Že stoletja je morje ujelo duhove mornarjev in pustolovcev po vsem svetu. John Masefield je v svoji pesmi "Morska mrzlica" trdil, da potrebuje le "visoko ladjo in zvezdo, s katero bi jo vodila", da se počuti popolno. Vdor v svet jadranja je lahko izziv, vendar vam bo ta članek pomagal pri odlivu in poplavi navtičnega sveta. Zapomnite si, da vam bo ta članek pomagal, da začnete, vendar ni mogoče preceniti, da vam mora pred začetkom izkušen mornar pokazati stoječe in tekaško opremo na vašem čolnu ter njihove funkcije, preden se sami odpravite na vodo.
Koraki
1. del od 5: Pridobivanje osnovnih znanj o jadranju
Korak 1. Spoznajte različne dele jadrnice
Pomembno je, da poznate različne dele iz varnostnih razlogov in da lahko plovilo plujete čim bolj učinkovito. Če ne veste, kaj storiti, ko nekdo nenadoma vpije, se "pripravite na taktifikacijo" ali "pazite na razcvet!" morda ste v težavah.
- Blok: To je navtični izraz za škripec.
- Stojalo: Vodoravna podpora za vznožje glavnega jadra, ki se razteza na zadnji strani jambora. Na to morate biti pozorni pri menjavi smeri v jadrnici. Če te zadene, ti lahko to precej nanese na glavo.
- Bow: Tako se imenuje sprednji del čolna.
- Sredinska deska: To je plošča (običajno iz steklenih vlaken), ki se pri nekaterih čolnih vrti od dna kobilice in se uporablja za uravnoteženje čolna, ko je pod jadrom.
- Zatič: Zatiči so tiste, na katere se pritrdijo vrvi (ali vrvi), ko jih je treba tesno držati.
- Halyard: Linije, ki dvigajo ali spuščajo jadra. (Skupaj z rjuhami, imenovano tudi tekaška oprema.)
- Trup: Trup je telo čolna in je sestavljen iz vsega pod krovom.
- Jib: To je jadro na premcu čolna. Zapon pomaga čolnu pognati naprej.
- Genova: Prednje jadro, ki je večje od palice.
- Kobilica: Kobilica je tista, ki preprečuje, da bi čoln zdrsnil vstran ("naredil manevriranje") na kakršen koli način, ki ga piha veter, in stabiliziral čoln.
- Linija: Linije so vrvi. Povsod so na čolnih. Na jadrnici je samo ena "vrv", vrv, ki poteka vzdolž vznožja glavnega jadra.
- Glavno jadro: Kot pove že ime, je to glavno jadro čolna. To je jadro, pritrjeno na zadnji strani jambora.
- Jambor: Jambor je velik, navpičen drog, ki drži jadra navzgor. Nekateri čolni imajo več kot en jambor.
- Slikar: To je črta, nameščena na sprednji strani majhnih čolnov. Uporablja se za vezavo čolna na pomol ali drug čoln.
- Krmilo: Krmilo je način krmiljenja čolna. Premika se tako, da ko obrnete kolo ali krmilo, krmilo usmeri čoln v smer, v katero želite, da gre čoln.
- Listi: Linije, ki nadzorujejo jadra. (znano tudi kot tekaško opremo.)
- Spinnaker: Običajno svetlo obarvano jadro, ki se uporablja pri jadranju po vetru ali po vetru.
- Ostanki in pokrovi: Nekatere žice poskrbijo, da jambor ostane pokončen, tudi pri zelo močnem vetru. (znano tudi kot stoječa oprema.)
- Stern: To je izraz za zadnji del čolna.
- Krmiljenje: Krmilo je palica, pritrjena na krmilo in se uporablja za krmiljenje krmila.
- Transom: Temu bi rekli pokrov čolna. To je zadnji del čolna, ki je pravokoten na osno linijo.
- Kolo: Kolo upravlja krmilo in krmili čoln.
- Vitel: Vitli pomagajo pri zategovanju listov in trakov. Ko so te vrvi ovite okoli vitla (v smeri urinega kazalca), lahko mornar obrne vitel z ročajem vitla, kar zagotavlja mehansko prednost, ki olajša vnos vrvi.
Korak 2. Spoznajte različne vrste jadrnic
Na splošno, če ste začetni mornar, najverjetneje ne boste upravljali lastne škune. Verjetno boste delali z mačjo čolnom, rezalnikom ali žlebom.
- Sloop: Sloops so najpogostejša vrsta jadrnice (ko pomislite na jadrnico, si to verjetno zamislite v mislih.) Ima en sam jambor in je pritrjen z zatičem spredaj in pritrjenim glavnim jadrom. zadnji del jambora. Lahko imajo različne velikosti in so idealni za jadranje proti vetru.
- Catboat: Catboat ima jambor, postavljen blizu sprednjega dela čolna, in je čoln z enim jadrom. Majhni (ali veliki, če že pomislimo) in jih enostavno upravljata ena ali dve osebi.
- Rezalnik: Rezalniki imajo en jambor z dvema jadrama spredaj in glavnim jadrom na zadnji strani jambora. Ti čolni so namenjeni majhnim posadkam ali skupinam ljudi in z njimi je mogoče razmeroma enostavno upravljati.
- Ketch: Ketch ima dva jamborja, drugi jambor pa se imenuje mizzen. Mizzen je krajši od stebra in je pred krmilom.
- Jahanje: Jahanje je podobno kot keče, razlika je le v tem, da se njihovi mizen jambori nahajajo za krmilom. Razlog za to umestitev je, da je mizen pri zehanju namenjen ohranjanju ravnotežja in ne premikanju čolna naprej.
- Schooner: Schooners so velike jadrnice z dvema ali več jambori. Jambor v zadnjem delu čolna je višji ali enak po višini jambor na sprednji strani ladje. Šonerji so bili uporabljeni za komercialno ribolov, prevoz blaga in kot vojaške ladje.
Korak 3. Poznajte pogoste izraze, ki se uporabljajo na jadrnici
Poleg izrazov, ki se uporabljajo za različne dele čolna, obstajajo tudi nekateri izrazi, ki jih mornarji običajno uporabljajo na morju (ali se odpravljajo na morje.) Zvijača, da si zapomnite, da je pristanišče levo in desno desno, je, da ima desni desni dve "Rs" v njem, ki je začetna črka "desne". Desno, zeleno in desno imata več črk kot vrata, rdeča in leva. Prav tako ne pozabite, da je "pristaniško vino rdeče".
- Pristanišče: Ko ste obrnjeni proti premcu (sprednji del čolna), je leva stran leva stran.
- Desni bok: Desni bok je desna stran čolna, ko gleda proti premcu.
- Vetrna: Kot že ime pove, je vetrna smer, iz katere piha veter, proti vetru.
- Leeward: To se imenuje tudi "Lee". To je smer, v katero piha veter, proti vetru.
- Tacking: Tacking je, ko obrnete premca čolna skozi veter, tako da veter preklopi z ene strani čolna na drugo. Takrat se morate najbolj zavedati vzpona, saj se bo pri udarjanju dvignil z ene strani čolna na drugo (pri tem ne želite biti na poti.)
- Gybing (Jibing): To je nasprotje tackinga, kar pomeni, da je to, ko obrnete krmo (ali nazaj) čolna skozi veter, tako da se veter premakne na drugo stran čolna. To je pri močnem vetru bolj nevaren manever kot vlečenje, saj jadra čolna vedno v celoti poganja veter in se lahko burno odzovejo na spremembo orientacije čolna na veter. Pri tem manevru je treba paziti na nadzor nad roko, saj obstaja možnost hudih telesnih poškodb, če nenadzorovano potuje po kabini.
- Luffing: Takrat se jadra začnejo mahati in izgubljajo pogon zaradi krmiljenja čolna v veter ali popuščanja (popuščanja) rjuh.
Korak 4. Razumeti navigacijske boje
Pomembno je paziti na navigacijske boje in jih spoštovati-sporočili vam bodo, kje obstaja varna voda. V Severni Ameriki so na poti iz marine rdeče boje skoraj vedno prepuščene pristanišču, zelene boje pa levo. (Ne pozabite, rdeče-desno se vrača). Za večino preostalega sveta je obratno.
2. del od 5: Priprava čolna
Korak 1. Izvedite podroben vizualni pregled
Preglejte vse stoječe okovje-vrvi in vrvi, ki podpirajo jambor, vključno s sponkami in zatiči, ki pritrjujejo okovje na trup. Številne jadrnice so bile razkrite, ker je manjkalo 15-centimetrsko držalo!
- Preverite črte (tekaško opremo), ki dvigujejo in nadzorujejo jadra (krmi in pločevine). Prepričajte se, da so ločeni, ne zaviti drug okoli drugega ali zaprti na čem drugem, vsi pa imajo na prostem (grenkem) koncu vozel osmice ali drug zamašek, da se ne morejo potegniti skozi jambor ali snope.
- Izvlecite vse vrvice iz spon in z vitlov. V nobeni vrstici ne bi smelo biti ničesar, kar bi zavezovalo; vsi bi se morali prosto gibati in biti na tem mestu jasni.
- Če imate dvižno dvigalo-majhno vrvico, ki zadržuje hrbet gor in stran od njega, ko jadro ni v uporabi-ga spustite, dokler se ročica ne zaskoči navzdol, nato pa ponovno privežite ali ponovno pritrdite to. Pazite na razcvet; na tej točki se samo niha; bo povzročil boleč "tresk", če bo slučajno zadel vas ali vašo posadko. Držalo se bo vrnilo v normalen vodoravni položaj, ko popolnoma dvignete glavno jadro.
- Če je tako opremljen, se prepričajte, da je krmilo pravilno pritrjeno in krmili krmilo. Vaša jadrnica je zdaj pripravljena, da dvignete jadra!
- Preverite tudi stanje jadra. Biti mora ravna in bela, ne obrabljena, nagubana ali obrobljena na robovih.
Korak 2. Določite smer vetra
Številni čolni imajo na vrhu jambora windex ali smernik vetra. Na točki boste morda videli tudi zastave, o vetru pa lahko presodite glede na način, kako se zastave vijejo. jaz
- Če vaš čoln nima vitla, privežite nekaj 9-palčnih kosov starega kasetnega traku, VHS traku ali naoljene preje na pokrove-tovorne kable, ki držijo jambor. Postavite jih na vsako stran, približno štiri metre navzgor od strani čolna. Ti vam bodo pokazali, iz katere smeri piha veter, čeprav se nekaterim mornarjem zdi, da so kasete za ta namen preveč občutljive.
- Z izkušnjami boste lahko povedali smer vetra, samo če ga začutite na obrazu.
Korak 3. Usmerite čoln v veter
Zamisel je, da bi imeli pri dvigovanju jadra minimalno odpornost proti vetru, jadro pa naravnost nazaj. V tem položaju se jadro ne bo prijelo za nobene pokrove ali drugo strojno opremo. To ni vedno lahko. Čoln se ne bo zlahka obrnil, ker se ne premika (v teku). Naredite vse, kar lahko, vendar bodite pripravljeni delati za to!
- Če ima vaše čoln motor, ga med dvigovanjem držite usmerjenega v veter.
- Tukaj je priročen nasvet: če voda ni globoka na vašem pristanišču ali če nimate stranskega pomola, se odpravite s čolna stran od pristanišča in ga zasidrajte v pesek, čoln pa se bo samodejno usmeril v smer veter!
3. del od 5: Dviganje jader
Korak 1. Pritrdite jadra
Sprednji sprednji del (pritrditev) glavnega jadra in drog pritrdite na ustrezne sponke na nosilcu in premcu čolna.
- Na koncu strehe bo zadnja vogal glavnega jadra (zatič) pritrjena majhna črta (odmik). Povlecite ga tako, da bo vznožje glavne napeto in zapeto. To pomaga, da ima glavno jadro gladko obliko zraka, ki teče po njem.
- Dvignite glavno jadro tako, da povlečete navzdol za njegovo vejico, dokler se ne ustavi. Neumno se bo mahalo (lupalo), vendar je to za kratek čas v redu. (Prekomerno drsenje bo drastično zmanjšalo življenjsko dobo in vzdržljivost jadra).
- Sprednji rob jadra (luff) mora biti dovolj tesen, da odstrani gube, vendar ne tako tesen, da bi ustvaril navpične gube v jadru.
- V bližini dvorišča, kjer se spušča z vrha jambora, bo zatič. Očistite vrvico. Z vrvico za dvig dvignite sprednje jadro (drog, genova ali preprosto glavno jadro) in ga odstranite. Oba jadra bosta zdaj prosto plula. Jadra se vedno najprej dvignejo na glavno jadro, nato na zatič, ker je lažje usmeriti čoln v veter z glavnim.
Korak 2. Prilagodite smer in obrobo jadra za veter
Jadrnice ne morejo pluti neposredno v veter. Kot je prikazano zgoraj, rdeča cona na diagramu označuje območje "prepovedano", ko ste pod jadrom. Za jadranje proti vetrovniku mora jadrnica pluti približno 45-50 stopinj od vetra in spremeniti smer s takiranjem (ali cik-cakom).
- Obrnite čoln levo (pristanišče) ali desno (desno), tako da bo od vetra oddaljeno približno 90 stopinj. To je znano kot doseg žarka.
- Povlecite glavni list (obrezovanje), dokler jadro ni približno 45 stopinj stran od naravnost nazaj (zadaj). To je varno mesto za glavne, medtem ko obrezujete drog.
- Začeli se boste premikati in nagibati (nagibati) stran od vetra. Peta nad 20 stopinj ponavadi pomeni, da ste premočni. S takojšnjim sproščanjem glavnega lista (prekinitev glavnega) se bo zmanjšala količina pete in vrnili se boste v bolj udoben kot jadranja od 10 do 15 stopinj.
Korak 3. Obrežite stezne liste
Čeprav je glavno jadro najprej dvignjeno, se najprej obreže drog. Za vsako stran čolna obstajata dva lista. Povlecite pladenj na strani stran od vetra (zavetrna stran). To je aktivni list, drugi pa leni list.
Stikalo bo oblikovalo krivuljo ali žep; obrezujte jadro, dokler se sprednji rob ne ustavi. Roko držite na krmilu (ali krmilu) in ostanite na smeri
Korak 4. Obrežite glavno jadro
Spustite glavni list, dokler se sprednji rob ne začne premikati, nato pa ga povlecite nazaj, dokler se ne ustavi.
- Če vi ali veter niste spremenili smeri, je to najučinkovitejše mesto za nastavitev jader. Če se kaj spremeni, jih morate v odgovor prilagoditi.
- Pravkar ste vstopili v mornarski svet in se boste morali naučiti početi veliko stvari hkrati ali pa trpeti posledice.
4. del od 5: Jadranje vašega čolna
Korak 1. Opazujte sprednji del jadra na glavni strani in stebri
Če se začne spuščati, imate dve izbiri: zategnite jadro, dokler se ne ustavi, ali pa se usmerite proč od vetra (nehajte). Ko jadro zdrsne, to pomeni, da se za trenutno nastavitev jadra preveč odpravljate v veter. Če rahlo popustite (java stran od vetra), se bodo jadra nehala premikati.
Korak 2. Pazite na kazalnike vetra (kontrolne lučke)
Če vidite, da se spreminja tako, da veter prihaja iz smeri, ki je bolj za vami, boste zapravljali energijo. Spustite jadro, dokler ni pravokotno na veter. Nenehno boste opazovali jadra, opozorilne elemente in obrezovali jadra, ker veter ne bo dolgo pihal iz konstantne smeri.
- Ko je veter zadaj in ob strani (zadnja četrtina), se imenuje široki doseg. To je najučinkovitejša točka jadranja, saj sta oba jadra polna vetra in potiska čoln s polno močjo.
- Ko je veter za tvojim hrbtom, tečeš z vetrom. To ni tako učinkovito kot doseganje, saj zrak, ki se premika po jadru, povzroči dvig in večjo silo kot le veter, ki potiska čoln.
- Ko tečete z vetrom, lahko ročico povlečete na drugo stran čolna, kjer se bo napolnila. To se imenuje krilo na krilu in za ohranitev te konfiguracije jadra morate držati trdno roko na ročici. Nekateri čolni imajo "brkični drog", ki se pritrdi na sprednji del jamborja in zatič drsnika, zaradi česar je lažje nadzorovati in ohranjati veter poln. Bodite pozorni na ovire in druga plovila, saj obe jadri pred vami blokirata pomemben del vašega pogleda.
- Bodi previden-ko čoln teče, bodo jadra odmaknjena vstran, in ker je veter v bistvu za vami, se lahko boom nenadoma obrne (džib ali džib) in prileze čez pilotsko kabino s kar nekaj sile.
- Če imate na vrhu jambora smernik vetra, ne plujte navzdol (tek), tako da kazalec vetra kaže proti glavnemu jadru. Če se to zgodi, plujete z ogrodjem na vetrni strani (jadranje po nasipu) in obstaja velika nevarnost nenamernega premika. Ko se to zgodi, vas bo lahko udaril z dovolj moči, da vas onesvesti in izstopi iz čolna (čez krov).
- Dobra praksa je, da v primeru nenamernega premikanja namestite preprečevalnik (črta od nosilca do nosilca prstov ali kateri koli razpoložljivi zatič), da omejite gibanje nosilca po kabini.
Korak 3. Blizu dosega
Čoln rahlo obrnite v veter ("glavo navzgor"), tako da bo vaša smer približno 60-75 stopinj od vetra. Rjuhe boste morali trše obrezati, da bodo jadra bližje čolnu. To se imenuje bližina. Vaša jadra delujejo kot profil letala: veter vleče čoln, namesto da bi ga potiskal.
Korak 4. Zaprite vleko
Še naprej obračajte v veter (glavo navzgor) in zategnite liste, dokler ne morete iti dlje (strela se nikoli ne sme dotikati trosilnikov na jamboru). Temu se reče bližnje vlečenje in je tako blizu, kot lahko zajadrate v veter (približno 45-60 stopinj od vetra). Na sunkovit dan se boste s to točko jadranja zabavali!
Korak 5. Odplujte v veter do cilja proti vetru
Z dobro hitrostjo in blizu dosegajte smer, ki je blizu vetra v smeri vašega cilja. Glavno in prednje jadro bo tesno vlečeno vzdolž osrednje črte čolna in bo omogočilo, da jadrnica pluje najbližje neposredno proti vetru, vendar bo hitrost manjša. Na večini jadrnic bo to približno 45 stopinj od smeri vetra.
- Ne pozabite, da ne morete pluti naravnost v veter. Za naprej se morate držati določenega kota glede na veter.
- Ko ste pri tem nagibu prišli čim dlje, obrnite čoln skozi veter (ali spremenite smer z vlečenjem), pri čemer spustite pladenj iz opornika ali iz bobna vitla kot sprednji del čolna (premca) obrača skozi veter.
- Glavni in boom bo prišel čez čoln. Glavno jadro se bo samostojno postavilo na drugo stran, vendar boste morali hitro potegniti platišče na strani, ki je zdaj na vetru, do njegovega zatiča ali vitla, medtem ko upravljate čoln tako, da se glavno jadro napolni in začne znova risati.
- Če to storite pravilno, čoln ne bo veliko upočasnil in pluli boste proti vetru v drugo smer. Če ste prepočasi spet zategnili steznik in čoln preveč odpravlja veter, ne paničite. Čoln bo rahlo potisnjen vstran, dokler ne pridobi hitrosti.
- Drug scenarij bi bil, če premca čolna ne previjete dovolj hitro in se čoln popolnoma ustavi. To je znano kot likanje, kar je neprijetno, a vsak mornar je to doživel, ne glede na to, ali bodo priznali, da je to druga zgodba ali ne. Biti v likalniku je enostavno odpraviti: ko čoln pihate nazaj, boste lahko upravljali, in ko bo lok odrinjen od vetra, boste dosegli ustrezen kot vetra za jadranje.
- Usmerite ročico v smer, v katero želite iti, in zategnite ročico proti vetru (nazaj navijanje jadra). Veter bo potisnil lok skozi veter. Ko končate z lepljenjem, spustite list iz vitla na vetrni strani in povlecite list, da se obrne, in spet boste na poti.
- Ker se hitrost tako zlahka izgubi pri takiranju, boste želeli ta manever izvesti čim bolj gladko in hitro. Držite se naprej in nazaj, dokler ne pridete do cilja.
Korak 6. Počasi pri učenju
Razumeti, da je najbolje vaditi v mirnih dneh, zato se na primer naučite grebeti čoln (zmanjšajte jadra). To boste morali storiti, če je veter premočan in vas premaga.
- Skoraj vedno je treba grebenirati, preden mislite, da morate!
- Prav tako je dobro, da v mirnem dnevu izvajate postopke prevračanja. Znanje, kako popraviti čoln, je potrebna veščina.
Korak 7. Varno plujte
Ne pozabite, da sta vaše sidro in njegova veriga/vrv (jahač) pomemben del varnostne opreme in se lahko uporabijo za preprečitev nasedanja čolna ali pa se celo uporabijo za ponovno plavanje plovila, če pride do ozemljitve.
5. del 5: Shranjevanje jader
Korak 1. Spustite in shranite jadra
Ko ste varno v pristanišču, spustite jadra tako, da odstranite napetost s katere koli črte, "kril", tako da držite jadra navzgor. Ko spustite glavno jadro, ga lahko lepo "olupimo" in pritrdimo na nosilec z več vezmi, nato pa pokrijemo. Če jadra dalj časa ne uporabljate, jih je treba ohlapno zložiti in položiti v jadralne vreče. Morda boste to morali storiti tako za glavno jadro kot za strelo. Preden zložite glavni del, odstranite vse jadralne letve iz žepov. Ne zavijte jader vsakič na enak način, sicer bodo nastale globoke gube, ki jih veter ne bo pretresel. Vaša jadra je treba hraniti, ko so suha in večinoma brez soli, saj so mokra jadra, ki so shranjena, nagnjena k rasti plesni.
Korak 2. Očistite vse, kar je morda prišlo na svoje mesto
Zavarujte črte tako, da jih privežete na sponke. Lepo zavijte vse ohlapne črte in jih pritrdite s kravatami, stran od poti vseh, ki hodijo po krovu. Operite krov soli, še posebej, če imate krov iz tikovine. Sol lahko pusti madeže na lesu.
Nasveti
- Če se zgodi kaj slabega-preveč vetra, človek na krovu itd.-ne pozabite, da lahko celotno stvar ustavite tako, da izvlečete vse tri liste iz njihovih zatičev ali z vitlov. Čoln se bo (večinoma) ustavil.
- Naučite se vsega o vsej jadralni opremi, ki jo boste uporabljali, in celo orodju, ki ga verjetno nikoli ne boste uporabljali. To vam bo omogočilo vpogled v dogajanje tam zunaj.
- Pridobite knjigo o jadranju, ki vsebuje obsežnejše informacije o mehaniki jadranja za vaš poseben čoln.
- Vsekakor se pozanimajte o morebitnih plimovanjih na vašem območju, saj lahko to ponekod vpliva na gibanje skoraj tako močno kot veter.
- Če imate v bližini jahtni klub, se lahko prostovoljno prijavite kot posadka za dirke. V enem letu dirkanja se boste naučili več kot v letih jadranja sami.
- Naučite se vsaj dveh vozlov vrvi. Vozel osmice je vezan na konce črt, da jim prepreči, da bi šli skozi vodilo, škripec ali snop, skozi katerega gredo. Linija ("Kralj vozlov") se uporablja za vezavo zanke skozi nekaj, da jo pritrdi. Ko je pravilno privezan, nikoli ne zdrsne in ga je enostavno razveljaviti, tudi če ga obremenjuje velika obremenitev.
- Poskusite se naučiti določiti smer vetra z ušesi. Pustite, da veter piha na hrbet, nato pa počasi obračajte glavo levo -desno in nazaj, dokler ne začutite, da se "izenači" nad ušesi. Ko najdete to točko, zdaj poznate smer vetra in s to metodo lahko bolje razumete veter, ne da bi morali uporabljati oči.
- Znati prebrati oblake in vreme, ki ga lahko prinesejo.
- Večina jader ima na sprednji rob jadra pritrjene opozorilne kose barvnega materiala. Vaše jadro je pravilno obrezano, ko vse kontrolne lučke tečejo po krmi po površini jadra.
- Prepričajte se, da je motor na čolnu v dobrem stanju in da ga znate uporabljati. To je bistveno, saj vam bo pomagalo v situacijah, ko ne morete pluti.
- Vaša prva jadralna izkušnja bi morala biti na majhnem celinskem jezeru ali mirnem zalivu. Izberite dan z rahlim vetričem in brez slabega vremena.
Opozorila
- Pretiravanje je resna zadeva, še posebej, če ste sami. Hladna voda, tokovi in drugi čolni lahko predstavljajo resne nevarnosti, in če bodo jadra dvignjena, bo čoln vzletel veliko hitreje, kot bi pričakovali. Poleg tega mnogi čolni plavajo tako visoko na vodi (prosti bok), da je težko vstopiti ali vleči ljudi brez pomoči. Ko ponoči plujete, vedno nosite svetilko, nameščeno na rami, in strobno signalizacijsko napravo za nujne primere, zaradi česar vas posadka SAR (iskanje in reševanje) opazi v vodi.
- Pri jadranju je lahko vaše življenje odvisno od tega, da stvari naredite, preden jih morate narediti, ko vam prvič pade na pamet. Če počakate, da to storite, je lahko prepozno ali zelo težko. Sledite svojim instinktom.
- Spomnite se stare izreke "Bolje je biti na zatožni klopi in si želeti, da bi bil na jezeru, kot pa biti na jezeru, če bi želel, da bi bil na zatožni klopi". Ne pustite, da navdušenje premaga vašo dobro presojo na dan, ko ne bi smeli iti ven. Navidezni veter, ki je privezan ob pristanišču, je lahko zelo različen na vodi. Mnogi novinci (in tudi izkušeni mornarji) se znajdejo v težavah, ko se odpravijo ven, ko je za varno jadranje preveč vetra.
- Zelo priporočljivo je, da imate vsaj delovno znanje o nomenklaturi čolna in preberete nekaj poglobljenega gradiva, preden se sami lotite tega športa. Nekateri zelo priporočeni branji so: Popoln idiotski vodnik po jadranju, jadranje za lutke in jadranje po poti Annapolis, ki ga je izvedel kapitan Ernie Barta.
- Naučite se uporabljati VHF radio za klic Mayday z morskega plovila. V nujnih primerih je običajno najhitrejši način klicati pomoč. Mobilni telefoni se lahko uporabljajo, vendar bo VHF veliko hitreje stopil v stik z bližnjim plovilom, če boste potrebovali pomoč ali vam jo lahko nakazali.
