Kako leteti s Cessno (s slikami)

Kazalo:

Kako leteti s Cessno (s slikami)
Kako leteti s Cessno (s slikami)

Video: Kako leteti s Cessno (s slikami)

Video: Kako leteti s Cessno (s slikami)
Video: 🐟НЕЖНЕЙШАЯ рыба в сливочно-чесночном соусе за 20 минут, Праздничный стол Люда Изи Кук лосось в соусе 2024, Marec
Anonim

Ta članek se osredotoča na vse osnove šestih instrumentov v enem najpogostejših letal Cessna 172. Cessna 172 ponazarja vse podobne vrste letal. Poleg tega boste po potrebi razumeli bolj zapletene instrumente in kontrole steklenih plošč novejših in večjih letal.

Okvir za pilotiranje letala je sestavljen iz:

  • učenje najpogosteje uporabljenih instrumentov in kontrol
  • spoznavanje komunikacije in navigacije
  • izvajanje postopka pred letom
  • pridobitev dovoljenja in vzlet
  • manevriranje med letom
  • pridobitev dovoljenja in pristanek

Obvladovanje spodnjih korakov vas bo dolgo popeljalo do uspešno opravljenega izpita pilota na kopnem, preizkusa letenja in pridobitve spričevala pilota.

Koraki

1. del od 8: Spoznavanje letalskih instrumentov

Letite s Cessno 1. korak
Letite s Cessno 1. korak

Korak 1. Preučite instrumentno ploščo letala Cessna 172

To je standardna letalska plošča s šestimi okroglimi "osnovnimi instrumenti letenja", ki se pogosto imenujejo paket šest. To so tisti v središču, neposredno pred pilotskim sedežem.

Letite s Cessno 2. korak
Letite s Cessno 2. korak

Korak 2. Seznanite se s paketom šestih

Šest instrumentov je na armaturni plošči v naslednjem vrstnem redu:

  • Zgoraj levo - Indikator hitrosti prikazuje hitrost letala, običajno v vozlih. (Vozel je ena navtična milja na uro-približno 1,15 MPH ali 1,85 km/h).
  • Zgornji center - Umetno obzorje prikazuje položaj letala in ali se letalo vzpenja ali spušča ter ali je v bregu levo ali desno.
  • Zgoraj desno - Višinomer prikazuje višino (nadmorsko višino) letala v čevljih MSL-čevljih nad srednjo ali povprečno morsko gladino.
  • Spodaj levo - Kazalnik zavoja in nagiba je dvojni instrument, ki pove, pod kakšnim kotom nagiba se nahajate med zavojem (stopnja zavoja), pa tudi, ali ste v usklajenem letu in čutite pravilno G-silo navzdol v sedežu od zavoja. Temu pravimo tudi "kazalnik obračanja in zdrsa" ali "kroglica za igle".
  • Spodnji center - Kazalnik smeri prikazuje trenutno smer kompasa letala. Ta instrument je treba kalibrirati po rednem urniku.
  • Spodaj desno - Indikator navpične hitrosti pove, kako hitro se letalo vzpenja ali spušča.
  • Opomba: Dva okrogla instrumenta neposredno desno od šestih paketov sta dvojna instrumenta VOR (VHF Omni-directional Range), desno od njih pa dva enaka radia VOR, ki se uporabljata za komunikacijo in navigacijo VOR.

2. del od 8: Učenje upravljanja letal

Letite s Cessno 3. korak
Letite s Cessno 3. korak

Korak 1. Preučite kontrole letala

Za upravljanje tega letala so potrebne naslednje kontrole:

  • Dušilo - črni gumb - Ko ga potisnete naprej, se število vrtljajev motorja poveča, pri vlečenju nazaj pa število vrtljajev motorja. Polni hrbet je v prostem teku.
  • Mešanica goriva - rdeč gumb - Popolnoma potisnjena navznoter je najbogatejša mešanica (uporablja se za vzlete in pristanke na morski gladini). Popoln hrbet motor ugasne. Rdeči gumb do konca izvlecite, ko ste na tleh in ste pripravljeni ugasniti motor.
  • Toplota uplinjača - Uporablja se za segrevanje dovoda zraka v motorju v pogojih zaledenitve, zlasti pri dolgih spustovih z motorjem pri nizki moči ali v prostem teku, pri katerih je v hladnem motorju v paru hladen zrak, ki pogosto povzroča zaledenitev. Opomba: Za vse praktične namene mora biti ta v celoti ali v celoti.
  • Zavihki - stikalo z ravnim ročajem - Uporablja se za izbiro položajev krilne lopute. Pri pripravi na pristanek se običajno uporabijo lopute za upočasnitev letala do varne hitrosti. Upoštevajte, da je treba lopute napredovati postopoma; en položaj (10 °) naenkrat.
  • Izbira rezervoarja za gorivo - Cessna 172 bo skoraj vedno nastavljena na "Oba tanka".
  • Jarem ("volan") - To določa držo (vzpon in zavoj) in hitrost letala. Za nagib (za vzpon ali spust) uporabite majhne nastavitve nagiba. Obrnite jarem levo in desno na breg letala.
  • Pedala za krmilo - Te upravljate z nogami. Pritisnite zgornji rob stopalk in zavore delujejo. S pritiskom na spodnji del pedalov je mogoče krmiljenje na vzletno -pristajalni stezi.
  • Nadzorna obloga - Na plošči sta dve obrobi. Eden obreže krilce, drugi pa krmilo, s čimer se zmanjša krmilni tlak, potreben za upravljanje ustreznih krmilnih elementov. Obrezovanje vam omogoča lažje vzdrževanje smeri letenja. Pazite, da pri pristanku ne obrezujete preveč, saj morda ne boste imeli dovolj nadzora nad višino, da bi v primeru obvoza (prekinitev pristanka) hitro pridobili višino.
Letite s Cessno 4. korak
Letite s Cessno 4. korak

Korak 2. Naučite se instrumentov in kontrol

Sedite v letalu in tam preživite čas in preučite vsak instrument.

  • Vprašajte se o vsakem instrumentu. Vsak instrument bi morali najti in poimenovati na prvi pogled, tudi v zatemnjenem okolju kokpita, in opisati tudi informacije, ki jih dobite od vsakega instrumenta.
  • Poglejte merilnike in preverite, ali lahko opišete instrument in veste, kako bi uporabili njegove odčitke za prilagoditev poti leta.
  • Zelo priporočljivo je, da v letalu preživite dovolj časa, da se udobno počutite z vsemi instrumenti in se počutite, kot da jih obvladate.

3. del od 8: Spoznavanje letalskih komunikacij in navigacije

Letite s Cessno 5. korak
Letite s Cessno 5. korak

Korak 1. Spoznajte komunikacijsko opremo

Letite s Cessno Korak 6
Letite s Cessno Korak 6

Korak 2. Kupite letalsko sekcijsko karto

Preden začnete, grafikon kupite na lokalnem letališču, v spletu ali v pilotski trgovini, nato pa natančno preučite tabelo. Poiščite lokalno letališče in pri tem upoštevajte zahtevane frekvence komunikacije in navigacije vašega letališča.

  • Poiščite priročnik za radio in nastavite radijske sprejemnike na zahtevanih frekvencah za komunikacijo:
  • Naslednje naročilo je primer za večino tekaških letov.
  • ATIS, avtomatski terminalni informacijski sistem.
  • Letališka zemeljska kontrola.
  • Letališki stolp.
  • Nadzor odhoda z letališča.
  • Letalske servisne postaje.
  • ATC, kontrola zračnega prometa.
  • Nadzor letališkega pristopa.
  • Frekvenca letalstva v sili.
  • Frekvenco v sili shranite v pomnilnik, vendar je ne preizkušajte.
  • Poslušajte te frekvence. Če še niste pilot, ne govorite o njih. Če pa ste nov študent, se lahko nastavite na frekvenco talnega nadzora in od zemeljskega nadzora zahtevate radijsko preverjanje.
  • Druga možnost je, da vam te informacije posreduje vaš učitelj letenja. Ne pozabite postavljati vprašanj o vsem, kar niste prepričani.
  • Vadite spreminjanje med frekvencami. Vadite preklapljanje med frekvencami, ki jih morate uporabljati na svojem letališču, dokler to ne postane druga narava in lahko preprosto in naravno preklapljate in nastavljate frekvence.
Letite s Cessno Korak 7
Letite s Cessno Korak 7

Korak 3. Naučite se VOR (VHF Omni Directional Range)

  • VOR. Dvojni navigacijski sistem, ki vas bo natančno in zanesljivo vodil od odhoda do cilja. Navigacija VOR je najpomembnejša pri pristopih IFR, vendar ni več edina možnost, ko je vidljivost slaba, GPS je nadomestil VOR. v nekaterih pogledih, kot so leti VFR in celo pristopi tipa ILS.
  • Oglejte si svojo sekcijsko karto za lokalno letališče in/ali bližnje postaje VOR. Če imate priročnik VOR, bi morali poslušati VOR in celo preveriti natančnost vaših instrumentov VOR tako, da si jih ogledate na plošči letala.
  • Druga možnost je, da vam bo inštruktor pokazal, kako nastaviti instrumente VOR in vam zagotovil zahtevane frekvence VOR.
  • Vadite nastavitev frekvence lokalnega letališča VOR, medtem ko ste na tleh. Nekega dne bo morda prav, če se morate po vzletu vrniti na letališče, ker nenadoma naletite na slabo vidljivost.
  • Večina letališč ima na polju testno mesto VOR, imenovano kompasova vrtnica (glejte spodnji diagram letališča). Odpeljite se s taksijem do testnega območja "Compass Rose" in vklopite VOR na svojem letalu. Vsak vaš VOR mora biti znotraj 4 stopinj od zahtevanega naslova.
  • Odvisno od tega, kje nameravate leteti, boste morali obvladati GPS.
Letite s Cessno 8. korak
Letite s Cessno 8. korak

Korak 4. Naučite se GPS (Global Positioning System)

  • GPS je navigacijski sistem, ki vas bo natančno in zanesljivo vodil od odhoda do cilja.
  • Zdaj, ko imajo sistemi GPS (WAAS) Wide Area Augmentation System, zaradi česar je GPS enako natančen kot sistemi VOR ILS.
  • Večina letal ima zdaj GPS, nekateri izkušeni piloti pa celo ročni GPS. Ti ročniki niso zakoniti za vodenje letala, vendar občasno še vedno pridejo v poštev.
  • Vklopite GPS in videli boste zaslon, podoben vašemu avtomobilskemu GPS. Različica letala pa je takšna, da boste verjetno morali porabiti veliko ur, da postanete res dobri pri programiranju in razlagi zaslona GPS (in to bi moral biti vaš cilj).
Letite s Cessno Korak 9
Letite s Cessno Korak 9

Korak 5. Naučite se samodejnega iskalnika smeri (ADF)

  • Sistem ADF je odličen sistem za varnostno kopiranje, ki vam bo pokazal, kje uporabljate sistem, ki išče katero koli lokalno postajo ADF ali kateri koli javni radijski signal AM in kaže na vir signala.
  • Če zavijete in letite v smeri, ki jo pokaže igla, vas bo pripeljala neposredno do zemeljske postaje. To boste vedeli, ko boste leteli nad postajo. Igla se bo spremenila za 180 stopinj in pokazala neposredno za letalom.
  • Ta sistem omogoča natančno in preprosto pomoč pri navigaciji.
Letite s Cessno Korak 10
Letite s Cessno Korak 10

Korak 6. Seznanite se s transponderjem

Transponder je instrument, nameščen na plošči, za pošiljanje položaja vašega letala in nadmorske višine v ATC, tako da lahko zaradi varnosti za vas in druga letala sledijo vašemu letalu.

  • ATC vas lahko prosi, da vklopite odzivnik in ga nastavite na "pošlji" (Squawk 1200) (izgovori Squawk ena dve ničli nič). 1200 je koda samo za splošni let VFR, ki pluje okoli ali na vadbišču.
  • Na primer, če bi imeli radijsko napako med letom, squwk 7600 (izgovorjeno sedem šest nič nič), da bo ATC spoznal vašo težavo.
  • ATC vam bo dal kodo za vnos v transponder glede na vrsto leta, ki ga boste opravili.
  • Preberite priročnik o tem transponderju in se naučite vseh drugih načinov delovanja.
Letite s Cessno Korak 11
Letite s Cessno Korak 11

Korak 7. Spoznajte DME (opremo za merjenje razdalje)

  • Natančno izmeri in prikaže v navtičnih miljah pravokotno razdaljo do cilja.
  • To je najbolj uporabno pri pristopih pristajanja.
Letite s Cessno Korak 12
Letite s Cessno Korak 12

Korak 8. Naučite se sistema Marker Beacon

Označevalni svetilniki so sistem treh svetlobnih radijskih svetilnikov.

  • Tako na vaši plošči dobite utripajočo luč z zvočnim signalom (ko je vaše letalo točno nad vsakim od označevalcev), ki prikazuje vaše natančne položaje v zadnjem pristopu do letališča.
  • Trije označevalci se imenujejo, Zunanji Marker, Srednji Marker in Notranji Označevalnik, nameščen v treh razmikanih položajih vzdolž središčne črte ILS (Instrument Landing System).
  • Ta sistem je zasnovan tako, da pilot ne izgubi časa za iskanje instrumenta.
Letite s Cessno Korak 13
Letite s Cessno Korak 13

Korak 9. Pripravite se na najnovejše informacije o varnosti navigacije

  • ADS-B ali (Samodejno odvisen nadzor-oddajanje) je temelj modernizacije zračnega prometa naslednje generacije.
  • FAA bo kmalu odredila vsa letala, ki delujejo v zračnem prostoru in za katere je zdaj potreben odzivnik načina C, mora biti opremljen z ADS-B.
  • Ta novi sistem, ko bo pravilno nameščen in upravljan, bo pilotu omogočil ogled in ogled ter se izognil vsem drugim letalom v bližini.
  • Poleg letalskega prometa se pilotu lahko posredujejo tudi letalske storitve in vremenske informacije.

Del 4 od 8: Dokončanje postopka pred letom

Letite s Cessno Korak 14
Letite s Cessno Korak 14

Korak 1. Opravite pregled pred letom

Pred vzletom je pomembno, da opravite sprehodni pregled. To je vizualni pregled letala, da se preveri, ali so komponente letala v dobrem stanju. Vaš inštruktor vam mora predložiti podrobnejši in zelo uporaben kontrolni seznam, ne le za sprehod, ampak za vse posebne postopke letala, ki pokrivajo druge faze leta.

Letite s Cessno Korak 15
Letite s Cessno Korak 15

Korak 2. Dokončajte temeljit sprehod

" Sledite kontrolnemu seznamu pred letom v priročniku za letalo ali seznamu, ki ste ga dobili od svojega inštruktorja. Najpomembnejše zahtevane postavke bodo navedene na kontrolnem seznamu pred letom. Nekateri so:

  • Preverite krmilne površine. Odstranite vse krmilne ključavnice in se prepričajte, da se vaši krilci, lopute in krmilo gibljejo svobodno in gladko.
  • Vizualno preverite rezervoarje za gorivo in olje. Prepričajte se, da so napolnjene do določenih ravni. Za preverjanje nivoja goriva potrebujete čisto merilno palico za gorivo. Za preverjanje olja je v motornem prostoru merilna palica.
  • Preverite onesnaževanje goriva. To naredimo tako, da izlijemo majhno količino goriva v posebno stekleno posodo in poiščemo vodo ali umazanijo v gorivu. Inštruktor vam mora pokazati, kako. Če ne, vprašajte.
  • Poiščite zareze, udarce in kakršno koli drugo telesno poškodbo. Te majhne pomanjkljivosti lahko ovirajo letalske sposobnosti vašega letala, še posebej, če je podpornik ogrožen. Pred zagonom motorja vedno preverite rekvizite. Pri letalskih rekvizitih bodite previdni. - Če obstajajo težave z elektriko na letalu, se lahko oporo nepričakovano obrne in povzroči hude poškodbe.
Letite s Cessno Korak 16
Letite s Cessno Korak 16

Korak 3. Izpolnite tehtnico in bilanco stanja

Izračun teže in ravnotežja vam pomaga zagotoviti, da ne letite izven zmogljivosti svojega letala.

  • Če morate dopolniti težo in bilanco stanja, ker imate dodatno težo v letalu, vam bo inštruktor pokazal, kako.
  • Če samo vi in vaš inštruktor v letalu preverite, da v zrakoplovu ni dodatne teže, vam običajno ni treba izpolniti tehtnice in bilance stanja.
Letite s Cessno Korak 17
Letite s Cessno Korak 17

Korak 4. Pripravite letalo za let

Skupaj z inštruktorjem pripravite pilotsko kabino za let. Vaš inštruktor vam bo pokazal, kako pripraviti letalo.

  • Obstaja dolgotrajen postopek za postavitev in pripravo prostora za pilotsko kabino letala.
  • S tem postopkom si vzemite čas za delo in ne pozabite ničesar zamuditi.
  • Naslednji postopki so le približek tega, kar vas bo učitelj prosil, da izvedete. To vam bo pokazalo, kaj lahko pričakujete, vendar sledite navodilom svojega inštruktorja.

5. del od 8: Dovoljenje za taksi in odhod

Letite s Cessno Korak 18
Letite s Cessno Korak 18

Korak 1. Pridobite dovoljenje za taksi

Ko je letalo nastavljeno in deluje, prižgite stroboskope.

  • Zdaj lahko dobite dovoljenje za taksi.
  • Kadar koli ste v gibanju, prižgite tudi taksi luči.
Letite s Cessno Korak 19
Letite s Cessno Korak 19

Korak 2. Pokličite zemeljsko kontrolo in prosite za dovoljenje za taksi

  • Določite vzletno -pristajalno stezo in smer. Na primer, zahtevajte odhod proti jugu na vzletno -pristajalni stezi 20R (izgovorjeno dve ničli desno) ali katero koli smer in vzletno -pristajalno stezo, ki vam je ljubša za odhod.
  • Prisluhnite dovoljenju in ga zapišite. Vsi piloti morajo v vseh fazah leta ponovno prebrati vsa dovoljenja do tal ali vsa navodila.
  • Sledite poti, ki vam je podana natančno, kot je navedeno. Ne prečkajte nobene vzletno -pristajalne steze, dokler vam to ne naredi zemeljska kontrola. Vedno se ustavite in vprašajte, če niste prepričani.
  • Če se ustavite zaradi zagona motorja, obvestite kontrolo tal.
  • Izvedite zagon motorja, kot je opisano v priročniku vašega letala (ali pri učitelju).
  • Obrnite se na Ground in zahtevajte dovoljenje za nadaljevanje taksiranja do dodeljene vzletno -pristajalne steze.
  • Nadaljujte s taksijem do oznake Hold Position za vzletno -pristajalno stezo in se tam ustavite (ne dovolite, da bi bilo vaše letalo na ali nad katerim koli delom oznak Hold Position.
Letite s Cessno 20. korak
Letite s Cessno 20. korak

Korak 3. Pridobite navodila nadzornega stolpa za vzlet

  • Če Tower izpiše "Line up and Wait.", Kar pomeni, da se postavite za katero koli letalo pred vami. Če pred vami ni nobenega letala, lahko vstopite na vzletno -pristajalno stezo, vendar tam zadržite končno ukaz "odobreno za vzlet" s stolpa, nato pa preberite nazaj.
  • Ukaz za Postavite se v vrsto in počakajte (in Zadrži položaj znak) so najbolj kritična navodila v letalstvu in jih morajo vsi piloti popolnoma razumeti. Če ste v dvomih, ustavite in vprašajte.
Letite s Cessno 21. korak
Letite s Cessno 21. korak

Korak 4. Ko ste na vzletno -pristajalni stezi, vedno vklopite stroboskope, pristajalne luči in luči Nav

Nato vključite napajanje in pojdite po preverjanju, ali je na zadnjem pristopu še katero drugo letalo ali letalo ali vozilo na vzletno -pristajalni stezi.

6. del od 8: Izvajanje vzletnega teka

Letite s Cessno 22. korak
Letite s Cessno 22. korak

Korak 1. Začnite vzletno vožnjo

  • Ročico mešanice goriva potisnite navznoter in plin nastavite do konca. Ker hitrost letala narašča, se bo potegnilo v levo, zato boste morali dodati malo desnega krmila, da boste ostali na sredinski črti vzletno -pristajalne steze.
  • Ko hitrost doseže 55 vozlov, nežno povlecite nazaj. To bo povzročilo, da se letalo počasi dvigne z vzletno -pristajalne steze.
  • Ko letalo doseže 70 do 80 vozlov, vzdržujte to hitrost ves čas vzpona. Naj bodo krila poravnana in prikazujejo le nekaj stopinj vzpona. Hkrati se vzdržujte jarma, kolikor je potrebno, da ohranite 70 do 80 vozlov (potrebna hitrost vzpona za Cessno 172).
  • Zavijte na izhodu. Na približno 150 metrih nadmorske višine zavijte zahtevani izhod. Večina letališč zahteva, da za izhod z letališkega območja zavijejo za 45 ° (ali pa zahtevate neposreden odhod).
  • Ostanite v usklajenem letu z iglično kroglico (koordinator obračanja). Ta merilnik ima majhno letalo z vodoravno črto in črno kroglo, ki se premika naprej in nazaj po črti. S prilagajanjem krmila držite črno kroglo v sredini, tako da bodo vaši zavoji gladki (usklajeni). Piloti pravijo, da stopite na žogo, da veste, na katero stopalko za krmilo stopite, da centrirate žogo in vzdržujete usklajen zavoj.
  • Upoštevajte, da krilca nadzorujejo kot nagiba in delujejo skupaj s krmilom. Ko obračate, usklajujte krmilo in krilce tako, da zavoj in bančno kroglo držite v središču.
Letite s Cessno 23. korak
Letite s Cessno 23. korak

Korak 2. Ohranite stalen let

Izravnajte in nastavite križarjenje. Na tej točki vas bo nadzor odhoda morda prosil, da vklopite odzivnik in ga nastavite na "pošiljanje" (Squawk 1200) (izgovori Squawk ena dve ničli nič). Transponder je instrument, nameščen na plošči, za pošiljanje položaja vašega letala in nadmorske višine v ATC, tako da lahko zaradi varnosti za vas in druga letala sledijo vašemu letalu.

  • Ohranite hitrost. Vsako letalo ima nastavljeno moč motorja, optimizirano za fazo križarjenja. Ko dosežete želeno višino, morate potniško moč nastaviti med 2100 RPM in 2900 RPM.
  • FAA zahteva, da morajo vsi piloti vzdrževati nadmorsko višino najmanj 500 ft nad najvišjim objektom v vodoravnem položaju 2000 čevljev. Z drugimi besedami, ves čas vzdržujte približno 1000 metrov nadmorske višine.
  • Na tej točki nekateri piloti nastavijo samodejnega pilota in se sprostijo, večina pa bi raje letela z letalom. Vsekakor je Auto Pilot zelo dragocen instrument in vam bo večkrat prišel prav. Lahko celo reši življenja, zato si vzemite čas za študij in se naučite, kako deluje za prihodnje potrebe.
  • Če se ne odločite za samodejni pilot, uporabite navpično obrezovanje, da ohranite želeno nadmorsko višino za letenje.
  • Pri tem letalu boste le redko potrebovali okrasne krilce (zavoj). Toda preverite, ali je krilce kril nastavljeno na nič.

7. del od 8: Čiščenje zemljišča in iztovarjanje

Letite s Cessno Korak 24
Letite s Cessno Korak 24

Korak 1. Pridobite dovoljenje za pristanek s pomočjo komunikacijskega radia

  • Pomemben del letenja je ostati v stiku z ATC (kontrola zračnega prometa), kontrolo prileta in stolpom (v tem vrstnem redu) med postopki prileta in pristanka.
  • Pravilne frekvence najdete na sekcijski tabeli. Ali na grafikonu pristopa, kot je prikazano zgoraj.
  • ATC vas lahko obvesti o letalskem prometu na vašem območju. FAA -ov AIM (letalski informacijski priročnik) zahteva, da se odzovete z besedami "Traffic in Sight", če vidite promet, ali "No Contact", če ne vidite. Odgovorite takoj.
  • Stolp vam bo povedal nekaj takega: Poročilo o vstopu navzdol za vzletno -pristajalno stezo 25L (izgovorjeno dve pet levo), zato nastavite svoje letalo tako, da se boste približali vzletno -pristajalni stezi 25L pod pričakovanim kotom 45 stopinj, tako da boste na območje letališča vstopili približno 500 čevljev. (150 m) nad vzletno -pristajalno stezo. Če je dovoljenje za kopensko stezo 30 (izgovorjeno tri ničle), bo to vedno pristop. (Glej tabelo letališča zgoraj.)
  • Številke vzletno -pristajalne steze se nanašajo na smer kompasa vzletno -pristajalne steze. Črke R & L se nanašajo na levo in desno vzletno -pristajalno stezo, kadar obstajajo vzporedne vzletno -pristajalne steze (kot je prikazano zgoraj).
  • Obstaja postopek, imenovan LAHSO (Land and Hold short). To zahteva, da na nekaterih letaliških vzletno -pristajalnih stezah pristanete, vendar se na prehodu vzletno -pristajalne steze držite kratek pri znaku LAHSO. Če menite, da tega postopka ne zmorete, povejte stolpu in si priskrbite drugo vzletno -pristajalno stezo. Na zgornjem letališču je tak postopek.
  • Glejte tudi spodnjo letalsko lestvico fonetike. Zapomnite si ta grafikon, ves čas jih boste morali vedeti, da ste PIC (Pilot in Command).
Letite s Cessno Korak 25
Letite s Cessno Korak 25

Korak 2. Zmanjšajte hitrost letenja

Če želite to narediti, zmanjšajte moč, tako da se odklopite od dušilke, vendar še ne odvijte loput. Spustite lopute šele, ko pridete do vstopne točke. Ponovno ne spuščajte loput, če je hitrost previsoka; to storite le, če je hitrost znotraj belega loka na instrumentu za hitrost.

  • Stabilizirajte hitrost in hitrost spuščanja s kombinacijo jarma, moči in zavihkov navzdol. Ohranite hitrost pri 80 vozlih s hitrostjo spusta 500 ft./min. (150 m/min), dokler ne dosežete približno 1000 čevljev AGL. Sedaj lahko po želji zmanjšate plin v prostem teku ali pozneje pri pristanku, dokler vzdržujete hitrost pri 60 do 70 vozlih in jo držite, dokler ne dosežete približno 10 čevljev (3 m) nad vzletno -pristajalno stezo. (Tega se boste naučili s prakso.)
  • Preverite plin v prostem teku in počasi dvignite nos tako, da povlečete nazaj za jarm. Letalo poskusite držati nekaj metrov od vzletno -pristajalne steze, dokler se dve glavni kolesi ne dotakneta. Nosno kolo še naprej držite ob tleh; se bo sam po sebi varneje usedel na tla.
  • Previdno zavirajte, ko se nosno kolo dotakne. To bo letalo upočasnilo, da bo varno zapustilo vzletno -pristajalno stezo.
  • Nikoli se ne ustavite na vzletno -pristajalni stezi, razen če vam to sporoči stolpni ali zemeljski nadzor.
  • Zapeljite čim hitreje z izklopom, ki ga določi stolp. Na vozni stezi pred vami boste videli oznake meja vzletno -pristajalne steze. Hitro prepeljite to črto do točke, kjer je rep vašega letala prečkal črte. Na tej točki se ustavite in pokličite Ground Control za dovoljenje za taksi do parkirišča. Preberite navodila nazaj (kot vedno) in sledite navodilom nazaj do parkirnega mesta.
Letite s Cessno Korak 26
Letite s Cessno Korak 26

Korak 3. Vadite nočne pristope

  • Nočni pristopi na vzletno -pristajalne steze vam iz varnostnih razlogov pokažejo veliko koristnih kazalcev o območju pristopa na vzletno -pristajalno stezo.
  • Vrsta luči na koncu vzletno -pristajalne steze se imenuje RAIL (Lighting Indicator Alignment Indicator Lights).
  • Upoštevajte tudi, da so oznake vzletno -pristajalne steze in stranske luči bele, luči za vozno stezo pa so vedno modre.

8. del od 8: Učenje kodeksa upravljanja letališč in letov

Letite s Cessno Korak 27
Letite s Cessno Korak 27

Korak 1. Naučite se in zapomnite letalsko fonetiko

Vadite to fonetiko, potrebovali jo boste nenehno in v trenutku.

  • ATC in vse druge letalske servisne postaje bodo vedno uporabljale to fonetiko.
  • Ne izmislite si svojega.

    A je alfa

    B je Bravo

    C je Charlie

    D je Delta

    E je Echo

    F je Foxtrot

    G je golf

    H je hotel

    Jaz sem Indija

    J je Julija

    K je Kilo

    M je Mike

    N je november

    O je Oscar

    P je oče

    Q je Quebec

    R je Romeo

    S je Sierra

    T je Tango

    U je enotno

    V je Victor

    W je viski

    X je rentgen

    Y je Yankee

    Z je Zulu.

    Letite s Cessno Korak 28
    Letite s Cessno Korak 28

    Korak 2. Preučite znake vzletno -pristajalne steze

    Znaki vzletno -pristajalne steze so zelo pomembni, vsi piloti se morajo naučiti, kaj pomenijo.

    • Zgoraj prikazani znaki na vzletno -pristajalni stezi kažejo, da ste na stezi Alpha, ki se odpravlja proti vzletno -pristajalni stezi 21 (izgovorjeno, vzletno -pristajalna steza dva ena). Tam je znak za zadrževanje ILS (sistem za pristajanje instrumentov), za njim pa znak za zadrževanje vzletno -pristajalne steze.
    • Za dostop do vzletno-pristajalne steze 21. se morate ustaviti pri obeh oznakah za zadržanje (razen če je že počiščeno). (Ne pozabite, da morate pred vstopom na vzletno-pristajalno stezo prejeti ukaz "Line-up-and wait").
    • Če ste v dvomih, se ustavite in vprašajte s kom ste v radijskem stiku.

    Nasveti

    • Veliko se lahko naučite o letenju z letalom in olajšate pridobitev pilotske licence, ne da bi pri tem porabili denar, tako da sledite naslednjim korakom:

      • Kako začeti brezplačno spletno pilotsko usposabljanje pri FAA Safety.gov
      • Kako začeti brezplačno pilotsko usposabljanje na spletu z AOPA.org
      • Ko boste pripravljeni na oceno več motorjev, poskusite Kako upravljati s Cessno 310.
    • Nekatere zahteve FAA za pridobitev pilotske licence.

      • Najmanj 40 ur skupnega časa leta (običajno zahteva 50 ur).
      • 20 ur s kvalificiranim inštruktorjem letenja.
      • 10 ur samostojnega leta.
      • 3 ure teka na drugih letališčih.
      • 3 ure nočnega leta. En let nad 100 nm (navtične milje).
      • 5 ur teka. En let skupne razdalje 150 nm s postankom za gorivo.
      • 3 urni instrumentalni let v letalu.
      • To so le reprezentativen del vseh zahtev.

Priporočena: