Če se poigravate z idejo, da bi dobili motorno kolo, a ne želite porabiti roke in noge, je nakup enega rabljenega. Vendar pa morate upoštevati nekaj pomislekov, da bi zagotovili, da je kolo, na katerega ste pozorni, vredno izklicne cene, na primer njegovo splošno stanje, kilometrino in zmogljivost med hladno preskusno vožnjo. Če veste, kaj iskati, vam bo pomagalo najti motorno kolo v dobrem stanju, ki bo zdržalo nešteto kilometrov zabave in pustolovščin na odprti cesti.
Koraki
Metoda 1 od 3: Lov na rabljena motorna kolesa
Korak 1. Poiščite kolesa, ki so primerna za vašo vrsto vožnje
Preden začnete primerjati cene ali se sliniti po različnih modelih, premislite, kako boste dejansko uporabljali svoje motorno kolo. Večina kolesarskih navdušencev ponavadi uporablja svoja kolesa za enega od več namenov: rekreativno jahanje/vožnjo na delo, potovanje, avtomobilski šport ali njihovo kombinacijo. Če boste vedeli, kateri način vožnje vam najbolj ustreza, boste lažje našli kolo, ki ustreza vašim posebnim potrebam in željam.
- Vprašajte se, kakšni si predstavljate, ko si predstavljate, da ste lastnik motornega kolesa. Vas zanima samo križarjenje po vaši soseski? Ali ga nameravate naložiti na potovanje namesto svojega običajnega vozila?
- 1000-kubično super motorno kolo lahko na primer ponudi hitra navdušenja na progi, vendar verjetno ni najbolj praktičen način za delo.
Korak 2. Kupite pri uglednem prodajalcu, če je le mogoče
Ker prodajalci avtomobilov prinašajo dobiček le, če lahko svojim strankam vlijejo dovolj zaupanja v prodajo, imajo lastno zanimanje za zalogo kakovostnih in dobro vzdrževanih artiklov. Na splošno ponujajo tudi določeno vrsto garancije, ki vam bo preprečila, da bi se zataknili pri stroških popravil, če bi v prvih nekaj mesecih lastništva prišlo do napake.
- Številni prodajalci lahko tudi preverijo zgodovino lastništva na kateri koli od svojih enot. Tako boste vedeli, da kolo, ki ste ga imeli na očeh, ni bilo ukradeno ali odpisano kot nepreprodajno s strani zavarovalnice.
- V prodajalcu boste za mir plačali enako kot izdelek. Izklicne cene morda niso vedno tako privlačne kot cene na zasebnih oglasih, vendar boste vsaj vedeli, da je vaš nakup zagotovljen.
Korak 3. Brskajte po spletnih avtomobilskih trgih za posebne znamke in modele
Rabljena motorna kolesa so nenehno objavljena na spletnih mestih za e-trgovino, kot je eBay. Zasebno prodajo lahko poiščete tudi na spletu prek virov, kot je Cycle Trader ali razdelek za motorna kolesa v Autotraderju, ki vam omogočajo natančno nastavitev iskanja glede na parametre, kot so znamka, model, leto in kilometrina.
Če se želite izogniti stroškom in potencialno zapleteni logistiki pošiljanja na dolge razdalje, uporabite lokalna trgovska mesta, kot sta Craigslist ali Facebook Market, da poiščete sezname rabljenih koles na vašem območju
Nasvet:
Bodite pametni pri tem, od koga kupujete-če na določenem seznamu manjkajo bistvene podrobnosti ali če je prikazano kolo očitno v slabem stanju, vzemite prelaz in se pomaknite na naslednjega.
Korak 4. Raziščite povprečni cenovni razred kolesa, ki vas zanima
Zaženite iskanje za določeno znamko, model in leto in poiščite rezultate z več spletnih mest. Cenovno določanje možnosti vam bo pomagalo narisati sliko, koliko je kolo vredno glede na njegovo starost in zgodovino uporabe. Od tam lahko začnete razmišljati o tem, ali ustreza vašemu proračunu in koliko boste morda zmogli prodajalca, ki prosi za znesek, ki je na visoki strani.
- Upoštevajte, da se lahko cene na kotaciji znatno razlikujejo glede na kilometrino, stanje in razpoložljivost ter druge dejavnike, ki vključujejo nadomestne kartice, kot so deli po meri.
- Spletni vodniki po cenah, kot sta Cycle Trader in NADAguides (sodelavec J. D. Power), so lahko koristni tudi pri določanju velikosti nakupa, če najdete model, ki ga iščete.
Metoda 2 od 3: Ocena stanja kolesa
Korak 1. Zabeležite število kilometrov na števcu kilometrov
Kar zadeva kilometrino, ni dokončno "dobrih" ali "slabih" odčitkov, saj so različna kolesa izdelana z različnimi specifikacijami za različne namene. Še pomembneje je, da zunanji videz kolesa primerjamo z zabeleženo kilometrino. Če se zdi, da se ne ujemata, je bolje, da raziščete druge možnosti.
- Poskusite, da ne boste preveč analizirali. Če pride do premetavanja med dvema kolesoma popolnoma istega modela in pri enem, ki ima na sebi 15.000 do 20.000 dolarjev manj kilometrov, je to očitno boljši posel.
- Razen če je očitno v slabem stanju, naj vas motorno kolo s 30.000 do 50.000 kilometri na motorju ne zadrži. Ob ustrezni oskrbi imajo številna kolesa največje kilometrine, kot nekateri avtomobili, zato obstaja velika verjetnost, da ima v njej še veliko časa na cesti.
Korak 2. Preglejte splošni videz kolesa
Kolo poglejte od zgoraj navzdol in od spredaj nazaj, pri čemer bodite posebno pozorni na glavne sestavne dele, kot so okvir, naglavni del, blatniki, stranski pokrovi in vetrobransko steklo. Nekaj obrabe ni nič nenavadnega pri starejših kolesih, vendar bi morali biti krom in barva večinoma čisti, sijoči in brez rje ter ne smejo biti vdolbin, udarcev, prask ali drugi vidni znaki poškodb.
- S seboj prinesite svetilko, če boste prisiljeni opraviti pregled pri šibki svetlobi. Multimeter lahko pride prav tudi za testiranje izhodne napetosti starejših koles z baterijami, ki jih že dolgo niste spreminjali.
- Bodite previdni pri kolesih, ki izgledajo kot da jih že nekaj časa niste prali. Malo prahu in umazanije se morda ne zdi velik problem, vendar bi lahko drugje zanemaril.
Korak 3. Vzpnite se na motorno kolo in preizkusite vzmetenje
Spustite sedež in nežno odskočite gor in dol. Roglje vilic ali kosi, ki povezujejo sprednje kolo z okvirjem, morajo absorbirati gibanje in se hitro in tiho vrniti v prvotni položaj. Nasprotno pa bi morali zadnji udarci ostati trdni in preprečiti, da bi zadnji del kolesa preveč potonil.
- Brušenje, škripanje in slaba absorpcija udarcev, skupaj z očitnimi vidnimi poškodbami, kot so odrgnine, razpoke, odrgnine in rja, so vsi dokazi o sistemu vzmetenja, ki je bil zelo zlorabljen.
- Oči ne lupite zaradi olja, ki prihaja iz udarcev ali opornikov-morda prihaja iz pokvarjenega tesnila.
Korak 4. Preglejte pnevmatike glede prekomerne ali neenakomerne obrabe
Povsem normalno je, da je sredinska tretjina vsake pnevmatike nekoliko bolj gladka od okolice. Ravne lise ali znatna obraba zunaj središča pa so lahko posledica slabih jahalnih navad, na primer močnega zaviranja ali drsenja. Takšne poškodbe ne le oslabijo pnevmatiko, ampak tudi nepotrebno obremenjujejo druge dele kolesa, ki niso tako poceni ali jih je enostavno zamenjati.
Podobno bi lahko topi ali diagonalni odrini kazali na težave pri poravnavi
Korak 5. Preglejte sedeže in druga obrabljena območja, da poiščete kvarjenje
Materiali, kot sta usnje in guma, se lahko dokaj hitro pokvarijo, še posebej, če je prejšnji lastnik veliko vozil. Raztrgan sedež ali ohlapna stopalka ne pomeni nujno, da je kolo junker. Če pa so vse glavne stične točke premagane in je opazna tudi obraba ali poškodba okvirja in okolice, to pomeni, da bodo verjetno videti boljši dnevi.
- Če ima kolo, ki ga ocenjujete, sedežne vreče, jih poglejte skozi notranjost in zunaj. Trde vreče morajo biti popolnoma brez razpok ali lukenj, tkanina in šivi mehkih vrečk pa nepoškodovani, brez razpok, tankih madežev ali odrgnin.
- Naj vam dotrajano oblazinjenje ne prepreči nakupa, če ste zadovoljni s splošnim stanjem motornega kolesa. Ti deli so relativno poceni in jih je enostavno zamenjati.
Korak 6. Preverite rjo ali usedline v rezervoarjih za gorivo in olje
Odvijte pokrovček za gorivo na ohišju kolesa in z bliskavico pokukajte v notranjost. V samem gorivu ne sme biti nič plavajočega, na stenah rezervoarja pa ne sme biti rje ali korozije. Nato upoštevajte barvo olja, ki je običajno vidna skozi kontrolno steklo na eni strani motorja. Če je čist in sirup, ste dobri. Če je temno, je morda minilo že kar nekaj časa od zadnje menjave.
- Če v olju opazite sijoče kovinske kosmiče, je kolo dud. To pomeni, da je izrabljeno olje tako dolgo ostalo, da od znotraj razjeda oljno komoro.
- Ne zamudite tega dela pregleda in pomislite, da boste pozneje samo zamenjali olje in gorivo. Te tekočine so življenjska sila motocikla in igrajo pomembno vlogo pri splošni zmogljivosti in stanju stroja.
Korak 7. Odstranite sedež in preverite, ali je notranja napeljava v dobrem stanju
Ni vam treba biti izkušen tehnik, da lahko ugotovite, ali je v električnem predelu kaj narobe. Na hitro poglejte, ali je vse videti varno povezano in na svojem mestu. V idealnem primeru bi morala imeti vsaka od žic svoje originalne tovarniške priključke ali primerno nadomestno zamenjavo, če so bile na njej že obdelane.
Električni sistem motornega kolesa je veliko več kot le akumulator. Vključuje tudi alternator, usmernik/regulator žarometa, meglenke in vse dodatne module, ki ste jih morda priključili, na primer vgrajeno enoto GPS ali odpirač garažnih vrat
Korak 8. Preverite napetost akumulatorja in poiščite odčitke med 10,5 in 12
Medtem ko imate sproščen sedež, priključite multimeter na pozitivne in negativne sponke baterije, da vidite, koliko soka ima. Ko je kolo izklopljeno, mora izklopiti približno 12 voltov, med tekom pa najmanj 10,5. Če za katero koli fazo testa dobite kaj nižjega, naj bo to rdeča zastavica.
- Če nimate multimetra, zaženite kolo (ali prosite lastnika, naj ga zažene) in poslušajte, kako se motor zažene. Če se obrača počasi ali če se žarometi za trenutek zatemnijo, to pomeni, da baterija ne zagotavlja dovolj energije za napajanje zaganjalnika ali alternatorja.
- Pokvarjena baterija je prav tako dar, ki ga motocikel že dolgo ni vozil, in lahko tudi namigne, da ima druge težave, povezane z neuporabo.
Korak 9. Odpeljite kolo na testno vožnjo
Najprej zaženite motor in poslušajte morebitne nenavadne zvoke, kot so škripanje, ropotanje ali brušenje. Če ni očitnih težav, si olajšajte pot na dobro vzdrževan odsek ceste, ki ponuja varne pogoje. Bodite pozorni na način, kako kolo vzdržuje pospeševanje, zavoje, zaviranje in prestavljanje. Vse bi moralo biti gladko, stabilno in odzivno.
- Če prodajalec neradi dovoli, da sami preizkusite kolo, preverite, ali bi vam bili pripravljeni dovoliti, da skočite kot potnik, ali pa bi vsaj opazovali in poslušali od blizu, da bi dobili občutek, kako se vozi.
- Ne pozabite s seboj na testno vožnjo prinesti vozniško dovoljenje in zavarovalno kartico. Prav tako je dobro, da se pripravite s čelado in drugo zaščitno opremo, če vaš prodajalec nima na voljo teh stvari.
Nasvet:
Ko se vrnete, še enkrat temeljito pregledajte kolo, tokrat iščete puščanje ali kapljanje. Če je kaj razpokano, morda o tem ne boste izvedeli, dokler se ne odpravite.
Korak 10. Pogovorite se z lokalnim prodajalcem o načrtovanju podrobnega pregleda
Tudi če se odločite, da boste kolo kupili pri zasebniku, je pametno, da ga pregleda tretja oseba, preden sklenete kakršne koli dogovore. Večina prodajalcev in majhnih kolesarskih trgovin z veseljem služi kot posrednik v zasebni prodaji za majhno plačilo storitev. Če bi zdaj porabili nekaj dodatnih dolarjev, bi lahko v prihodnosti prihranili precej časa, denarja in dela.
- Če se zdi, da lastnik okleva, da bi vključil kakšno drugo stranko, je to morda zato, ker ima kolo težave, za katere noče, da jih vidite.
- Zahteva za neodvisen pregled je še posebej pomembna, če kupujete na spletu in ne morete osebno pregledati kolesa.
Metoda 3 od 3: Dokončajte nakup
Korak 1. Preglejte VIN številko kolesa za napake ali nedoslednosti
Identifikacijska številka vozila ali VIN je edinstvena serijska številka, ki se uporablja za zakonito identifikacijo vozila. Na večini motornih koles boste našli številko VIN, vtisnjeno na okvir volanskega okvirja, tik za žarometom. Preverite to številko s številko na uradnem naslovu in se prepričajte, da se ujemata.
- Nikoli ne poslujte s prodajalcem, ki nima pri roki naslova vozila. Čeprav to ni zagotovilo, da je kolo ukradeno, vsekakor ni vredno tvegati.
- V redkih primerih se lahko številke VIN spreminjajo ali ponarejajo iz kriminalnih razlogov. Če je nekaj v zvezi s številko VIN videti ribiško, poskusite to preveriti pri kvalificiranem strokovnjaku pri bližnjem prodajalcu.
Korak 2. Prosite, da si ogledate servisne zapise ali potrdila o uporabi motornega kolesa
Odgovorni lastniki se skoraj vedno držijo dokumentov, ki prikazujejo zgodovino delovanja njihovega kolesa. Če je lastnik tip "naredi sam", preverite, ali so vodili dnevnik ali podobno neuradno evidenco, ki kaže, koliko dela so vložili v kolo v preteklih letih.
- Dolga servisna zgodovina ni nujno slaba-v nekaterih primerih lahko dejansko kaže, da je lastnik zelo dobro skrbel za kolo. Še pomembneje je, da si natančno ogledate, kaj je tam našteto (in česa ne) in se prepričajte, da vzdržujejo velike stvari.
- Če se odločite za nakup pri prodajalcu, bi morali imeti možnost, da za vsako svoje vozilo od trenutka, ko je prispelo na serijo, zberejo celotno evidenco storitev.
Nasvet:
Celotno zgodovino poklicnih storitev kolesa in druge ključne podatke o naslovu lahko dobite na spletu prek Cyclechexa, sodelovanja s Kelly Blue Book, zasnovane posebej za motorna kolesa.
Korak 3. Med pogajanji o končni ceni upoštevajte svoj proračun
Preberite vodnike o maloprodajnih cenah ali preberite male oglase, da dobite predstavo o tržni vrednosti kolesa. Nato te številke postavite skupaj z vašim približnim proračunom, da dobite natančen znesek, ki bi ga bili pripravljeni porabiti. Večina rabljenih motornih koles se na koncu ne proda po izklicni ceni, zato se ne bojte malo barantati, da bi številko znižali na nekaj bolj prijetnega za vašo denarnico.
- Ko pride čas za ponudbo, bodite realni. Zmanjšanje prodajalca jih lahko samo užali in jih naredi manj pripravljene na kompromise.
- Podrobnosti o plačilu lahko ugotovite pri prodajalcu, potem ko se dogovorite za ceno. Prepričajte se, da sta oba jasna glede pogojev transakcije, saj bodo zabeleženi v prodajnem listu vozila.
Korak 4. Izpolnite obrazec za prodajo, da vam zakonito prenesemo naslov vozila
Prodajalec vam mora predložiti uradni obrazec za prodajo, ki ga lahko natisnete na spletu ali dobite pri vašem podjetju DMV. Ta obrazec bo dokumentiral znamko, model in VIN številko kolesa ter natančno odčitavanje števca kilometrov in podrobnosti o finančni transakciji med vami in prejšnjim lastnikom. Prejšnji lastnik vam bo moral podpisati lastništvo, da dokonča prodajo. Ne pozabite se dogovoriti za sestanek v lokalni pisarni DMV, da se prijavite za nov nabor oznak, ko je kolo uradno vaše.
- V nekaterih državah in ozemljih bo morda treba vaš prodajni račun podpisati pri pooblaščenem notarju.
- V DMV prinesite vse ustrezne pravne dokumente, vključno s kopijo prodajnega lista, in bodite pripravljeni plačati majhno pristojbino za prenos. Pristojbine se razlikujejo glede na lokacijo, vendar lahko pričakujete, da boste v povprečju plačali okoli 20-30 USD.
Nasveti
- Prosite za ogled in preizkusno vožnjo s kolesom, ko je še hladno. Težave z motorjem je enostavno skriti, ko bo imel malo časa za ogrevanje.
- Poskrbite, da imate aktivno, posodobljeno zavarovanje motornih koles, preden novo kolo odpeljete na vožnjo.
- Pazite na svoje motorno kolo-naj bo čisto, redno vzdrževanje in poskušajte odpraviti mehanske težave, preden postanejo problem. Ne samo, da bo nekaj TLC ohranilo vaše vozilo kot cestno vozilo, ampak vam bo tudi pomagalo doseči boljšo ceno zanj, če se boste v prihodnje odločili, da ga opustite.
Opozorila
- Uprite se skušnjavi, da bi kupili več koles, kot jih zmorete-vedno vozite v mejah svojih sposobnosti in izkušenj.
- Če imate kakršne koli zadržke glede varnosti vozila, ki ga gledate, pojdite stran. Ni vredno tvegati svojega življenja samo zato, da bi dosegli sladek posel.
- Če še nimate lastne zaščitne opreme, je zdaj čas, da vlagate v komplet. Ni pomembno, kako varen je vaš motor, če sami niste ustrezno zaščiteni.
