Torej želite več moči iz svojega 4G63t? Preden naredite nekaj pogostih napak "noob", se naučite nekaj stvari.
Koraki
Korak 1. Prva stvar, ki jo morate storiti, je, da jo dokončate
Korak 2. Zamenjajte vse obrabljene jermene, vključno z jermenom in jermenom ravnotežne gredi
Korak 3. Če zobatega jermena/jermena uravnotežene gredi niste zamenjali v zadnjih 60 kilometrih ali niste prepričani, kdaj so bili nazadnje zamenjani - jih spremenite zdaj
Če se zlomijo, boste plačali za obnovo glave valja (ni poceni)
Korak 4. Prav tako boste morali zamenjati vse filtre, tekočine, obrabljene cevi, svečke/žice in obrabljena/puščajoča tesnila
Korak 5. Preverite kompresijo, opravite preskus puščanja, preverite čas vžiga itd
Korak 6. Ali v bistvu vse preglede, ki vam jih nalaga vaš priročnik za popravilo - že imate priročnik za popravilo, kajne?
Če ne, izberite enega, preden nadaljujete s kakršnimi koli spremembami.
Korak 7. Ko odstranite vsa potrebna vzdrževanja, lahko začnete s spremembami
Razdelili smo ga na dve skupni stopnji, ki vam bo pomagala postopoma doseči vaše cilje. Preden začnete nakupovati velike turbine, vnose in glave, preberite naš članek o pogostih napakah in zmotah novinca ter preberite postopne poti nadgradnje na desni.
Nasveti
- Veliki turbo - ni dober prvi način. V sistem ne morete dodati večjega turba, ne da bi najprej dodali več drugih delov. Če to storite brez dodajanja ustreznih sprememb, vam turbo ne bo dal več moči, kot jo že imate. Če najprej dodate ustrezne podporne načine, bo avtomobil imel bistveno več moči, ne da bi se turbo sploh dotaknil.
- Imamo skupne faze, ki vam bodo pomagale pri postopnem doseganju vaših ciljev. Preden začnete nakupovati velike turbomotorje, vnose in glave, preberite naš članek o pogostih napakah in zmotah, ki jih je ustvaril novinec, in preberite postopne poti nadgradnje na desni.
-
Preveč povečanje povečanja, prehitro
-
Znano je, da je dvig ravni povečanja najhitrejši in najlažji način za povečanje konjskih moči. To je tudi hiter način, da zmešate stvari in dosežete "zmanjšanje goriva" (ko ECU zmanjša gorivo pri WOT, ko je vaš dvig previsok). Če dvignete stopnjo povečanja s krmilnikom za povečanje, se prepričajte, da ste najprej namestili merilnik za povečanje porabe. To je ključnega pomena, saj merilnik zaloge ni pravi merilnik povečanja. Prav tako, če niste spremenili sistema za gorivo (črpalka za gorivo ali injektorji), ne dvignite dvigala za več kot 16 psi. To je vse, kar zmore sistem za zalogo goriva.
Vzdrževanje - gumijaste cevi se izsušijo, jermenice je treba zamenjati z verskimi pogoni, olje, mazivo zobnikov, hladilna tekočina in zavorna tekočina imajo omejeno življenjsko dobo in večina delov na koncu potrebuje zamenjavo za pravilno delovanje. Če ne veste, kdaj so bili nazadnje spremenjeni, jih spremenite. Če ne skrbite dobro za svoj avto, si zaslužite težave, ki bodo nastale zaradi takšnega zanemarjanja
-
-
Zajemki in glave
Mnogi ljudje, ki prihajajo iz sveta Honda, se hitro začnejo spraševati, kateri vnosi in glave so na voljo. To je zato, ker so bili ti modi vedno pogosti v drugih uvoznih aplikacijah, ki niso turbo. Vsiske na turbopolnilniku je mogoče zamenjati, vendar niso pomembni dodatki moči. Menjava filtrov je zelo pomembna in je priporočljiva že na začetku. Tovarniški izpušni razdelilnik je sicer več kot primeren z nekaterimi prenosom (razen 1G razdelilnikov, ki so nagnjeni k razpokam, ki jih je treba zamenjati s prenosnim razdelilnikom 2G). Verjemite mi, preostali izpušni plini potrebujejo pozornost, ne razdelilnik
-
Glasni posnetki (zvok med premiki)
Drugo najpogostejše vprašanje je, "kako naj moj BOV postane glasnejši." Glasnejši BOV na teh avtomobilih bo v nasprotju z zmogljivostmi vozila. Če želite narediti BOV glasen, se morate odzračiti v ozračje (namesto nazaj v sesalnik, kot to počnejo naši avtomobili iz tovarne), pri tem pa izpustiti odvečni zrak, namesto da ga usmerite nazaj v svoj turbo sistem. Težava je v tem, da je vaš ECU že upošteval ta "odvečni zrak" in temu ustrezno prilagodi krivulje goriva. Če ni več v sistemu, ECU napačno kompenzira. To pomeni, da avto ne bo tekel tako, kot bi moral. Morda bo v prostem teku slabo ali pa ne bo opazen - vendar bo imel negativen učinek, tudi če tega ne čutite (zapisovalnik bo to dokazal). Vsekakor pa to ni najbolje, če resno razmišljate o največji učinkovitosti. In če vas bolj zanima, da bi vaš avto zvenel "besno" in ne "hitro", pričakujte precej hecanja, saj je to skupnost performansov
Opozorila
-
Nekaj stvari, ki jih morate upoštevati pri začetku spreminjanja:
- Pred nakupom delov določite cilj/proračun. Trden načrt = kasneje več denarja.
- Bodite realni s temi cilji in načrti. Za kaj se bo uporabljal vaš avto?
- Kar se tiče modifikacije, ni "najboljšega".
- Preden izberete dele, ugotovite zahteve glede emisij na vašem območju.
- Pred nakupom delov opravite raziskavo - poskrbite, da bodo deli, ki jih kupite, dobro delovali.
- Pomembna je uporabna moč pod krivuljo, ne le velike skupne konjske moči.
- Delajte v okviru svojega proračuna.
