Osnovno mehaniko protiuteža izvaja vsak otrok, ki je kdaj vozil kolo. To že počnete, če vozite motorno kolo. Pri večjih hitrostih motornega kolesa pa je pomembno, da imate osnovno razumevanje postopka nagibanja v ovinek, s čimer povečate ostrino predvidenega zavoja. Protiutež ne pomeni, da krmilo obrnete stran od zavoja - prej pritisnete na krmilo, da sprožite nagib. S tem pritiskom na krmilo bo vaše kolo zelo kmalu zapeljalo v napačno smer, nato pa se bo zaradi nagiba kolesa vaše kolo takoj okrenilo in se usmerilo v želeno smer. Z razumevanjem, kaj je protiutež in kako deluje, lahko vsak kolesar pri večjih hitrostih naredi bolj nadzorovane zavoje, se izogne nevarnostim in vozi z manj utrujenosti.
Koraki
Metoda 1 od 4: Priprava na protiutež
Korak 1. Roke naj bodo sproščene in vzporedne s tlemi
Nočete, da se ročice potegnejo navzdol. Če to storite, se boste v bistvu borili proti kolesu. Če je cesta neravna ali ima luknje, se bo vaše krmilo rahlo trzalo. Dovolite te majhne premike.
Korak 2. S koleni se pritrdite na kolo
Ker z rokami ne boste močno držali za krmilo, je pomembno, da se zasidrate tako, da motocikel objemate s koleni. Ni nujno, da gre za smrt, dovolj je, da ostanete trdni. Klince lahko držite tudi s petami škornja.
Korak 3. Načrtujte svoj nastop
Če morate v zavoju zavirati, prestaviti navzdol ali, kar je najhuje, zavirati, ste prehitro vstopili v ovinek. Zavirajte pred ovinkom, razmislite o svoji strategiji vstopa in jo nato vnesite gladko. Morda boste želeli v ovinek vstopiti drugače, odvisno od nagiba ceste in vrste ovinka, vendar na splošno uporabite strategijo zakasnitve vrha. To pomeni, da vstopite v ovinek na zunanji strani in se nato pomaknete nazaj v notranjost, ko počistite vrh zavoja.
Metoda 2 od 4: Približevanje zavoju
Korak 1. Potisnite krmilo v smer, ki jo želite obrniti
Če želite zaviti desno, potisnite krmilo na desni strani. Če želite zaviti levo, potisnite krmilo na levi strani. Čeprav se to morda zdi napačno, obračanje palic v nasprotni smeri od zavoja prisili kolo, da se rahlo nagne, ob ohranjanju ustrezne hitrosti pa lahko ostane pokonci.
Zapomnite si to mantro protiuteža: Zavijte desno, potisnite desno. Zavijte levo, potisnite levo
Korak 2. Uporabite strategijo odloženega vrha
Ko se približujete zavoju, pred zavojem označite vsaj 37 metrov in preverite, ali so v ogledalih znaki prometa. Premaknite se na zunanjo tretjino svojega pasu - v vogal nasproti smeri zavoja. Ne pojdite tako daleč, da bi ogrozili nasprotni promet. Samo izberite zunanjo tretjino, tako da lahko zavijete v zavoj z dovolj prostora, da se vrnete nazaj v notranjost.
Korak 3. Pred zavijanjem upočasnite kolo
Vklop motornega kolesa je odvisen od hitrosti, ki jo potujete, zato je pomembno, da zavirate pri približevanju zavoju, nato pa med zavojem vztrajno držite plin. Po potrebi premaknite pred zavojem, vendar nikoli v njem. Če želite, lahko med zavojem prestavite v višjo prestavo, vendar tega ne storite, dokler vam ni bolj udobno.
- Ravnotežje motocikla je žiroskopsko, kar pomeni, da ga hitrost vzdržuje. Odvisno od stopnje zavoja in hitrosti potovanja boste verjetno morali nekatere upočasniti.
- Nikoli in pod nobenim pogojem ne smete upočasniti sredi zavoja ali zavirati sredi zavoja, razen če je v sili. Tudi takrat se je varneje izogniti kot poskusiti ustaviti. Če se morate popolnoma ustaviti, izravnajte krmilo, preden začnete zavirati. Poravnajte krmilo in nato postopoma pritiskajte na obe zavori hkrati. 70 % vaše zavorne moči prihaja iz sprednje zavore, vendar je ne zagrabite - še posebej v ovinku. Izvajajte progresivni pritisk.
Metoda 3 od 4: Protiutež v ovinku
Korak 1. Potisnite krmilo v smeri zavoja
To pomeni, da boste morali, če zavijate desno, krmilo potisniti v desno. To je drugače kot obračanje v bližnji okolici. V bistvu držite svoje krmilo pravokotno, a se nagibate k temu. Nežno povečajte pritisk dlani na krmilo in ga nežno potisnite. Logično se lahko zdi, kot da bi skušali kolo obrniti v nasprotno smer, v katero želite obrniti. Pri tem pa se rahlo nagnite v zavoj, pri tem pa težo rahlo premaknite v smer, v katero želite, da se kolo nagne.
- Še enkrat se zdi, da se to na prvi pogled zdi neutemeljeno, vendar je to načelo protistranskega krmiljenja, ki rahlo obrača sprednje kolo, da se kolo spusti v nežen nagib, kar omogoča večjo stabilnost med zavojem.
- Bolj kot želite narediti zavoj, večji mora biti vaš nagnjeni kot.
Korak 2. Glavo dvignite
Ohranite pritisk na krmilo in skozi ovinek gledajte na cesto pred seboj. Izogibajte se pogledu na cesto ali drugim motnjam, saj lahko zaradi fiksiranja cilja greste neposredno proti njej. Poglejte pot na cesti, na kateri želite biti.
Korak 3. Ohranite stalen plin
Med zavojem ne zavirajte in ne spuščajte plina. V zavoju vam ni treba pospeševati, samo držite plin mirno. Če ga morate sploh izpustiti, to pomeni, da ste prehitro vstopili v ovinek. Poskusite zaupati svojemu kolesu. Samo zato, ker je nagnjeno, ne pomeni, da se bo kmalu prevrnilo - dokler držite pritisk na plin, bi morali obdržati trenje s cesto. Z držanjem plina potisnete to zadnje kolo na cesto in kolo ohranite pri miru.
Korak 4. Poglejte skozi ovinek
Ne glejte v tla. Če je vaša vizija napačna, se boste na koncu zrušili. Če pogledate v tla, boste šli na tla. Držite oči tja, kamor želite iti - to ni neposredno pred vami, to je na izstopni točki zavoja. Vizija je med protinapadom neverjetno pomembna.
Korak 5. Pospešite iz zavoja
Ko zapustite ovinek, spustite pritisk na notranje krmilo in dodajte še nekaj pritiska na plin. Zdaj rahlo pritisnite na zunanji krmilo in kolo se bo vrnilo pokonci. To ni nujno dramatičen premik nazaj navzven, le rahlo drgnjenje, ko spustite pritisk na notranjo krmilo.
Metoda 4 od 4: Protiutež na progi za visoke hitrosti
Korak 1. Pred stopnjo pritisnite sprednjo zavoro
Če želite ostati stabilni v zavojih pri visoki hitrosti, je običajno, da med prestavljanjem navzdol uporabite le sprednjo zavoro. To bi se moralo zgoditi na zunanji strani voznega pasu, nasproti smeri, v katero želite zaviti, in naravnost, tik pred začetkom ocene. Iz zaviranja v pospeševanje morate takoj preiti v zavoj.
- Motorji z večjim navorom se običajno nagibajo v zadnje pnevmatike, zato boste glede na to, kakšen motor imate, morda želeli ustrezno znižati prestavo. Poslušajte svoje kolo in hitro občutite njegove zmogljivosti, preden ga poskusite pritisniti.
- Ta del predvideva razmere na dirkališčih in suh asfalt.
Korak 2. Nagnite se in protiutež stran od ovinka
Ko se približujete oceni, se umaknite od ovinka in se nagnite proti njej pod kotom največ 45 stopinj. Ne bi smeli metati velike teže, vendar boste morda morali nekoliko prilagoditi položaj telesa, da ohranite stabilnost pri višjih hitrostih.
Korak 3. Prilagodite položaj telesa
Bolj agresivni zavoji, kot so tekmovalci na športnih kolesih, lahko od kolesarjev zahtevajo, da prilagodijo položaj telesa, tako da je trup vzporeden s kolesom na desni strani, in se spusti nizko poleg rezervoarja za gorivo.
Pravilno postavite glavo. Čelada mora biti v položaju blizu desnega krmila, desna noga pa nagnjena navzdol na klin pri približno 45 stopinjah, z nogo stopala na klinu in peto navzgor proti kolesu
Korak 4. Pospešite v zavoj
Takoj, ko se zavarujete v svojem nagibu, pospešite motorno kolo na vrhu ovinka. Naj bo vaš nagibni kot čim bolj stabilen in med zavojem počasi pospešujte kolo navzgor.
- Oprema, ki jo uporabljate, je odvisna od številnih stvari, sloga kolesa, cestnih razmer, razreda in hitrosti potovanja. Ni nobenega orodja za hitro obračanje.
- Ohranite stabilen nagib na celotnem vrhu zavoja in po potrebi povlecite koleno. Desno koleno se lahko pri tekmovalnih dirkah vleče po tleh, če je nagnjen kot dovolj agresiven.
Korak 5. Desno se odpravite s protiutežem proti ovinku
Ko izstopijo iz razreda, se bodo dirkači odpravili tako, da bodo protiutež vrnili v drugo smer, v smer zavoja, ki je bil pravkar končan. To bi vam moralo omogočiti, da se dvignete v stabilen, pokončen položaj in pritisnete.
Za stabilnost premaknite telo nazaj v centriran in nizek položaj na kolesu
Korak 6. Dušite gor
Večino časa se boste morali takoj po ovinku premakniti navzgor, da boste še naprej pospeševali pri visokih hitrostih, potem ko ste spet zapeljali proti zunanjemu robu proge.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Med zavojem nikoli ne zgrabite odmora. Vaše kolo se bo izpralo in zrušili se boste.
- To (in katero koli drugo novo znanje motornega kolesa) začnite vaditi na praznem parkirišču ali - še bolje - med tečajem varnosti motornih koles.
- Ne pritiskajte preveč (nežen pomeni nežen) ali pa se boste zrušili.
- Na cesti ne uporabljajte novih spretnosti, dokler se vam v nadzorovanem okolju popolnoma ne boste z njo prilagodili.
