Do napake pri zagonu motorja pride, če eden od valjev v vašem motorju ne deluje pravilno. Ko pride do napačnega vžiga, bo motor zagnal ravnotežje in ustvaril močno vibracijo skozi karoserijo avtomobila, količina energije, ki jo motor lahko proizvede, pa se bo močno zmanjšala. Ugotoviti, kaj povzroča napako, je težko, toda ko ugotovite težavo, so lahko rešitve pogosto precej preproste. V nekaterih primerih pa lahko odpravljanje napačnega vžiga zahteva temeljita popravila.
Koraki
Metoda 1 od 3: Prepoznavanje zagona motorja
Korak 1. Poiščite utripajočo lučko kontrolnega motorja
Lučka kontrolnega motorja na armaturni plošči vašega vozila vas bo obvestila, ko računalnik odkrije težavo pri delovanju motorja. Medtem ko običajno potrebujete optični bralnik OBDII, da preberete kode napak, ki sprožijo lučko za preverjanje motorja, je napaka prižiganje edina stvar, zaradi katere se lučka prižge in ugasne.
- Lučka kontrolnega motorja bo utripala, ko se motor vžge, vendar se lahko ustavi, če se zaustavi tudi.
- Če lučka vašega kontrolnega motorja ne utripa, vendar vidite druge znake napačnega vžiga, je morda motor še vedno vžig.
Korak 2. Preglejte kode napak motorja
Ko ste prepričani, da je v vašem vozilu prišlo do napačnega vžiga, poskusite priključiti optični bralnik kode OBDII v vrata zanj pod armaturno ploščo na voznikovi strani. Izgledalo bo kot odprt vtič v obliki trapeza z zaobljenimi robovi. Obrnite ključ do nastavitve dodatne opreme na vžigu in vklopite optični bralnik, da preberete kode napak motorja.
- Optični bralnik vam bo dal kodo, sestavljeno iz številk in črk. Če ne vsebuje angleškega opisa, jih najdete v priročniku za popravilo vozila ali na spletnem mestu proizvajalca.
- Optični bralnik vam bo pokazal napako, ki je značilna za napako pri zagonu enega cilindra, ali pa generično napako pri zagonu v vseh jeklenkah.
Korak 3. Občutite močne vibracije iz motornega prostora
Motorji so zasnovani tako, da so med delovanjem uravnoteženi, zato se njegovo ravnotežje vrže, če en valj preneha delovati. Med napačnim vžigom se bo motor začel močno tresti in pogosto se bo to tresenje spremenilo v vibracije v preostalem delu avtomobila.
- Do vžganih vžigov ne pride vedno dosledno, zato lahko vibracije pridejo in izginejo v različnih pogojih vožnje.
- Če se vam zdi, da motor ne deluje pravilno, bodite pozorni na to, kakšno vožnjo ste takrat vozili (sedite pri zavorni luči, vozite po avtocesti itd.).
Korak 4. Prisluhnite razpršitvi
Slab vžig lahko veliko zveni, kot da bo vaše vozilo zastalo, v nekaterih primerih pa lahko. Škropljenje zvokov, ki prihajajo iz motorja ali izpušne cevi vašega vozila, je trden pokazatelj, da je eden od jeklenk napačno vžgan.
Samo škropljenje lahko pomeni tudi druge težave, razen napake pri vžigu, vključno z izgubo goriva ali pretokom zraka v motor, zato poiščite tudi druge znake napake
Korak 5. Preverite, ali se kilometrina goriva poslabša
Če jeklenka v vašem motorju ne deluje, morda teče neporabljeno gorivo skozi izpušne pline. To ne pomeni le izgube moči, ampak tudi zmanjšano porabo goriva. Če se kilometrina vašega vozila nenadoma znatno poslabša, je to verjetno znak napačnega vžiga.
- Ko napolnite rezervoar za gorivo, ponastavite števec prevoženih kilometrov na armaturni plošči, da vidite, koliko kilometrov boste prevozili, preden boste morali znova napolniti. To število delite s številom litrov, ki ste jih vložili, da dobite kilometrino.
- Primerjajte to kilometrino z oceno kilometrov vašega vozila v priročniku za uporabo, če niste prepričani, kaj je običajno.
Korak 6. Preverite temperature jeklenke z infrardečim merilnikom temperature
Če skeniranje kod napak ni pomagalo ugotoviti, kateri jeklenko ni vžgal, lahko tudi preverite temperature jeklenke z infrardečim termometrom. Izpušni kolektorji v vašem motorju bodo imeli vrata iz vsakega valja. Merilnik temperature usmerite na vsakega posebej pri delujočem motorju in zapišite odčitke temperature. Če en valj ne gori, bo veliko hladnejši od drugih.
- Za ta preskus je na voljo širok razpon sprejemljivih temperaturnih vrednosti, zato je najpomembnejše prepoznati valj, ki ne izstopa tako vroč kot drugi. Na primer, če tri jeklenke berejo 190 ° F (88 ° C), eden pa 27 ° C, je težava v nizkem.
- To bo delovalo le, če se motor vžge. Če pride do napačnega vžiga in odhoda, opravite ta test, medtem ko se to dogaja.
Metoda 2 od 3: Odpravljanje prekinitev vžiga zraka in goriva
Korak 1. Z nepovezanimi kodami napak pomagajte zožiti vzrok
Ko z optičnim bralnikom kod preverite, ali obstajajo kode napak, značilne za cilinder, se lahko pojavijo tudi nekatere druge. Ti morda niso povezani z izpadom vžiga, nekateri pa zagotovo lahko. Če se prikaže koda napake v zvezi z dovajanjem goriva (injektorji, črpalka), senzorjem masnega pretoka zraka ali senzorjem kisika, so to lahko težave, ki povzročajo napako prižiganja.
- Če napaka pri vžigu ni značilna za en valj, je to verjetno zato, ker motor ne dobiva dovolj zraka ali goriva za pravilno delovanje. To je lahko posledica okvarjenega dela sistema za gorivo.
- Če senzor masnega pretoka zraka ali senzor kisika odpoveta, lahko računalniku motorja posredujeta napačne podatke, kar povzroči napako.
- Upoštevajte vse kode napak, ki vam bodo pomagale pri napredovanju pri diagnosticiranju težave.
Korak 2. Poiščite in zatesnite morebitno puščanje vakuuma
Zlomljen vakuumski vod lahko povzroči napačen vžig motorjev z vbrizgavanjem goriva, zato poglejte v motornem prostoru, ali so prerezane ali poškodovane gumijaste cevi, ki prihajajo iz sesalnega razdelilnika motorja (običajno blizu vrha motorja z vstopnim dovodom).
Zamenjava slabega vakuumskega voda lahko odpravi napako pri vžigu ali pa samo izboljša delovanje motorja
Korak 3. Odklopite injektorje goriva enega za drugim in poiščite zamenjavo
Če imate še vedno težave pri iskanju okvarjenega vžiga, lahko enega za drugim odklopite napajanje injektorjev goriva, da vidite, kako to vpliva na motor. Poiščite priključek, kjer je pritrjen na zadnji strani injektorja goriva. Če imate težave pri iskanju brizgalk za gorivo, jih poiščite v priročniku za popravilo, ki je namenjen uporabi.
- Če motor začne delovati slabše, ko je en injektor odklopljen, ga znova priključite in pojdite na naslednjega.
- Če odklopite injektor za gorivo in se vedenje motorja ne spremeni, to pomeni, da cilinder ni zagnal in je vir vaše težave.
Korak 4. Preizkusite sistem za gorivo, če so injektorji v redu
Merilnik tlaka goriva pritrdite na preskusno okovje črpalke za gorivo na koncu tirnice za gorivo na motorju. V priročniku za popravilo poiščite ustrezne specifikacije tlaka za vaše vozilo in jih nato primerjajte z odčitki, ki jih dobite, ko motor deluje v prostem teku, in nato z vrtljaji, navedenimi v priročniku za popravilo.
- Če je tlak goriva nizek ali nedosleden, sistem za gorivo pred tirnico za gorivo povzroči prekinitev vžiga.
- V tem primeru morate zamenjati filter za gorivo ali črpalko za gorivo.
- Zamenjava črpalke za gorivo bo morda zahtevala odstranitev iz rezervoarja za gorivo, zato boste morda želeli poiskati pomoč pri poklicnem mehaniku.
Korak 5. Zamenjajte injektor goriva, če ne deluje
Preskusno luč priključite na negativni priključek akumulatorja vozila, nato pa pritisnite sondo v žico, ki vodi v vsak injektor goriva. Če se preskusna lučka prižge, moč teče v vsak injektor. V nasprotnem primeru obstaja nekje električna težava, ki bo zahtevala strokovno tehnično rešitev. Če imate kodo napake, ki je specifična za vaš injektor goriva, bi jo morali zamenjati.
Morda boste lahko očistili injektorje za gorivo, namesto da jih zamenjate tako, da v čistilnik sistema za gorivo nalijete poln rezervoar plina
Korak 6. Če so napake, zamenjajte senzorje masnega pretoka zraka ali kisika
Če je vaš optični bralnik kode pokazal, da je prišlo do težav s senzorjem masnega pretoka zraka ali senzorjem kisika, so to morda vzrok za vaš žarek. Senzor masnega pretoka zraka se nahaja na sesalni cevi, običajno tik ob zračnem filtru. Senzorji kisika pa se nahajajo na izpuhu vozila, običajno pred katalizatorjem.
- Odstranite senzor masnega pretoka zraka tako, da odstranite dva vijaka, ki ga držita na mestu na sesalniku vozila, in odklopite ožičenje, ki vodi vanj.
- Senzor kisika lahko odstranite tako, da odklopite žice in ga odvijete z vtičnico senzorja za kisik.
- Nove senzorje priključite z žicami, ki ste jih odklopili od starih, nato pa jih pritrdite z isto montažno strojno opremo.
Metoda 3 od 3: Odpravljanje električnih ali mehanskih vžigov
Korak 1. Preglejte svečke za znake poškodb
Ko ugotovite, kateri valj ni v redu, vzemite žico vtiča v vžigalno svečko tega valja. Za odstranitev vtiča uporabite vtičnico za svečke, da si jo lahko dobro ogledate. Poškodba, ki jo vidite, vam bo pomagala ugotoviti vzrok napačnega vžiga. Če je svečka stara, lahko težavo odpravite z njeno zamenjavo. Zamenjajte in ustrezno odklopite nove svečke.
- Vžigalna svečka, ki je na koncu videti črna ali ogljikova, pomeni, da je motor deloval preveč (preveč goriva).
- Vtič, ki je moker z bencinom ali oljem, pomeni, da regulator goriva ni uspel ali da obstajajo resne notranje težave v bloku motorja.
- Če je vtič v redu, preverite režo med kovino, ki štrli na koncu vtiča, in podnožjem. Primerjajte to vrzel z navedeno vrzeljo v priročniku za popravilo vozila. Če je vrzel prevelika, morda preprečuje sprožitev mešanice zrak/gorivo.
- Morda boste morali zamenjati tudi žico, ki prinaša iskro od vžigalne tuljave do svečke.
Korak 2. Z multimetrom preizkusite svoj paket tuljav
Vžigalne svečke vžgejo mešanico zraka in goriva s tokom, ki se prenaša iz paketa tuljav, zato lahko zaradi okvare pride do napačnega vžiga. Mnoga vozila bodo zagotovila posebno kodo napake, če se tuljava pokvari, toda tuljave lahko preizkusite tako, da odklopite žice svečk in priključite ohmmeter na zgornja dva zatiča. Primerjajte upor, ki ga vidite na odčitku ohmmetra, z uporom vašega vozila. Če se ne ujema, je treba zamenjati paket tuljav.
- Pravilno oceno upora najdete v priročniku za popravilo vašega vozila.
- Pakete tuljav poiščite tako, da se z rokami držite vzdolž žic svečk, ki se oddaljujejo od sveč.
- Če je treba tuljavo zamenjati, preprosto odklopite preostalo ožičenje in jo odvijte iz nosilca. Vstavite novo tuljavo in jo znova priključite na enak način kot stara.
Korak 3. Naredite kompresijski preskus, če je videti, da so zrak, gorivo in iskra v redu
Izvlecite varovalko, ki napaja črpalko za gorivo (če niste prepričani, jo poiščite v priročniku za uporabo). Nato odstranite eno od svečk in na njeno mesto privijte kompresijski merilnik. Obrnite ključ in pustite, da se motor štirikrat obrne, nato pa preverite odčitke na merilniku, ostal bo na najvišji točki, ki jo je dosegel.
- Ta postopek ponovite za vsak valj. Po vsaki odstranitvi merilnika ponovno vstavite svečke.
- Tako kot pri temperaturnem preskusu bi morali imeti vsi jeklenke enake številke, razen ene, če pride do napačnega vžiga zaradi pomanjkanja stiskanja.
- Če so številke enake, problem ni povezan s stiskanjem.
- Če so številke nizke v dveh valjih blizu drug drugega, to verjetno pomeni, da je tesnilo glave na tem področju slabo. Za zamenjavo tesnila glave morate odstraniti glavo valja iz motorja.
Korak 4. Zamenjajte tesnilo glave, če bližnji valji nimajo stiskanja
Če pride do napačnega vžiga v dveh jeklenkah blizu enega drugega, je to verjetno posledica prepihanega tesnila glave. Drugi znaki prepihane tesnila glave vključujejo najdbo hladilne tekočine v olju (svetlo zelena ali roza prosojna tekočina), modrikasto barvo dima in puščanje olja, kjer se glava valja (zgornja polovica) motorja spoji z blokom (spodnji konec).
- Zamenjava tesnila glave je precej zapleteno delo, ki zahteva specializirana orodja za številne aplikacije.
- Če menite, da vam tesnilo glave valja ni uspelo, lahko vozilo odpeljete do pooblaščenega serviserja.
Korak 5. Če resno primanjkuje stiskanja, obnovite spodnji del motorja
V najbolj skrajnih primerih lahko pride do okvare motorja zaradi okvarjenih batnih obročev ali celo poškodovanih valjev ali ojnic. Če je bila vaša svečka pokrita z oljem, je to morda posledica okvare batnih obročev, kar je olju omogočilo prosto gibanje mimo valja in odpravilo stiskanje v tem valju. V tem primeru je treba motor zamenjati ročično gred, ojnice in cilindre, da zamenjate poškodovane komponente.
Obnova spodnjega dela motorja je zapleten in težak proces, ki ga je najbolje prepustiti strokovnjakom
Nasveti
- Tudi če nimate orodij za odpravo vzroka izgorevanja, lahko še vedno prihranite denar, tako da ugotovite težavo, preden vozilo odpeljete k mehaniku.
- Ker obstaja toliko stvari, ki lahko povzročijo napako prižiganja, boste morda morali poskusiti z več metodami, da prepoznate valj za okvaro in ugotovite vzrok.
- Če nimate dostopa do optičnega bralnika kod, bo večina trgovin z avtomobilskimi deli brezplačno pregledala vaše vozilo.
