljnega čepa potreboval manj navora. hlajenje v vodi. Vse bakrene podložke je treba pred ponovno namestitvijo žariti, sicer se ne stisnejo. To vključuje nove, saj se baker s starostjo strdi.
Korak 5. Vstavite odtočni vijak nazaj
Preden ga postavite nazaj, se prepričajte, da je očiščen umazanije in umazanije. Ne pozabite, da gre običajno za litega aluminija, zato ga ne privijte preveč! Za podatke o navoru za svoje kolo se obrnite na priročnik ali lokalno trgovino. Pri uporabi momentnega ključa ne pozabite, da Nm ni enak Ft-Lbs. Če vijaka ne privijte v skladu s specifikacijami, ga le namestite tesno, vendar ga ne privijte preveč!
Korak 6. Pripravite filter tako, da ga napolnite približno četrtino svežega olja
Počasi ga "zavrtite", da poskušate zmočiti ves filtrirni material navzdol. Nato, in to je zelo pomembno, na gumijasto olje na prst pripravite gumijasto tesnilo. Samo namočite celotno plombo. Tako boste zagotovili dober stik z motorjem in ga ob naslednji menjavi olja veliko lažje sneli.
Korak 7. Očistite območje filtra na motorju in obrišite s prstom svežega olja okoli območja, da dobite dober čist stik
Novi filter previdno privijte. Ne silite! Moral bi iti precej enostavno. Ko ga zavrtite več kot približno nič napora, potrebujete le približno 3/4 zavoja levo. Resnično ne želite preveč zategniti oljnega filtra. In za zategovanje ne rabite več kot čiste roke. Ne uporabljajte orodja, razen če je pritrjeno na momentni ključ in ga privijte na tovarniške specifikacije!
Korak 8. Če še niste, umazano olje premaknite stran od območja, da ga ne razlijete
V svojem priročniku poiščite prostornino olja in z lijakom dodajte približno pol litra polne prostornine v polnilno luknjo. Ustavite se in preverite nivo. Po potrebi dolijte ali izpraznite olje, da bo približno na spodnji tretjini med Dodaj in Polno. Nočeš prenapolniti olja! Dodaja neupravičen pritisk na tesnila v vašem motorju in lahko skrajša njegovo življenjsko dobo. Ne pozabite, da ga morate na motornih kolesih držati naravnost navzgor in navzdol, ne na stranskem stojalu, da preverite nivo.
Korak 9. Počistite, dvakrat preverite, ali ste vrnili vse pokrovčke in vijake, in ste pripravljeni
Večina avtomobilskih krajev, ki vam prodajo olje, ga vzamejo nazaj, če ga natočite nazaj v prvotne posode. To je grdo delo, vendar ga ne polivajte po tleh. Ne izgine, res je škodljivo za okolje in zelo verjetno je nezakonito.
Korak 10. Nazadnje dvakrat ponovno preverite nivo, filter, odtočni vijak in tesnost pokrovčka po prvi vožnji
Korak 11. Čestitamo
Dobro opravljeno delo.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Ne pozabite, da vroče olje teče veliko bolje, zato pojdite deset minut vožnje, preden potegnete odtočni čep. Ko olje izteče, bo olje hitro in hitro, zato bodite previdni! To bo pomagalo "operiti" notranjost vašega motorja z oljem in pustiti, da lepo teče.
- Če vozite športno kolo, obstaja velika verjetnost, da bo vaš oljni filter obdan z izpušnimi glavami. Ker kurjenje olja smrdi, poskusite to preprečiti, da bi olje prišlo iz vročih izpušnih cevi: vzemite nekaj aluminijaste folije in jo zavijte na vrh glave tik pod priključkom filtra!
- Ne želite, da bi vaše orodje in vaša trgovina vstopili v umazanijo in umazanijo, zato očistite svoje orodje pred (in po njem) in ohranite čisto delovno območje! Majhni delci peska v olju lahko uničijo vaš motor!
- Odstranjevanje olja je vedno bolečina. Dajte ga v staro (vendar čisto) belilo ali steklenico detergenta za perilo, ker so trdne in imajo dober vijak na vrhu. Večina mestnih odlagališč bo vzela olje, če ste prebivalec, včasih pa le na določen dan. Ne odlagajte ga na tla ali v odtok.
- Temeljito očistite območje čepa za izpust olja in sam izpustni čep. Tako boste po ponovnem polnjenju s svežim oljem olajšali odkrivanje puščanja. Prav tako vam preprečuje vnos umazanije iz oljne posode v notranjost motorja. Če po ponovnem polnjenju opazite puščanje, morda niste dovolj zategnili odtočnega čepa ali pa ste ga preveč zategnili. Še več, puščanje olja na tem območju bo pritegnilo veliko umazanije in povzročilo resnično zmedo na tem območju.
- Pazite, da čepa za izpust olja ne privijte preveč. Oljna posoda je običajno aluminijasta in se ne ujema z jeklenimi navoji odtočnega čepa. Odstranjena posoda za olje je lahko velika bolečina. Odtočni čep je treba zategniti do tesnosti, ki je navedena v navodilih za uporabo, in ne več.
Opozorila
- Prekomerno polnjenje motorja poveča tlak olja in obremeni tesnila. Razmislite o tem. Dirkači običajno vozijo svoje avtomobile/kolesa s še manj olja, kot priporoča proizvajalec kot najmanjšo možno količino olja, da bi zmanjšali težo. In pomislite, kako težko delujejo z motorji. Ostanite na strani, ki ni polna udarcev, in zapolnite 1/3 poti nad "add" (ali spodnjim označevalcem). Preverite ga pogosto, tako kot bi morali!
- Nikoli ne kadite in ne uporabljajte vžigalnika med menjavo olja, polnjenjem baterij ali pri delu s katerim koli delom sistema za gorivo (rezervoar, vodi, ogljikovi hidrati, injektorji itd.).
- Vroče olje je vroče! Bodite previdni, saj se lahko opečete.
- Olje ni tako vnetljivo, gorivo, ki je morda onesnažilo olje, pa je. Olje bo gorelo, upoštevajte, vendar potrebuje vir toplote, ki je veliko večji od tistega pri preprosti cigareti ali vžigalniku. Morda pa se vam je zataknil plovec uplinjača in se tega sploh niste zavedali, zdaj pa imate morda v ohišju motorja veliko goriva zmešanega z oljem. Če se plovec drži, mora presežek goriva izliti iz pretoka. Včasih, če je cev zataknjena, zamašena ali ustavljena, lahko v eni noči vsebina celotnega rezervoarja za gorivo pride tako v zračno škatlo kot v ohišje motorja. Lahko se drži le kratek čas, kar povzroči le majhno izgubo goriva, vendar je vsako gorivo v ohišju motorja res zelo slabo. Če se je to zgodilo, bi menjava olja v vratih lahko povzročila eksplozijo/požar. Enostaven način, da vnaprej ugotovite, s čim se ukvarjate, je, da potegnete pokrovček za polnjenje olja, pripnete nos do luknje in zadihate. Če vonjate plin, razstavo prestavite na prosto v dobro prezračeno območje. Prav tako boste želeli čim prej poiskati vir napačnega goriva. Če se plovec drži, bo to povzročilo vse vrste težav. Gorivo bo ponovno onesnažilo vaše sveže olje, kar lahko povzroči trajno poškodbo vašega motorja. Razredčeno olje je slabo olje!
