Senzor tlaka izpušnih plinov, znan tudi kot senzor EBP ali DPF, meri razlike med izpušnimi plini vašega vozila pred in po prehodu skozi filter. To pomaga ugotoviti, ali morate filter očistiti ali zamenjati, da se izognete zamašitvi. Če senzor ne deluje pravilno, se lahko prižge lučka kontrolnega motorja in povzroči oklevanje ali spotike motorja. Če želite preveriti senzor, ko je še pritrjen na vaše vozilo, z multimetrom in vakuumsko črpalko preizkusite odčitke tlaka in napetosti. V nasprotnem primeru lahko senzor odstranite in preizkusite električni upor med vrati.
Koraki
Metoda 1 od 2: Ocenjevanje sprememb napetosti in tlaka
Korak 1. Poiščite senzor tlaka izpušnih plinov, pritrjen na motor ali požarni zid
Odprite pokrov avtomobila, da boste lahko dostopali do motorja. Ozrite se po majhni, črni pravokotni škatli, ki ima od spodaj dve gumijasti cevi in na eni strani priključen električni konektor. Običajno ga najdete na straneh motorja ali na požarnem zidu vozila spredaj ali zadaj. Če ga ne morete sami najti, ga poiščite v priročniku vašega vozila.
Če senzorja tlaka v vozilu še vedno ne najdete, ga odpeljite k mehaniku, saj je senzor morda vgrajen v cevi
Korak 2. Namestite T-zatiče v ozemljitev in signalne kable na električni priključek
Poiščite konektor v obliki kocke, iz katerega izhajajo žice, ki vodijo proti bateriji. Potisnite dolg in raven konec T-zatiča, ki je kos prevodne kovine v obliki črke T, v odprtino, ki vsebuje ozemljitveno žico, označeno z negativnim predznakom (-). V vrata s signalno žico, ki je običajno modra, vstavite še en pin. Prste pustite, da štrlijo približno 2,5–5,1 cm (2–2 palca), da jih lahko preizkusite.
- Kovinske T-zatiče lahko kupite v trgovinah s strojno opremo ali na spletu.
- Ozemljitvena in signalna vrata se običajno nahajajo na nasprotnih straneh drug od drugega, zato pustite srednja vrata prazna.
- Med priključevanjem zatičev imejte vozilo izključeno, da ne tvegate, da vas bo šokiral.
Korak 3. Odstranite gumijasto sesalno cev s senzorja
Poiščite gumijasto cev na dnu senzorja, ki je najbolj levo, to je za odvod izpušnih plinov. Če obstaja cevna objemka, jo odvijte, preden izvlečete cev s senzorja. V nasprotnem primeru previdno potegnite cev naravnost navzdol, da jo odstranite. Med delom odložite gumijasto cev, tako da se ne umakne.
Če opazite, da je gumijasta cev razpokana ali poškodovana, jo čim prej zamenjajte, saj lahko kasneje pušča
Korak 4. Ročno vakuumsko črpalko priključite na sesalno odprtino senzorja
Potisnite konec cevi črpalke na izpostavljena senzorska vrata. Prepričajte se, da cev tesno tesni na vratih, sicer senzorja ne boste mogli natančno preizkusiti. Črpalko postavite tako, da boste zlahka videli manometer in dostopali do ročne črpalke.
- Vakuumske črpalke merijo, koliko pritiska nastane v senzorju, ko dodate več zraka. Vakuumske črpalke lahko kupite na spletu ali v trgovinah z avtomobilskimi deli.
- Izogibajte se odstranitvi obeh cevi s senzorja tlaka, ker ne boste dali natančnih rezultatov.
Korak 5. Zaženite motor vašega vozila
Poskrbite, da ste zunaj ali v dobro prezračevanem prostoru, da se ne nabirajo izpušni plini. Obrnite ključ v vžigu in pustite vozilo delovati ves čas preskusa. Pustite, da motor deluje približno minuto, da se lahko segreje, preden opravite teste.
Motor se lahko med delom segreje, zato se ga ne dotikajte, da se ne opečete
Korak 6. Vklopite digitalni multimeter za merjenje napetosti
Vrtite gumb na multimetru, tako da kaže na nastavitev DCV, ki meri enosmerno napetost. Rdečo sondo merilnika vtaknite v pozitivna vrata z oznako plus, črna sonda pa v negativna vrata.
- Multimetre lahko kupite na spletu ali v lokalni trgovini s strojno opremo.
- Odločite se za digitalni multimeter, saj lahko opravlja več funkcij in ga bo lažje brati med preskušanjem senzorja.
- Vaš multimeter je lahko označen tudi s črko V s 3 vodoravnimi črtami na vrhu namesto DCV.
Korak 7. Držite rdečo in črno sondo na zatičih v signalnih in ozemljitvenih vratih
Odprti konec rdeče sonde namestite tako, da se dotika zatiča. Nato postavite črno sondo na drugi zatič in pazite, da se ne dotikajo. Sonde pritiskajte ob kovino, da vzpostavijo trden stik, v nasprotnem primeru lahko kasneje dobite netočne odčitke.
Različica:
Če imate težave z držanjem sond na zatičih, uporabite tiste, ki imajo aligatorske sponke, in jih pritrdite na zatiče, tako da vam jih ni treba držati na mestu.
Korak 8. Preverite odčitavanje multimetra za osnovno napetost
Sonde naj bodo trdno pritisnjene na zatiče v priključku senzorja. Poglejte zaslon na multimetru in poiščite napetost, ki potuje skozi senzor. Običajno bo odčitek 5 V ali manj, vendar se lahko nekoliko razlikuje glede na vaše vozilo.
Če na multimetru ne vidite ničesar, se prepričajte, da sonde držite ob pravilnih zatičih. Če še vedno ne odčitate, je morda težava z električnim sistemom vašega vozila
Korak 9. Stisnite ročaj črpalke, da dvignete tlak na 0,5 PSI
Ročaj črpalke trdno potegnite navzdol, tako da je popolnoma pritisnjena, preden jo spustite, da pritisnete na senzor. Nadaljujte s stiskanjem in sproščanjem ročaja, dokler številčnica ne pokaže na 0,5 PSI, kar bi moralo biti dovolj pritiska, da spremenite napetost.
Korak 10. Preverite, ali se napetost poveča, da ugotovite, ali senzor deluje pravilno
Ponovno poglejte na zaslon multimetra in preverite, ali se je napetost povečala. Če opazite, da je seznam višji od osnovnega odčitka, potem senzor deluje pravilno in morda imate težave kje drugje v izpušnem sistemu. Če pa se odčitek ne spremeni ali pa se zniža, imate morda okvarjen senzor.
Nadomestne senzorje lahko kupite v trgovinah z avtomobilskimi deli in običajno stanejo okoli 100–150 USD
Metoda 2 od 2: Preverjanje upora senzorja
Korak 1. Odklopite senzor tlaka iz vozila
Odprite pokrov avtomobila in poiščite senzor, ki je majhna, pravokotna črna škatla, ki ima 2 gumijasti cevi in električni priključek, pritrjen na straneh. Običajno boste našli senzor, pritrjen na stranski ali spodnji strani motorja ali vzdolž požarnega zidu na zadnji strani motorja. Električni konektor izvlecite naravnost iz vrat, da ga odklopite iz baterije. Preden jih izvlečete, zrahljajte vse cevne objemke okoli gumijastih cevi na dnu senzorja. Poiščite vijake na straneh senzorja, ki ga držijo na mestu, in jih odvijte s ključem, preden senzor izvlečete.
- Izogibajte se uporabi vozila, če nimate pritrjenega senzorja, ker bo to povzročilo uhajanje nefiltriranih izpušnih plinov.
- Med odstranjevanjem senzorja tlaka pustite vozilo izklopljeno.
Korak 2. Nastavite digitalni multimeter za merjenje ohmov
Obrnite gumb na multimetru na nastavitev ohma, ki je običajno označena s simbolom omega (Ω). Rdeči kabel sonde priključite na pozitivni priključek multimetra. Črni kabel postavite v negativna vrata na dnu multimetra, da boste lahko pravilno preizkusili senzor.
Uporabite lahko tudi ohmmeter, ki je podoben multimetru, vendar meri le električni upor
Korak 3. Negativni kabel multimetra držite ob ozemljitvi na senzorju
Poglejte vrata na senzorju, kamor priključite električni konektor, in poiščite 3 vijake. Poiščite rog z negativnim predznakom (-) ali naveden kot zemeljska vrata. Odprti konec črnega kabla položite na rog in ga držite na mestu.
Običajno so zemeljska vrata skrajni levi ali desni rog, vendar se lahko razlikujejo glede na senzor, ki ga imate
Korak 4. Pritisnite pozitivni vod iz merilnika na signalnem mestu senzorja
Poiščite oporo za signalni žleb v vratih poleg drugih vijakov. Preverite nalepke zobnikov, da poiščete tisto z oznako "Signal" ali s pozitivnim znakom (+). Rdečo sondo držite ob rožici, da odkrijete odpornost.
Korak 5. Pridobite nov senzor tlaka, če na merilniku dobite odčitavanje odprte črte
Poglejte zaslon na multimetru in preverite, ali piše »OL«, kar pomeni odprta linija. Če se to zgodi, to pomeni, da senzor nima električnega upora in ne bo deloval pravilno. Kupite novo tipalo enake oblike in oblike, kot ga imate, da se pravilno prilega vašemu vozilu.
