Če želite zakonito in varno leteti z letalom, se morate prijaviti za temeljito usposabljanje in pridobiti pilotsko dovoljenje. Če pa vas zanima, kaj pilot počne za varno letenje z letalom, ali pa se sami lotevate tečajev letenja, vam lahko ta pregled postopka ponudi nekaj vpogleda. To ni preprosta naloga in celoten priročnik za letala obsega na stotine strani. Spodnje osnove vam bodo pomagale, da se seznanite s tem, kaj počne pilot, in kot pilotski pripravnik, kaj boste naleteli na prvih nekaj treningih. Če želite podrobnejši članek ali za izredne razmere, obiščite Pripravite se na letenje v sili ali Letite na Cessni.
Koraki
1. del od 4: Učenje kontrol
Korak 1. Pred vstopom opravite pregled letala
Pred vzletom je pomembno opraviti sprehodni pregled, imenovan "pred letom". To je vizualni pregled letala, da se preveri, ali so komponente letala v dobrem stanju. Vaš inštruktor vam mora predložiti zelo uporaben kontrolni seznam za določeno letalo, ki vam bo natančno povedal, kaj morate narediti v vsaki fazi leta, tudi pred letom. Osnove pred poletom:
- Preverite krmilne površine. Odstranite vse krmilne ključavnice in se prepričajte, da se vaši krilci, lopute in krmilo gibljejo svobodno in gladko.
- Vizualno preverite rezervoarje za gorivo in olje. Prepričajte se, da so napolnjene do določenih ravni. Za preverjanje nivoja goriva potrebujete čisto merilno palico za gorivo. Za preverjanje olja je v motornem prostoru merilna palica.
- Preverite onesnaževanje goriva. To naredite tako, da izpraznite majhno količino goriva v posebno orodje za steklene posode in poiščete vodo ali umazanijo v gorivu. Inštruktor vam bo pokazal, kako.
- Izpolnite tehtnico in bilanco stanja ki pomaga zagotoviti, da ne letite zunaj zmogljivosti svojega letala. Inštruktor vam bo pokazal, kako.
- Poiščite zareze, udarce in kakršno koli drugo telesno poškodbo. Te majhne pomanjkljivosti lahko ovirajo letalske sposobnosti vašega letala, še posebej, če je podpornik ogrožen. Pred zagonom motorja vedno preverite rekvizite. Bodite previdni pri letalskih rekvizitih. - Če obstajajo težave z elektriko na letalu, se lahko oporo nepričakovano obrne in povzroči hude poškodbe.
- Preverite zaloge za nujne primere. Čeprav o tem ni prijetno razmišljati, se pripravite na najhujše. - Vedno obstaja možnost, da bo z letalom kaj narobe. Poskrbite za zalogo hrane, vode in predmetov prve pomoči. Poskrbite tudi, da imate delujoč radio, svetilko in baterije. Morda bo potrebno orožje skupaj s standardnimi deli za popravilo letala.
Korak 2. Poiščite kontrolo leta (stolpec) v pilotski kabini
Ko boste sedeli v kabini, bodo vsi sistemi in merilniki videti zapleteni, vendar bodo videti veliko enostavnejši, ko se seznanite s tem, kaj počnejo. Pred vami bo kontrola leta, ki je videti kot spremenjen volan.
Ta krmilnik, bolj pogosto imenovan jarem, deluje kot volan v avtomobilu. Nadzira višino nosu (navzgor ali navzdol) in nagibanje kril. Občutite jarem. Potisnite, da se spustite, povlecite, da se dvignete, in uporabite levo in desno za premikanje, kar ni presenetljivo, levo in desno. Med letenjem ne uporabljajte preveč sile. - Za nadzor letala ni potrebno veliko
Korak 3. Poiščite ročice za plin in mešanico goriva
Običajno se nahajajo med dvema sedežema v pilotski kabini. Dušilka za plin je črna, gumb za mešanico pa rdeč. V splošnem letalstvu so običajno le gumbi za potiskanje/vlečenje.
Potis je nadzorovan s plinom, gumb za mešanico pa prilagaja razmerje med gorivom in zrakom (pusto ali bogato s plinom)
Korak 4. Seznanite se z instrumenti letenja
Na večini letal je šest glavnih instrumentov za letenje nameščenih vzdolž dveh vodoravnih vrstic. Ti kazalniki se pogosto imenujejo šesti paket in med drugim kažejo nadmorsko višino, položaj (usmerjenost letala glede na obzorje Zemlje), smer kompasa in hitrost-naprej in navzgor ali navzdol (stopnja vzpona).
- Zgoraj levo - " Indikator hitrosti"prikazuje hitrost letala, običajno v vozlih. (Vozel je ena navtična milja na uro-približno 1,15 MPH ali 1,85 km/h).
- Zgornje središče - " Umetno obzorje"prikazuje odnos letala, torej ali se letalo vzpenja ali spušča in kako se nagiba - levo ali desno.
- Zgoraj desno - " Višinomer"prikazuje višino (nadmorsko višino) letala v stopah MSL čevljev nad srednjo ali povprečno morsko gladino.
- Spodaj levo - " Kazalnik zavoja in nagiba"je dvojni instrument, ki pove, kako hitro spreminjate smer kompasa (hitrost obračanja) in tudi, ali ste v koordiniranem letu. Temu pravimo tudi" kazalnik obračanja in zdrsa "ali" kroglica za igle ".
- Spodnji center je " Kazalnik smeri", ki prikazuje trenutno smer kompasa vašega letala. Ta instrument je treba kalibrirati (običajno vsakih 15 minut). Če želite kalibrirati, prilagodite instrument tako, da se ujema s kompasom. To naredite na tleh ali, če ste v letu, le naravnost in vodoravno let.
- Spodaj desno je " Indikator navpične hitrosti"ki pove, kako hitro se vzpenjate ali spuščate v čevljih na minuto. Nič pomeni, da vzdržujete višino in se ne vzpenjate ne spuščate.
Korak 5. Poiščite kontrolnike podvozja
Številna majhna letala imajo fiksno prestavo, v tem primeru ne boste imeli gumba za upravljanje podvozja. Pri letalih, ki imajo nadzor podvozja, se lokacija razlikuje, običajno pa ima bel gumijast ročaj. To boste uporabili po vzletu in preden pristanete in odpeljete letalo. Spodaj lahko namesti vsa pritrjena kolesa, smuči, drsnike ali plovce.
Korak 6. Postavite noge na pedala za krmilo
To so kompleti pedal pri vaših nogah, ki se uporabljajo za krmiljenje krmila, ki je pritrjeno na navpični stabilizator. Če želite narediti manjše prilagoditve, da se pomaknete levo ali desno po osi '' navpično '', uporabite pedala za krmilo. V bistvu krmilo nadzoruje nihajni vidik obračanja letala. Vklop tal se upravlja tudi s pedali krmila in/ali zavorami, ne pa z jarmom.
2. del od 4: vzlet
Korak 1. Pridobite dovoljenje za vzlet
Če ste na nadzorovanem letališču, se morate pred taksiranjem obrniti na Ground Control. Posredovali vam bodo dodatne informacije in kodo transponderja, ki se običajno imenuje "koda črepanja". Ne pozabite to zapisati, saj je treba te podatke, preden dobite dovoljenje za vzlet, ponoviti pri nadzoru na tleh. Ko dobite dovoljenje, nadaljujte do vzletno -pristajalne steze po navodilih Ground Control, pri tem pazite, da nikoli ne prečkate nobene vzletno -pristajalne steze, razen če ste za to pooblaščeni.
Korak 2. Lopute nastavite v pravilen kot za vzlet
Običajno se za povečanje dviga uporablja 10 stopinj zavihkov. Vseeno preverite priročnik za letalstvo. - Nekatera letala za vzlet ne uporabljajo zavihkov.
Korak 3. Izvedite postopek prileta letala. Preden pridete na vzletno-pristajalno stezo, se ustavite na poligonu. Tukaj morate izvesti postopek zagona motorja. To pomaga zagotoviti, da je vaše letalo pripravljeno za varno letenje.
Prosite svojega inštruktorja, da vam pokaže ta postopek
Korak 4. Obvesti stolp, da ste pripravljeni za vzlet
Po uspešnem zagonu obvestite stolp in počakajte, da ga počistite, da nadaljujete pot in/ali vstopite na vzletno-pristajalno stezo.
Korak 5. Začnite vzletno vožnjo
Do konca potisnite gumb mešanice goriva in počasi premikajte plin. To bo povečalo število vrtljajev motorja (vrtljajev na minuto), ustvarilo potisk in letalo se bo začelo premikati. Upoštevajte pa, da bo letalo želelo iti levo, ko to naredite, zato dodajte ustrezno krmilo, da ostane na osni črti vzletno -pristajalne steze.
- Če je bočni veter, morate jarem previdno obrniti v veter. Ko povečujete hitrost, počasi znižujte ta popravek.
- Zavijanje (zvijanje po navpični osi) boste morali nadzorovati s pedali za krmilo. Če se letalo začne zvijati, ga upravljajte z nožnimi pedali.
Korak 6. Pospešite
Za vzlet v zrak mora letalo doseči določeno hitrost, da ustvari dovolj dviga. Pri večini letal mora biti plin vklopljen, čeprav bodo nekateri imeli največjo nastavitev za zmanjšanje prekomernega navora. Postopoma boste ustvarili dovolj hitrosti, da se boste lahko prenesli v zrak (običajno za majhna letala okoli 60 vozlov). Indikator hitrosti vam bo povedal, kdaj ste dosegli to hitrost.
Ko se letalo dovolj dvigne, boste opazili, da se nos nekoliko dvigne od tal. Nežno povlecite nazaj kontrolo leta, pri tem pazite, da vzdržujete ustrezno stopnjo vzpona za določeno letalo
Korak 7. Na tej točki povlecite nazaj na jarem
To bo povzročilo, da celotno letalo zapusti vzletno -pristajalno stezo in se dvigne v zrak.
- Ne pozabite ohraniti hitrosti vzpona in uporabiti ustrezno krmilo.
- Ko ste na varni višini nad tlemi in imate pozitivno stopnjo vzpona, kot kaže VSI (navpični kazalnik hitrosti), lopute in podvozje postavite v nevtralni položaj. To bo zmanjšalo upor in podaljšalo čas in razdaljo varnega letenja.
3. del od 4: Upravljanje leta
Korak 1. Poravnajte umetno obzorje ali kazalnik stališča
Tako bo ravnina ostala ravna. Če padete pod umetno obzorje, se povlecite nazaj, da dvignete nos letala in ga dvignete. Še enkrat, bodite nežni. - Ne potrebuje veliko.
Najboljši način, da obdržite letalo na pravi nadmorski višini, je, da nenehno skenirate indikator položaja in višinomer ter preostali del šestih paketov. Navadite skeniranje, da se dalj časa ne boste fiksirali na nobenem instrumentu
Korak 2. Nabrežite (obrnite) letalo
Če imate pred seboj kolo (jarem), ga obrnite. Če je palica, jo zavrtite v levo ali desno. Ostanite v usklajenem letu z iglično kroglico (koordinator obračanja). Ta merilnik prikazuje majhno letalo z ravno črto in črno kroglo vzdolž nje. S prilagajanjem krmila držite črno kroglo v sredini, tako da bodo vaši zavoji gladki (usklajeni).
- Koristni učni pripomoček je miselni korak, da ugotovite, na kateri pedal za krmilo morate stopiti pri usklajevanju zavoja.
-
Elerona "nadzorujejo" kot nagiba in delujejo skupaj s krmilom. Ko obračate, koordinirajte krmilo in krilce tako, da držite zavoj in bančno instrumentno kroglo v središču, pri tem pa ne pozabite paziti na svojo nadmorsko višino in hitrost zraka s skeniranjem šestih paketov.
Opomba: Ko se jarem obrne v levo, gre levi eleron navzgor, desni pa navzdol; pri zavijanju desno se desni eleron dvigne, levi pa spusti. Ne skrbite preveč o mehaniki aerodinamike na tem mestu, samo poskusite se seznaniti z osnovnimi pojmi
Korak 3. Upravljajte hitrost letala
Vsako letalo ima nastavljeno moč motorja, optimizirano za fazo križarjenja. Ko dosežete želeno višino, je treba to moč nastaviti na približno 75%. Obrežite letalo za raven in raven let. Ko obrezujete letalo, boste čutili, da bodo kontrole bolj gladke. Na nekaterih letalih boste tudi ugotovili, da je ta nastavitev moči v območju brez navora, kjer za vzdrževanje ravne črte ni potreben vnos krmila.
- Pri največji moči boste morda ugotovili, da se nos zaradi navora motorja bočno pomika in zahteva nasprotno korekcijo krmila. Podobno boste morda ugotovili, da je pri nastavitvi moči v prostem teku med letom potreben nasprotni vnos krmila.
- Za ohranjanje stabilnosti letala je potrebno vzdrževati zadosten pretok zraka in hitrost. Letenje prepočasi ali pod preveč strmimi koti lahko povzroči, da letalo izgubi pretok zraka in se ustavi. To je najbolj nevarno med vzletom in pristankom, pomembno pa je tudi, da med letom vzdržujete ustrezno hitrost letala.
- Tako kot bi obrabili motor vašega avtomobila, če bi vozili z nogo na tleh, boste enako storili z motorjem letala. Samo povečajte moč, da ohranite hitrost zraka v vzponu in zmanjšajte moč pri spuščanju brez pospeševanja.
Korak 4. Letenje z rahlim dotikom na krmilni enoti
Če (in kdaj) doživite izjemno turbulenco, je ključnega pomena, da je ne popravite preveč. Nenadne, velike spremembe v orientaciji nadzorne površine lahko letalo potisnejo čez njegove strukturne meje, kar povzroči poškodbe letala in potencialno ogrozi njegovo zmožnost nadaljnjega letenja.
- Drugo vprašanje je zaledenitev uplinjača. Obstaja majhen gumb z oznako "toplota ogljikovih hidratov". Uporabljajte ogljikove hidrate za kratek čas, približno vsakih deset minut, zlasti pri visoki relativni vlažnosti, ki spodbuja zaledenitev. Opomba: To velja samo za letala z uplinjačem.
- Ne izstopajte. - Še vedno morate iskati druga letala in paziti na paket šestih.
Korak 5. Nastavite število vrtljajev motorja
Ko dosežete konstantno potovalno hitrost, lahko nastavite kontrolnike in jih zaklenete, tako da bo letalo ostalo pri konstantni moči in se lahko osredotočite na to, da ostane ravno. Na tej stopnji zmanjšajte moč dušilke na približno 75%, kjer je bila nastavljena. Za en motor Cessna bi to moralo biti nekje okoli 2400 vrt / min.
- Nato nastavite obrezovanje. Obloga je majhna površina na robu dvigala. Lahko se premika iz notranjosti pilotske kabine. Če ga pravilno nastavite, preprečite, da bi se letalo med križarjenjem vzpenjalo ali spuščalo.
- Obstajajo različne vrste okrasnih sistemov. Nekateri so sestavljeni iz kolesa, ročice ali ročice, ki vleče kabel ali palico, pritrjeno na ročico zvonca. Drugi je vijak in palica. In spet drugi so električni sistem (ki je najlažji za uporabo). Nastavitev trim na vsaki ravnini ima ustrezno hitrost, ki jo letalo išče in zadrži. Razlikuje se glede na težo, obliko letala, težišče in nosilnost (tovor plus potniki).
4. del 4: Pristanek letala
Korak 1. Pridobite dovoljenje za pristanek s pomočjo komunikacijskega radia
Pomemben del leta je ostati v stiku z ATC (kontrola zračnega prometa), kontrolo prileta ali stolpom med postopki prileta in pristanka. Pravilne frekvence najdete na sekcijski tabeli.
Pri spreminjanju frekvenc na komunikacijskem radiu je vljudno prisluhniti več kot minuto, da se prepričate, da ni nobene postaje sredi izmenjave. Šele ko ste prepričani, da ni "pogovorov", morate začeti oddajati. S tem se izognemo "stopnjevanju", do katerega pride, ko več postaj hkrati oddaja na isti frekvenci
Korak 2. Zmanjšajte hitrost
Če želite to narediti, zmanjšajte moč in spustite lopute na ustrezno raven. Ne odpirajte loput pri pretirano visokih hitrostih (samo če je hitrost v belem loku na instrumentu za hitrost). Stabilizirajte hitrost in hitrost spuščanja, tako da pritisnete na kontrolno kolo. Če želite vedeti, ali imate prav, morate samo vaditi.
Izberite ciljno točko in začnite sestop
Korak 3. Dobite pravi kot sestopa in hitrost
To nadzira mešanica dušilke in jarma. Ko najdete vzletno -pristajalno stezo, morate imeti kombinacijo točno pri pristajanju. Kar zadeva letenje z letalom, je to najtežji del.
Splošno pravilo je, da je najboljša hitrost prileta 1,3 pomnožena s hitrostjo zaviranja letala. To je treba navesti na ASI. Vedno pa upoštevajte tudi hitrost vetra
Korak 4. Spustite nos in opazujte številke na vzletno -pristajalni stezi
Ti so tam z razlogom: Pilotu povedo, ali se bo presegel ali primanjkovalo. Spustite nos in imejte številke na svojem obzorju.
- Če številke začnejo izginjati pod nosom letala, dolgo pristanete.
- Če se številka oddalji od nosa letala, boste kmalu pristali.
- Ko se približate tlom, boste doživeli "učinek tal". To bo vaš inštruktor podrobno razložil, vendar v bistvu učinek tal povzroči, da letalo nekoliko lebdi zaradi zmanjšanega upora pri tleh.
Korak 5. Zmanjšajte plin v prostem teku
Nos počasi dvignite tako, da povlečete nazaj za jarem, dokler se glavni kolesi ne dotakneta. Nosno kolo še naprej držite ob tleh; sama se bo usedla na tla.
Korak 6. Ustavite se
Ko se nosno kolo dotakne, lahko za izstop iz vzletno -pristajalne steze upočasnite z zavoro. Čim prej zapustite izstopno rampo, ki jo določi stolp. Nikoli se ne ustavite na vzletno -pristajalni stezi.
Nasveti
- Če imate prijatelja pilota, ga prosite, naj vam pokaže, kako delujejo kontrole na njegovem letalu. Pomagalo vam bo, če boste kdaj prišli v nujno situacijo na letalu.
- Dovoljenje za vzlet mora biti odobreno, da nadzorni stolp lahko spremlja vaš napredek.
-
Veliko se lahko naučite o letenju z letalom in se tudi nastavite za pridobitev pilotske licence brez porabe denarja:
- Kako začeti brezplačno spletno pilotsko usposabljanje pri FAA Safety.gov
- Kako začeti brezplačno pilotsko usposabljanje na spletu z AOPA.org
- Letite s Cessno
- Če ste začetnik, se z letalom vozite počasi.
Opozorila
- Če ste v izrednih razmerah, ko pilot ne more leteti in je na letalu pilot z dovoljenjem, naj ta pilot leti. Nikoli ne letite brez licence, razen če je to nujno potrebno.
- Oseba brez licence mora prevzeti nadzor nad letalom le v nujnih primerih. Prevzem nadzora v kateri koli drugi situaciji bi lahko povzročil globo ali celo zaporno kazen.
