Tako plinski kot dizelski motorji z notranjim zgorevanjem imajo razdelilnike. V avtomobilih, tovornjakih, motornih kolesih in motorjih za čolne obstajajo sesalni in izpušni razdelilniki. Zmes zraka in goriva vstopa v motor skozi sesalni razdelilnik, emisije goriva pa skozi izpušni razdelilnik. Sesalni razdelilnik in njegovo delovanje prispevata k varčnosti motorja. Naloga izpušnega kolektorja je zbiranje izpušnih plinov iz različnih cilindrov motorja in njihovo usmerjanje iz motorja. Izpušni kolektor je v bistvu cev, ki vodi do katalizatorja in nato skozi dušilec do izpušne cevi. Seveda bo skozi čas razdelilnik zbral umazanijo, prah in korozijo. Ko se to zgodi, izpušni kolektor izgubi učinkovitost pri izpuščanju plinov in začne onesnaževati ozračje ter prispevati k smogu in ogrožati voznika in potnike. Tudi če z motorji ne dirkate zaradi športa ali hobija, je koristno vedeti, kako očistiti izpušne kolektorje na lastnih vozilih.
Koraki
Metoda 1 od 5: Poiščite razdelilnik
Korak 1. S pomočjo lastniškega priročnika poiščite izpušni kolektor
- 4-valjni motorji imajo en izpušni kolektor.
- Vozila s 6 ali 8 valji imajo dva razdelilnika.
- Poiščite razdelilnik pred blokom motorja na vozilu s sprednjim pogonom.
- Poiščite razdelilnik na strani bloka motorja na zadnjem pogonu.
- To se lahko nekoliko razlikuje pri motorjih čolnov ali pri drugih majhnih vozilih.
Korak 2. Seznanite se z zasnovo vašega razdelilnika
- Večina izpušnih kolektorjev je izdelanih iz litega železa ali jeklene zlitine, ki lahko prenesejo visoke temperature.
- Vsak razdelilnik ima izpušno odprtino, ki je prilagojena vsakemu izpušnemu izpustu na glavi valja.
- Izpušni plini tečejo skozi ta vrata v eno samo odprtino.
- Ta vrata so odprtine na sicer ravni obdelani površini, ki se s tesnilom prilega površini glave valja.
- Tesnila iz papirja, azbestnih materialov ali bakra služijo kot tesnila, ki preprečujejo uhajanje med razdelilnikom in glavo valja.
Metoda 2 od 5: Varno delo
Korak 1. Nosite varnostno opremo, vključno z rokavicami, masko proti prahu in očali
Korak 2. Pustite, da se motor popolnoma ohladi 30 do 60 minut
Metoda 3 od 5: Odstranite izpušni razdelilnik
Korak 1. Odstranite vse cevi, ki so pritrjene na razdelilnik
Korak 2. Vijake na toplotnem ščitniku razdelilnika (običajno ga najdemo pri novejših avtomobilih) poškropite z mazivom in ga odstranite s ključem
Korak 3. Odstranite vse vijake na samem razdelilniku po nanašanju mazalnega topila
Korak 4. Odstranite razdelilnik v dobro prezračevanem delovnem prostoru
Metoda 4 od 5: Očistite izpušni razdelilnik
Korak 1. Notranjost razdelilnika premažite z razredčilom za lak
Korak 2. Očiščena območja očistite z žično krtačo in jekleno volno
Korak 3. Z električnim brusilnikom razbijte naplavine
Korak 4. Postopek ponavljajte ves čas, dokler niste zadovoljni s videzom kovine
Korak 5. Celoten razdelilnik obrišite z razredčilom za lak
Razredčilo za lak je topilo, vendar tudi kovine utrdi s premazom, ki ga lahko z večkratnim nanosom zgostite
Metoda 5 od 5: Ponovno namestite razdelilnik
Korak 1. Priključite vrata na vrata cilindra in zamenjajte tesnilo, preden pritrdite razdelilnik
Korak 2. Obrnite se na lokalnega prodajalca ali poiščite popravila, da ugotovite natančno zaporedje in raven navora, ki jih morate upoštevati pri ponovni namestitvi razdelilnika
Nasveti
- Razmislite o tem, da razdelilnike odpeljete v podjetje za odstranjevanje barve, kjer bodo kemično odstranili kovino.
- Vijake, ki držijo razdelilnike na mestu, je včasih težko zavrteti, vendar uporaba ključa ni priporočljiva.
Opozorila
- Za čiščenje kovanega železa ne uporabljajte vode ali izdelkov na vodni osnovi, saj likalnik absorbira vodo in uniči razdelilnik.
- Razredčilo za lak oddaja strupene hlape, zato bodite previdni pri delu na območjih z dobro kroženjem zraka.
