Zamenjava čeljusti je dokaj preprost postopek, ki v nekaterih avtomobilih zahteva nekaj posebnega orodja. Ta navodila so le vodilo in ne nadomestek za strokovno pomoč.
Koraki
Korak 1. Parkirajte na trdni, ravni površini
Beton je najboljši, saj se dvigalke in stojala lahko dvignejo v asfalt v vročih poletnih dneh. To vpliva na stabilnost vozila in poškoduje asfaltno površino. Delo v senci ali na neposrednem soncu? Če to delo opravite prvič, bo trajalo nekaj ur, da opravite obe strani ene osi, zato ustrezno načrtujte.
Korak 2. Določite, katero stran morate najprej narediti
Predpostavimo, da bo za ta wiki najprej obdelana stran gonilnika.
Korak 3. Prepričajte se, da parkirna zavora NE deluje, če delate na zadnjih čeljustih
Korak 4. Zataknite kolesa na sovoznikovi strani vozila
En blokirni blok postavite pred sprednjo pnevmatiko, drugega pa za zadnjo, da preprečite, da bi se vozilo prevrnilo v obe smeri.
Korak 5. Odstranite pokrove koles, pokrove pestov itd
za dostop do matic.
Korak 6. Odvijte vsako vpenjalno matico za največ 1 polni zavoj
Korak 7. Dvignite vozilo
Za dvig vozila uporabite dvigalo, ki ga dobavlja proizvajalec, ali talno dvigalo, pri dvigu pa poiščite le na mestih, ki jih je določil proizvajalec na vozilu.
Korak 8. Uporabite stojala za dvigala za podporo vozila
Ne poskušajte delati na nobenem vozilu, ki ga podpira samo vtičnica. Če nosite vozilo na osi, to naredite najbližje kolesom. Ne podpirajte in ne dvigujte osi samo pri diferencialu.
Korak 9. Preverite in po potrebi namestite blokade za zagozditve, da zagotovite, da ni prostora za premikanje vozila
Korak 10. Odstranite vpenjalne matice in jih postavite v pokrov pesta
Korak 11. Odstranite sklop kolesa in pnevmatike
Korak 12. Odprite odzračevalni vijak z vtičnico ali na koncu ključa
Opomba: izdelani so iz mehke kovine in se zlahka poškodujejo. Po dolžini tesno prilegajoče se prozorne cevi potegnite čez vijak, da tekočino usmerite v posodo na tleh.
Korak 13. Z veliko c-sponko stisnite bat nazaj v čeljust
Tako ravnajte, dokler se blazinice ne pritisnejo več trdno ob rotor. Pričakujte, da se zavorna tekočina iztisne iz odzračevalnega vijaka, ko se bat potisne v čeljust.
Korak 14. S ključem za matico odvijte cev, kjer je priključena na čeljust
Cevi ne obračajte za več kot pol obrata, da se cev ne zmečka. (Pri nekaterih vozilih banjo vijak pritrdi cev na čeljust; v tem primeru lahko cev v tem koraku odstranite, korak 16 pa lahko izpustite.)
Korak 15. Odstranite čeljust s krmilnega členka s ključi ali šestkotnimi vtičnicami, kot je potrebno
Pri zadnjih kolutnih zavorah se parkirna zavora odstrani s čeljusti in postopek se razlikuje od vozila do vozila. Če je parkirna zavora vklopljena, zadnje čeljusti ne bo mogoče odstraniti.
Korak 16. Obrnite čeljust v levo, da jo odvijte iz zavorne cevi, potem ko čeljust ni na krmilnem členku
Korak 17. Zadržite čeljust, če boste morali ponovno uporabiti kakršno koli strojno opremo ali odzračevalni vijak
Korak 18. Izberite pravo sedlo za stran vozila, ki jo želite zamenjati
Pravilna čeljust bo po namestitvi na vozilo odzračevalna matica usmerjena na vrh (ali zelo blizu vrha). Če ne namestite ustrezne čeljusti, bo zrak ujet v sistemu. To bo povzročilo "gobast" občutek stopalke zavore in morda okvaro zavore. Obe čeljusti držite blizu rotorja tako, kot bi bili nameščeni na vozilu, in namestite samo čeljust, ki ima na vrhu odzračevalno matico.
Korak 19. Preglejte rotorje
Glavnina tega zavornega dela je odstranitev in zamenjava čeljusti in ploščic. Ne servisiranje rotorjev, ki so zdaj dostopni, je praktično "malomarno". Razmislite o odstranitvi rotorja za strojno obdelavo (imenovano "obračanje" na stružnici), da odstranite zasteklitev, žlebove in utore. Dobro prevoženi rotorji so pogosto zastekljeni in povzročijo daljše zavorne poti. Če je rotor preveč obrabljen ali ima globoke utore ali ima močno rjo; morda bo potrebna zamenjava (pogosto je zamenjava z novimi rotorji za približno 25 USD boljša od obdelave starih rotorjev za 15 USD). Dejanski stroji obdelave ali zamenjave rotorjev so odvisni od tipa vozila, cene oskrbovalne hiše itd. In so stvar osebne izbire. Številne avtoservisne trgovine ponujajo strojno obdelavo rotorjev. Vendar je nezakonito obdelati rotorje, ki so preveč tanki ali drugače nevarni za ponovno namestitev na vozilo.
Korak 20. Bat popolnoma stisnite in nove zavorne ploščice namestite v čeljust
(ta korak ni potreben, če je bila med odstranjevanjem čeljusti uporabljena c-spona)
Korak 21. Pritrdite zavorno cev na čeljust in pazite, da uporabite nove bakrene podložke, ki ste jih dobili z novo čeljustjo, in sklop namestite čez rotor
Korak 22. Pritrdite čeljust na krmilni člen v obratnem vrstnem redu kot zgoraj
Korak 23. Dokončajte privijanje cevi na čeljust, če tega še niste storili, pri tem pazite, da je ne zategnete preveč
Korak 24. Odvijte vijak za odzračevanje
Potisnite prosojno cev čez vijak, da tekočino usmerite v posodo na tleh. Sprostite klešče za vpenjanje cevi ali primeže.
Korak 25. Odprite pokrov in spremljajte nivo tekočine v zavornem rezervoarju
Dodajte dodatno tekočino, da ohranite raven nad minimalno.
Korak 26. Naj pomočnik stisne zavorni pedal in ga drži na tleh
Zategnite odzračevalnik. 3 -krat zavirajte pomožno črpalko in držite. odzračevalni ventil. za odvajanje zraka in zategovanje. Postopek ponavljajte, dokler ne najdete zraka. Spremljajte vijačno cev za odzračevanje zavor in zaprite vijak, ko izstopi stalen tok tekočine brez mehurčkov. Odstranite cev in posodo.
Korak 27. Potisnite zavorni pedal pri ugasnjenem motorju, dokler ne dobite trdnega občutka
Korak 28. Znova namestite kolo in pnevmatiko
Medtem ko trdno in enakomerno pritiskate kolo na rotor, zavrtite matice na čepe "tesno prilegajoče". Na tej točki ni potrebno, da so matice popolnoma pritrjene. Naslednji korak bo dokončal ta postopek.
Korak 29. Spustite vozilo
Pritrdite pnevmatike v skladu s specifikacijami navora, tako da je pnevmatika v stiku s podlago. Pritrdite matice v obliki zvezde; ne privijajte sosednjih matic v krožnem vzorcu "ena za drugo".
Korak 30. Napolnite rezervoar zavorne tekočine do ustrezne ravni, ponovno namestite pokrov in zaprite pokrov
Hitro odstranite razlite tekočine z lakiranih površin, saj se lahko zaključek poškoduje, če pustite delovati vsaj kratek čas.
Korak 31. Po želji ponovite na sovoznikovi strani vozila
Korak 32. Testna vožnja
Če je le mogoče, opravite preskus zavor pri nizkih hitrostih stran od ljudi in zgradb. Postopoma povečujte hitrost testiranja.
Korak 33. Zategnite matice in pritrdite pokrov kolesa, pokrov pesta itd
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Če iz odzračevalnega vijaka ni mogoče doseči enakomernega toka tekočine, morate ročno odzračiti zavore.
- Uporabljajte samo sveže odprto zavorno tekočino. Stara zavorna tekočina lahko absorbira vlago iz okolja in ko jo vstavite v zavorni sistem avtomobila, bo razjedala kovinske dele.
- Za vaše vozilo so lahko na voljo različne vrste blazinic (polkovinske, keramične itd.). To je razlog za velike razlike v ceni. Ko primerjate cene med različnimi dobavitelji, se prepričajte, da vsak navaja isti material blazinice. Na splošno se izogibajte najnižjim razredom (razen če vozilo pripravljate za prodajo), saj se nosijo veliko hitreje. Srednje stopnje in višje so najboljša izbira za vozila, ki naj bi jih zadržali nekaj časa ali nabrali precejšnjo količino "avtocestnih" milj.
- Zgoraj opisano "zavorno delo" (samo zamenjava obloge in čeljusti) ne bo rešilo težave "pulzirajočega" zavornega pedala. Pulsi pedala pri zaviranju kažejo na deformiran rotor. Izkrivljeni rotor je treba zamenjati ali obdelati na stružnici, da bo spet res.
- Sprednje zavore zagotavljajo približno 70% zavorne moči večine vozil. To pomeni, da bo drugič, ko bo treba zamenjati sprednje zavore, verjetno tudi zadnje popraviti.
- Delajte z zavorami kot z "na os" in ne kot na "na kolo". Zavore na enem kolesu so bile pod enakimi pogoji delovanja, obrabe itd. Ne glede na nenavadne okoliščine proizvodne napake je mogoče pričakovati, da bodo zavorne komponente na vsakem kolesu iste osi v enakem stanju. Če eden ni uspel ali ne uspe - tudi drugi večinoma verjetno ne uspe.
Opozorila
- Ne uporabljajte ponovno stare zavorne tekočine.
- Pred kakršnim koli neznanim delom na zavornem sistemu vašega avtomobila poiščite strokovno vodstvo.
- Ne stiskajte in ne stiskajte cevi, saj lahko vpenjanje cevi povzroči okvaro zavore
- Nikoli ne delajte pod vozilom, ki ga podpira samo dvigalo.
