4 preprosti načini za določitev razmerja prestav (s slikami)

Kazalo:

4 preprosti načini za določitev razmerja prestav (s slikami)
4 preprosti načini za določitev razmerja prestav (s slikami)

Video: 4 preprosti načini za določitev razmerja prestav (s slikami)

Video: 4 preprosti načini za določitev razmerja prestav (s slikami)
Video: Исцеление происходят дальше – целый фильм 2024, Marec
Anonim

V strojništvu je prestavno razmerje neposredno merilo razmerja hitrosti vrtenja dveh ali več prepletenih zobnikov. Na splošno velja, da če je pogon z dvema prestavama večji od pogonskega orodja (tistega, ki neposredno prejema vrtilno silo iz motorja, motorja itd.), Se bo slednje hitreje obračalo in obratno. Ta osnovni koncept lahko izrazimo s formulo Prestavno razmerje = T2/T1, kjer je T1 število zob v prvi prestavi in T2 število zob v drugi prestavi.

Koraki

Metoda 1 od 2: Iskanje prestavnega razmerja gonila

Dve prestavi

Določite razmerje prestav 1. korak
Določite razmerje prestav 1. korak

Korak 1. Začnite z dvo prestavnim vlakom

Če želite določiti prestavno razmerje, morate imeti med seboj vklopljeni vsaj dve prestavi - to se imenuje "zobnik". Običajno je prva prestava "pogonska gred", pritrjena na gred motorja, druga pa "pogonska gred", pritrjena na gred bremena. Med tema dvema je lahko tudi poljubno število zobnikov za prenos moči iz pogonske prestave v pogonsko prestavo: ti se imenujejo "prosti zobniki".

Za zdaj si poglejmo zobniški mehanizem, v katerem sta le dve prestavi. Da bi lahko našli prestavno razmerje, morajo biti ti zobniki v medsebojnem delovanju - z drugimi besedami, zobje morajo biti prepleteni in eden mora obrniti drugega. Na primer, recimo, da imate eno majhno pogonsko prestavo (zobnik 1), ki obrača večjo pogonsko prestavo (zobnik 2)

Določite razmerje prestav 2. korak
Določite razmerje prestav 2. korak

Korak 2. Preštejte število zob na pogonskem orodju

Eden preprostih načinov za iskanje prestavnega razmerja med dvema prepletenima zobnikoma je primerjava števila zob (majhnih štrlečih izboklin na robu kolesa), ki jih imata oba. Začnite tako, da ugotovite, koliko zob je na pogonskem orodju. To lahko storite z ročnim štetjem ali včasih s preverjanjem, ali so te informacije označene na sami opremi.

  • Na primer, recimo, da ima manjša pogonska naprava v našem sistemu 20 zob.

    Določite razmerje prestav 3. korak
    Določite razmerje prestav 3. korak

    Korak 3. Preštejte število zob na pogonskem orodju

    Nato določite, koliko zob je na pogonski prestavi, točno tako, kot ste to storili prej za pogonsko prestavo.

    • Recimo, da ima v našem primeru pogonsko orodje 30 zob.

      Določite razmerje prestav 4. korak
      Določite razmerje prestav 4. korak

      Korak 4. En zob razdelite na drugega

      Zdaj, ko veste, koliko zob je v vsaki prestavi, lahko relativno preprosto najdete prestavno razmerje. Zobnike pogonskega gonila razdelite na zobe pogonskega gonila. Odvisno od vaše naloge lahko odgovor zapišete v decimalni obliki, ulomku ali v obliki razmerja (t.j. x: y).

      • V našem primeru deljenje 30 zob pogonskega orodja z 20 zobmi pogonskega orodja dobi 30/20 = 1.5. To lahko zapišemo tudi kot 3/2 ali 1.5: 1itd.
      • To prestavno razmerje pomeni, da se mora manjše voznikovo orodje enkrat in pol obrniti, da bo večje pogonsko orodje opravilo en popoln zavoj. To je smiselno - ker je pogonsko orodje večje, se bo obračalo počasneje.

      Več kot dva orodja

      Določite razmerje prestav 5. korak
      Določite razmerje prestav 5. korak

      Korak 1. Začnite z več kot dvema prestavama

      Kot že ime pove, je "zobniški vlak" mogoče izdelati tudi iz dolgega zaporedja prestav - ne samo iz ene same strojevodske prestave in ene gonjene prestave. V teh primerih prva prestava ostane gonilna, zadnja prestava pa gnana, tiste na sredini pa postanejo "proste prestave". Te se pogosto uporabljajo za spreminjanje smeri vrtenja ali za povezavo dveh zobnikov, kadar bi zaradi neposrednega prestavljanja postali okorni ali pa niso na voljo.

      Recimo na primer, da zgoraj opisani dvoprestni vlak zdaj poganja majhna sedemzobasta prestava. V tem primeru 30-zobata prestava ostane gonjena, 20-zobna (ki je bila prej voznik) pa je zdaj prosta

      Določite razmerje prestav 6. korak
      Določite razmerje prestav 6. korak

      Korak 2. Razdelite število zob pogonskega in gnanega zobnika

      Pomembno, kar si morate zapomniti pri pogonih z več kot dvema prestavama, je, da sta pomembna le strojevodja in gnana prestava (običajno prva in zadnja). Z drugimi besedami, prestave v prostem teku sploh ne vplivajo na prestavno razmerje celotnega vlaka. Ko identificirate svojo vozniško prestavo in prestavno prestavo, lahko prestavno razmerje najdete točno tako kot prej.

      V našem primeru bi prestavno razmerje našli tako, da trideset zob pogonske prestave delimo s sedmimi zobmi našega novega voznika. 30/7 = približno 4.3 (ali 4,3: 1 itd.) To pomeni, da se mora voznikovo orodje obrniti približno 4,3 -krat, da se lahko veliko večja pogonska prestava enkrat obrne.

      Določite razmerje prestav 7. korak
      Določite razmerje prestav 7. korak

      Korak 3. Po želji poiščite prestavna razmerja za vmesne prestave

      Prestavna razmerja, ki vključujejo tudi prestave v prostem teku, lahko najdete in v določenih situacijah boste morda želeli. V teh primerih začnite od pogonskega gonila in pojdite proti tovornemu orodju. S prejšnjo prestavo ravnajte kot s pogonsko prestavo, kar zadeva naslednjo prestavo. Število zob na vsaki "gnani" prestavi delite s številom zob na "pogonski" prestavi za vsak sklop zobnikov, da se izračunajo vmesna prestavna razmerja.

      • V našem primeru so vmesna prestavna razmerja 20/7 = 2.9 in 30/20 = 1.5. Upoštevajte, da nobeden od teh ni enak prestavnemu razmerju za celoten vlak, 4.3.
      • Vendar pa Upoštevajte tudi, da je (20/7) × (30/20) = 4,3. Na splošno se bodo vmesna prestavna razmerja gonila množila skupaj, da bodo enaka celotnemu prestavnemu razmerju.

      Metoda 2 od 2: Izračun razmerja/hitrosti

      Določite razmerje prestav 8. korak
      Določite razmerje prestav 8. korak

      Korak 1. Poiščite hitrost vrtenja pogonskega orodja

      Z idejo o prestavnih razmerjih je enostavno ugotoviti, kako hitro se vrti pogonsko orodje glede na "vhodno" hitrost pogonskega orodja. Za začetek poiščite hitrost vrtenja pogonskega orodja. V večini izračunov zobnikov je to podano v vrtljajih na minuto (RPM), čeprav bodo delovale tudi druge enote hitrosti.

      Na primer, recimo, da se v zgornjem primeru zobniškega sklopa s sedem-zobato strojno opremo in 30-zobniško gnano prestavo vrti pri 130 vrtljajih. S temi informacijami bomo v naslednjih nekaj korakih našli hitrost gnane prestave

      Določite razmerje prestav 9. korak
      Določite razmerje prestav 9. korak

      Korak 2. Vključite svoje podatke v formulo S1 × T1 = S2 × T2

      V tej formuli se S1 nanaša na hitrost vrtenja pogonskega gonila, T1 na zobe v pogonskem zobniku, S2 in T2 pa na hitrost in zobe pogonskega gonila. Izpolnjujte spremenljivke, dokler ne ostane samo ena nedefinirana.

      • Pri tovrstnih težavah boste pogosto reševali za S2, čeprav je povsem mogoče rešiti katero koli spremenljivko. V našem primeru z vključitvijo informacij, ki jih imamo, dobimo naslednje:
      • 130 vrtljajev na minuto × 7 = S2 × 30
      Določite razmerje prestav 10. korak
      Določite razmerje prestav 10. korak

      Korak 3. Rešite

      Iskanje preostale spremenljivke je stvar osnovne algebre. Preprosto poenostavite preostanek enačbe in izolirajte spremenljivko na eni strani znaka enakosti in dobili boste svoj odgovor. Ne pozabite ga označiti s pravilnimi enotami - za to lahko izgubite točke pri šolskem delu.

      • V našem primeru lahko rešimo tako:
      • 130 vrtljajev na minuto × 7 = S2 × 30
      • 910 = S2 × 30
      • 910/30 = S2
      • 30,33 vrtljajev na minuto = S2
      • Z drugimi besedami, če se pogonsko orodje vrti pri 130 vrtljajih, se bo vrtelo pri 30,33 vrtljajih. To je smiselno - ker je pogonsko orodje veliko večje, se bo vrtelo veliko počasneje.

      Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom

      Nasveti

      • Moč, ki je potrebna za pogon bremena, se prestavnim razmerjem usmerja navzgor ali navzdol od motorja. Motor mora biti dimenzioniran tako, da zagotavlja moč, ki jo potrebuje obremenitev po upoštevanju prestavnega razmerja. Prilagojen sistem (kjer je obremenitev večja od vrtljajev motorja) zahteva motor, ki daje optimalno moč pri nižjih vrtljajih.
      • Če želite videti načela prestavnega razmerja v akciji, se zapeljite s kolesom! Upoštevajte, da se je v hribe najlažje povzpeti, če imate spredaj majhno prestavo, zadaj pa veliko. Čeprav je lažje obrniti manjšo prestavo z vzvodom vaših pedal, je potrebno veliko vrtenja, da se vaše zadnje kolo vrti v primerjavi z nastavitvami prestav, ki bi jih uporabili za ravne odseke, zaradi česar ste počasnejši.
      • Prilagojen sistem (kjer je obremenitev manj kot RPM motorja) bo zahteval motor, ki daje optimalno moč pri višjih vrtljajih.

Priporočena: