Sveti gral učinkovitosti in zmanjšanega vozniškega stresa se nikoli (ali vsaj redko) ustavi pred semaforjem. Do neke mere napoveduje prihodnost in to bo vedno prineslo mešane rezultate. Ni tako težko, kot se zdi, a kot pri vseh nasvetih za vožnjo se lahko vaša kilometrina razlikuje. To so osnovna pravila za "modeliranje" lokalnih luči. Praktično za vsako križišče, mesto/državo/državo/provinco in državo bo drugače.
Koraki
Korak 1. Približno vedite, kakšna bo vaša "neto" hitrost potovanja, in upoštevajte, da namesto omejitve hitrosti ali kako hitro se lahko premaknete od svetlobe do svetlobe
Omejitev hitrosti 72 km/h (45 km/h) je pogosto neto hitrost 48 km/h (30 km/h), včasih veliko manj, na območju s prometno signalizacijo. Dejstvo, da se gibljete vzdolž hitrosti 48 km/h v območju 72 km/h, ne bi smelo vplivati na vaš čas potovanja, še posebej, če se skoraj nikoli ne ustavite.
Korak 2. Vedite, kje so signali "usklajeni"
Na odsekih ceste, kjer je to res, ko se premikate s tokom prometa, vas bo ohranjanje določene hitrosti običajno pripeljalo skozi, ne da bi se ustavili.
Korak 3. Naučite se, da je zelena slaba, rdeča pa dobra
To je nasprotno od mnenja večine ljudi, vendar popolnoma deluje. Zelena luč je lahko popolnoma nepredvidljiva. Morda ostane zelen, dokler niste skoraj predani, nato pa porumeni. Zelena vas bo izdala. Zelena luč vas bo zamikala, da pospešite proti njej in vas prisilila, da pritisnete na zavore. Ko se približujete rdečemu signalu, pokrivate tla, namesto da bi v prostem teku ob signalu. Ko se približate, bodo dobro usklajeni signali običajno rdeči, nato pa tik pred ali po prihodu v križišče postanejo zeleni.
Korak 4. Odkrijte, da so rdeče luči najbolj odpuščajoče in najbolj koristne, da si ogledate pot naprej
Veste, da se boste ustavili pri rdeči luči, zaradi česar je predvidljiva, vendar lahko postane samo zelena, zato se, če se približujete dovolj počasi, morda nikoli ne ustavite. Vsaj ne boste imeli obrabljenih zavor in zgorelega goriva, s čimer boste avtomobil hitro premikali. Zdaj je le še vprašanje, kako dolgo bo ostala rdeča in kako dolgo bo zelena, nato pa zmerno hitrost, da se boste, ko pridete do križišča, premaknili, da boste sledili drugim avtomobilom sploh ustaviti (čeprav ne tako hitro, da ne morete ustaviti, če zastanejo, se signal ne obnaša tako, kot ste želeli, ali karkoli drugega nepredvidljivega se zgodi). Morda boste lahko tudi ugotovili, od kod ste, da se bo lučka ob tem, ko pridete za promet, prižgala zeleno, da vam ne bo uspelo, in ustrezno načrtovati.
Korak 5. Ob upoštevanju prometnega signala "občutite", kje/kdaj začeti gledati in predvideti, kje naj bo vaš avto
To zahteva "nejasne" izkušnje, saj je pri večini križišč drugačno in pri različnih avtomobilih drugače.
Korak 6. Pazite ne le na trenutno luč, ampak na naslednjo in občasno tudi na naslednjo (če ni preveč nevarno, na primer, ko ste ustavljeni in nimate ničesar za početi), kjer so signali tesno razmaknjeni
Pogosto lahko dokaj natančno poveš, kaj bo naredila naslednja luč po spremembi trenutne.
Korak 7. Opazujte signale prehoda za pešce
Če je zelena ali je šele začela utripati rdeče, je vaša zelena luč še vedno "sveža" in morda boste uspeli.
Korak 8. Opazujte križišče avtomobilov, ki čakajo na križišču ali v levem pasu, obrnjenem proti vam
Če vidite te stvari, vas bo vaša zelena luč po vsej verjetnosti izdala.
Korak 9. Opazujte leve smernike za promet, ki potuje v vaši smeri
Če imate zeleno luč in je smernik, obrnjen proti vam, pravkar zasvetil in še vedno se obračajo avtomobili, je vaša zelena luč morda dovolj sveža.
Korak 10. Ko poskušate sami zaviti v levo, če na prometnem pasu čaka drugi zavor za levi zavoj, lahko občasno določite čas prihoda tako, da je leva smernica svetila zeleno in se promet premika
Pogosteje kot ne, ne morete.
Korak 11. Levi smerniki lahko vodijo ali zaostajajo naravnost skozi zeleno, zlasti po usklajenih poteh
Vsak signal bo verjetno postopoma določen dan in čas, zato bodite pozorni, da ugotovite, kaj vsak signal počne na vaši poti.
Korak 12. Naredite oportunistične načrte za vstop na parkirišča
Mnoga parkirišča imajo več vhodov na različnih straneh. Če je na levi strani veliko, če je vaš semafor rdeč ali bo rdeč, razmislite o zavoju v levo, namesto da bi nadaljevali do poznejšega vhoda. Če je sveže in zeleno, lahko nadaljujete do nenadzorovanega levega ovinka (odvisno od prometa), da se izognete čakanju, da signal zavije vse do zavoja v levo. Podobno je, če se veliko približujete na desni, še posebej, če imate "desno na rdečo" jurisdikcijo. Pa vseeno upoštevaj pešce.
Korak 13. Naredite oportunistične načrte za svojo pot
Večina ameriških mest je razporejenih kot mreža. Za dosego istega cilja, na avtocestah ali izven njih, je potrebno več poti/doglegov. Pogosto imajo nekatere od teh poti manj signalov ali bolj prijazne signale. Uravnotežite to z zavedanjem, da je vsak zavoj običajno postanek. V določenih urah dneva ali tedna je sicer 'neprehodna' industrijska cona z relativno malo signalov lahko popolnoma zapuščena.
Nasveti
- Spoznajte, katere luči imajo signale za pešce in se naučite prepoznati rdečo, zeleno ali utripajočo rdečo barvo od daleč.
- Spoznajte svojo lokalno prometno signalizacijo, tiste, ki se jim ves čas približujete.
- Vedite, katere luči se lahko hitro spremenijo v zelene, potem ko ste nekoga spustile z levega ovinka.
- Čez približno minuto, bolj ali manj, NE morete razumno predvideti ničesar, kar bo naredila večina signalov.
- V določenih časih dneva je nekaj križišč, ki jih preprosto ne morete prebiti naenkrat.
- V dovolj prometnem prometu to skoraj nikoli ne deluje.
- Vedite, katere luči vas bodo umaknile, da boste na naslednji razdalji ohranili udobno razdaljo, zato jo lahko zaprete, ko se približate.
- Spoznajte, kateri so zapustili vozne pasove z lučmi in znaki za pešce.
- Na začetku se je to veliko lažje naučiti, ko okoli ni veliko drugega prometa.
- Če vedno vidite rumeno luč, ko je to pomembno, vsekakor zajebavate.
- Izogibajte se pospeševanju, da "naredite" križišče. To je zelo nevarno in na koncu boste le pogosteje pritisnili na zavore.
- BOSTE nehali. Ne obupajte. Tu gre za načrtovanje. Sčasoma se boste odpravili na "popolno" potovanje, na katerem boste brez ustavljanja potovali skozi veliko žarometov.
- Prometni signali so včasih časovno omejeni kot funkcija kvadratne enačbe. Obstajata dve korenini, ena bo spodnja omejitev hitrosti, druga pa zgornja omejitev hitrosti za prehod skozi svetlobo. Igrajte se s formulo: ax^2 +bx +c = 0 in poskusite predvideti optimalno hitrost.
Opozorila
- Večina današnjih signalov ima cestne senzorje, zaradi katerih se bodo obnašali drugače, če se avtomobili ustavijo na različnih mestih okoli križišča in/ali ki štejejo avtomobile, ki mimo določenih položajev.
- Velika vozila, ki sprožijo cestne senzorje zaradi vibracij ali s svojimi kolesi rahlo posegajo v druge senzorje (t.j. sprožijo senzor za prazen levi zavoj za vozni pas).
- Ne pritiskajte na zavore ob rumenem signalu, dobili boste zadnjo stran.
- Čas, ki ga imate, ko je svetloba rumena, se močno spreminja glede na signale povsod in je lahko zelo kratek pri signalih s "kamerami za rdeče luči" (prihodki mesta/okrožja).
- Morda bodo vidni ljudje, ki poskušajo "narediti" luči ali jih ignorirajo.
- Čakanje na navzkrižni promet, promet v levem pasu ali pešce, ki jih ne vidite ali pridejo tik ob približevanju.
- Na to bodo najverjetneje vplivali različni preklopni vzorci, ki temeljijo na času dneva in izpadih električne energije ter drugih okvarah opreme.
- Nikoli ne predvidevajte, da popolnoma veste, kaj bo signal naredil ali kaj bodo storili vozniki; dovolj upočasnite, da se lahko, če morate, ustavite, tudi če ste precej prepričani, kaj se bo zgodilo.
- Pazite se inženirskih poskusov, da bi luči postale bolj "inteligentne" (pogosto berejo: "zlonamerne").
- Varnost: Ne postavljajte svojega življenja na to!
- Nikoli ne pomislite, da bo prometna signalizacija naslednji teden delovala na enak način ali celo na istem mestu.
- Če morda ne morete, niti ne poskušajte.
- Približevanje vozil v sili (predvsem vozil gasilcev in reševalnih vozil) lahko v nekaterih okoliščinah preglasi običajen vzorec prometne signalizacije. Tako vozilo za nujno pomoč kot prometni signal morata biti opremljena z ustreznimi napravami, le v nekaterih mestih in na določenih križiščih pa so takšne naprave nameščene. Eden najpogostejših je sistem "Opticom", ki je v bistvu prepoznan kot zelo hitro utripajoča bela stroboskopska luč, nameščena na ali blizu vrha vozila za nujne primere (ne pa "žarometi z lasuljo", ki utripajo dolgi žarometi). Majhna sprejemna enota, nameščena na stebru prometnega signala, prejme "kodo strobe" in semaforje za prihajajoče vozilo v sili prižge zeleno in v vseh drugih smereh rdeče. Dokazano je, da takšni sistemi zmanjšujejo prometne nesreče in poškodbe/smrtne žrtve, ki vključujejo vozila za nujne primere, hkrati pa izboljšujejo odzivni čas na življenjsko nevarne izredne razmere. Vozila v sili lahko prevzamejo nadzor nad semaforiziranimi križišči le, če potujejo v načinu odziva v sili - z vklopljenimi vsemi lučmi v sili in oglasijo sireno. Ko vozilo v sili potuje skozi križišče, se prometni signal vrne v običajni vzorec.
- Če je vaša luč pravkar postala zelena, je verjetno, da je luč za križni promet postala rdeča. Pazite, da pospeševalci poskušajo (in ne uspejo) premagati te rdeče luči, zlasti z vaše leve strani.
- Ne pospešujte ob rumenem signalu. Lahko bi prižgali rdečo luč in dobili vozovnico, bili v križišču s križnim prometom "odkoščeni" ali pa se celo spustili iz vozila, ki zavije levo. Nekateri moški lahko celo zavirajo pred vami.
- Nekateri signali zaznajo zadnji avtomobil, ki vstopi/izstopi iz križišča v vaši smeri s časovnikom, zato bo vsak premor v avtomobilih povzročil takojšnjo spremembo, če avtomobili čakajo. Na avtocesti, kjer vzdržujete varno razdaljo, je zelo slabo, vendar to vseeno storijo.
- Prometne signale izdelujejo številni proizvajalci z mnogimi modeli in vsemi vrstami specifikacij, zahtevami, neobveznimi nastavitvami, konfiguracijami in programi. Vsi se lahko obnašajo drugače.
