Kako popraviti kolesarsko cev: 13 korakov (s slikami)

2024 Avtor: Gilbert Ryder | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 17:41

Predstavljajte si to: sedmih kilometrov ste na 15-kilometrskem kolesarskem potovanju po divjini, ko zadenete star, zarjavel žebelj in razstrelite sprednjo pnevmatiko. Kaj počnete - hodite vse do začetka poti in se odpravite domov ali popravite punkcijo in končate kot prvak? Če veste, kako prepoznati in zakrpati luknje v notranji cevi vašega kolesa in pri vsakem resnem izletu s kolesom previdno nosite preprost komplet popravkov, se lahko odločite (namesto da pripravljeno za vas).

Koraki

1. del od 3: Iskanje punkcije

Korak 1. Odstranite kolo s kolesa

Za vsako stanovanje morate najprej odstraniti prizadeto kolo. Preverite stran kolesa na sredini naper. Če imate hitro sprostitev (ki je videti kot majhna ročica), jo obrnite in zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca, da jo zrahljate. Če pa na drugi strani vidite matico, boste za sprostitev potrebovali ključ. Po tem odklopite zavore, zavorne ploščice premaknite s poti in odstranite kolo.

• Če se ukvarjate z zadnjim stanovanjem, boste imeli na razpolago tudi verigo in zobnike. Zmanjšajte verigo tako, da prestavite v najmanjši sklop prestav. Odvijte hitro sprostitev ali odvijte matico, ki drži kolo na svojem mestu. Če je potrebno, z rokami povlecite zadnji menjalnik ("roko", skozi katero gre veriga in vsebuje majhne jermenice) in/ali odstranite verigo, ko odstranite kolo.

  

Korak 2. Za odstranitev pnevmatike uporabite ročice za pnevmatike

Ko uspešno odstranite ravno kolo, odstranite zunanjo pnevmatiko. Če želite to narediti, je lahko koristno uporabiti trdno orodje, ki ni kovinsko. Trgovine s kolesi v ta namen prodajajo majhna, posebej zasnovana orodja, imenovana ročice za pnevmatike. Ne glede na to, ali uporabljate ročico za pnevmatike ali drugo orodje, pazite, da ne stisnete cevi in ne povzročite dodatnih poškodb, ko pnevmatiko odmaknete od kolesa. Ko končate, lahko eno robo pnevmatike pustite čez platišče, da olajšate ponovno namestitev.

Izogibajte se uporabi izvijačev in nožev za maslo za odstranitev pnevmatike. Ti lahko poškodujejo platišče in lahko celo prebijejo pnevmatiko

Korak 3. Poiščite luknjo, ki povzroča puščanje

Ko odstranite pnevmatiko, potegnite ravno cev iz pnevmatike in natančno določite mesto vboda. To je mogoče storiti na več načinov - spodaj je navedenih le nekaj:

• Napihujte cev 3 do 4 -krat večjo od njene normalne velikosti in vizualno preverite površino gume za luknje

  

• Poslušanje morebitnih sikajočih zvokov

  

• Občutek za zračne tokove

  

• Potopite cev v posodo z vodo in poiščite mehurčke

  

Korak 4. Označite luknjo v cevi

Poškodbe pnevmatik, ki povzročajo ploske, so lahko presenetljivo majhne. Ko ga najdete, ga ne želite izgubiti! S kosom krede naredite "+" ali "x", ki se seka na mestu prebadanja. Če uporabljate obliž z lepilom, naredite oznako veliko, tako da jo boste lahko videli tudi potem, ko ste namazali lepilo.

Če v kompletu za obliž nimate krede, vam bo prišel kemični svinčnik ali kakšen drug pripomoček za pisanje. Kreda ali srebrna ostrina pa sta boljša, ker je lažje videti na črni gumi kot na modrem ali črnem peresniku

2. del 3: Zakrpanje luknje

Korak 1. Odstranite vse tuje predmete iz luknje

Ko odkrijete luknjo, natančno preverite, ali je nastala zaradi tujega predmeta (na primer kosa razbitega stekla, ostre skale itd.) izgleda kot ugriz kače, vendar ne pušča tujih predmetov). Previdno preglejte notranji platišče pnevmatike za morebitne štrleče tujke in jih odstranite, če jih najdete. Ne želite, da bi isti predmet, zaradi katerega je ploskev najprej poškodovala vašo pnevmatiko, ker ga niste videli.

Korak 2. Po potrebi obrusite luknjo

Različne vrste obližev delujejo na različne načine - nekatere potrebujejo lepilo, druge pa ne, nekatere pa zahtevajo brušenje, druge pa se lahko brez težav držijo gladke gume notranje cevi. Preberite navodila, priložena kompletu popravkov. Če vas napotijo k pesku, z majhnim kvadratom brusnega papirja obdelajte območje okoli luknje približno tako široko, kot ga boste uporabili. Nekoliko manj gladka guma lahko izboljša oprijemljivost nekaterih vrst lepil.

Če niste prepričani, ali želite brusiti ali ne, rahlo brušenje verjetno ne bo škodilo sposobnosti večine obližev, da se držijo cevi, zato boste za vsak slučaj morda želeli brusiti

Korak 3. Namestite obliž

Nato prilepite obliž na luknjo za luknje v skladu s priloženimi navodili. Nekateri obliži zahtevajo lepilo, drugi pa se lahko sami prilepijo na pnevmatiko - medtem ko so slednji bolj priročni, so včasih manj zanesljivi. Splošna navodila za obe vrsti obližev so spodaj. Če se navodila, ki so priložena obližu, razlikujejo od teh, sledite svojim navodilom in ne tem navodilom.

• Lepilni obliži: Lepilo ali gumijasti cement nanesite na cev okoli luknjaste luknje, počakajte, da se lepilo strdi (veliko lepil se mora posušiti, dokler niso več lepljiva - za več informacij si oglejte priložena navodila). Na koncu položite obliž na večinoma suho lepilo in ga držite nekaj minut, dokler ne zapre tesnjenja. Lahko traja približno 24 ur, da se lepilo popolnoma posuši, vendar je lahko dovolj suho, da lahko kolo uporabite v približno 5 minutah.

  

• Nelepilni obliži (včasih imenovani tudi "samolepilni" obliži): Preprosto odstranite obliž iz ovoja in ga položite na brušeno punkcijo kot nalepko. Trdno pritisnite, da se zavaruje, in po potrebi počakajte, da se posuši, preden zajahate. Upoštevajte, da ti obliži morda ne bodo delovali tako dobro kot vrsta lepila.

  

Korak 4. Vedite, kdaj je zamenjava cevi pametnejša izbira

V primerih, ko imate močno poškodovano cev, se boste morda želeli izogniti zapravljanju obliža tako, da namesto tega preprosto zamenjate celotno cev. Cevi, ki imajo resne poškodbe, morda ne bodo dovolj dolgo napolnjene z obližem, da bi bilo vredno uporabiti, zato je popolna zamenjava boljša izbira. Na srečo, če dobite v roke novo cev, postopek zamenjave stare ni težak. Spodaj so navedene nekatere vrste poškodb cevi, ki lahko signalizirajo, da se je bolje odreči obližu:

• Več lukenj, zlasti vzdolž platišča, na primer luknje za ugriz kače
• Velike solze (če je luknja ¹⁄₄ v (0,64 cm) ali več, ga ni mogoče popraviti)
• Uhajanje zraka tudi po namestitvi obliža, na primer iz stebla ventila (stebla ventila ni mogoče popraviti, zato bi bila potrebna nova cev)

3. del 3: Sestavljanje kolesa skupaj

Korak 1. Zamenjajte cev v pnevmatiki

Ko je obliž že imel priložnost, se po notranjosti pnevmatike previdno dotaknite morebitnih štrlečih tujih predmetov, na primer kovinske žice, ki bi lahko povzročila vbod. Vzemite popravljeno cev in jo previdno položite v votli notranji del pnevmatike. To je ponavadi najlažje, če cev rahlo napihnete in najprej potisnete eno stran, nato pa po potrebi vstavite preostanek. Ko končate, dvakrat preverite, ali nobena cev ne visi iz pnevmatike.

• Ko položite cev v pnevmatiko, se prepričajte, da je ventil za napihovanje navznoter (stran od pnevmatike), da lahko cev na koncu napihnete.

  

Korak 2. Pnevmatiko in cev namestite nazaj na kolo

Nato s palcem potisnite pnevmatiko (ki vsebuje delno napihnjeno cev) nazaj na kolo. Zunanje ustnice pnevmatike pritisnite na kovinsko obrobo kolesa, tako da se varno zaskočijo, pri tem pazite, da ne stisnete cevi med pnevmatiko in platiščem. Morda boste morali uporabiti ročico pnevmatike ali orodje za radovedneže, ki vam bo pomagal pri zadnjem delu pnevmatike, kar je pogosto težavno pri prečkanju roba kolesa.

• Upoštevajte, da so nekatere vrhunske kolesarske pnevmatike namenjene samo obračanju v eno smer. V tem primeru je predvidena smer vrtenja običajno označena z majhnimi puščicami na stenah pnevmatik. Ne nameščajte pnevmatike nazaj! To lahko zmanjša zmogljivost kolesa in povzroči nepravilno obrabo pnevmatike.
• Pri menjavi cevi v kolesu ne pozabite odstraniti pokrova ventila. Ventil za napihovanje brez pokrovov mora zdrsniti skozi krožno luknjo v kolesu, tako da je do njega enostavno dostopati za črpanje.

Korak 3. Preglejte kroglico in postopoma napihujte cev, da se cev in pnevmatika usedeta

Preden začnete črpalko, se prepričajte, da cev ne štrli med pnevmatiko in platiščem, sicer lahko cev eksplodira. Nato vzemite avtomatsko ali ročno črpalko in začnite vpihavati nekaj zraka v pnevmatiko. Počasi pojdite, da se cev premika in usede v pnevmatiko, ko se razširi. Ko je pnevmatika popolnoma napolnjena, jo stisnite, pustite kolo sedeti nekaj minut, nato pa znova stisnite pnevmatiko. Če se vam drugič zdi tako trdno kot prvič, ste pripravljeni na vožnjo!

Če vas skrbi, da se cev nepravilno usede v cev, jo napolnite, preden ponovno namestite pnevmatiko na kolo. Upoštevajte pa, da je zaradi tega pnevmatike lahko težje vrniti

Korak 4. Zamenjajte kolo na kolesu

Skoraj ste končali - vse, kar morate storiti, je, da kolo potisnete nazaj na kolo, pritrdite hitro sprostitev ali privijte kolesno matico, znova priklopite zavore in že ste pripravljeni (razen če sem delal z vašim zadnjim kolesom, v tem primeru boste morali verigo spet previdno zaviti okoli prestav). Previdno drgnite, dokler ne boste prepričani, da obliž ne bo takoj počil, nato nadaljujte z vožnjo kot običajno!

Korak 5. Če je mogoče, razmislite o nakupu nove cevi

Notranji obliži cevi, čeprav so priročni, niso nujno, da vam trajajo večno. Ti obliži so odlični za odhod iz gozda, ko vam pnevmatika poka in nimate zamenjave, vendar ne ponujajo dobre dolgoročne rešitve za prebodeno notranjo cev. Medtem ko se kakovostni obliži lahko približajo zanesljivosti popolnoma nove notranje cevi, lahko drugi puščajo nekaj časa takoj po popravku ali pa ponujajo le začasno zaščito. Dejanske zamenjave ni nadomestka, zato boste morda želeli vsaj kupiti novo notranjo cev, ko boste imeli priložnost, da boste imeli eno pri roki, če v bližnji prihodnosti trpite zaradi drugega stanovanja.

Nasveti

• Kompleti obližev brez lepila običajno delujejo kratek čas, dokler zrak iz luknje ne uspe zaobiti samega obliža. Kompleti lepljenih obližev pa kemično vežejo obliž s cevko, da se izognejo tej situaciji.
• Lepilo, ki je priloženo kompletu obližev, je varno za kožo, ne bojte se se ga dotakniti.
• Nekatere notranje cevi vsebujejo tekočino, ki napolni punkcijo in samodejno popravi punkcijo. Včasih to ne deluje. Ena stvar, ki jo lahko storite, je odstraniti notranjo cev in jo napolniti z dovolj zraka, da tekočina priteče ven. Če se to ne zgodi, lahko očistite predrtje, nato pa lahko izteče tekočina. Če se to zgodi, preprosto znova namestite notranjo cev, jo napolnite in vozite naprej. Če tekočina ni opazna, je morda čas, da vzamete novo ali jo popravite na običajen način. Upoštevajte, da je zakrpljenje cevi, ki vsebuje tesnilno maso, težavno in obliži morda ne bodo ostali.