To je vrsta navodil, kako vstopiti in okrevati po vrtljaju v lahkem letalu Cessna 150. Spin je manever letenja, ki je potencialno zelo nevaren za pilote. Spin vključuje vrtenje okoli navpične osi letala - nos do repa - skupaj s hitro izgubo višine. Prepoznavanje simptomov vrtenja, izogibanje popolnoma razvitim vrtljajem in okrevanje so edini cilji vadbe spin, saj nima običajne uporabe pri običajnem usposabljanju za letenje.
Koraki
1. del 2: Spin vnos
Korak 1. Pred vstopom v centrifugo opravite pregled HASEL
-
H - Višina: Prepričajte se, da ste vsaj 2100,2 m (4000 metrov)+ AGL (nad nivojem tal). Večja nadmorska višina je varnejša.
Zavrtite in obnovite Cessno 150 3. korak -
A - Območje: preverite, ali ste na relativno praznem območju tal.
Zavrtite in obnovite Cessno 150 Korak 4 -
S - Varnost: preverite, ali so varnostni pas in vrata pritrjeni.
Zavrtite in obnovite Cessno 150 5. korak -
E - Motor: Prepričajte se, da je ventil za gorivo nastavljen na ON, da je gumb mešanice nastavljen na bogato (do konca), da je toplota ogljikovih hidratov vroča, da so merilniki olja in temperature v zelenih mejah ter da so vaši magneti nastavljeno na oba z glavnim stikalom (rdeče stikalo na levi) je nastavljeno na vklopljeno. To je mogoče doseči z uporabo "7-Up Check", ki bo opisan v opombah.
Zavrtite in obnovite Cessno 150 6. korak -
L - Opazovanje: izvedite rahel zavoj (ne več kot 15 stopinj nagiba) v levo in nato desno, tako da oblikujete S. To je za preverjanje prometa pod vami in okoli vas.
Zavrtite in obnovite Cessno 150 Korak 7
Korak 2. Začnite postopke za vnos stojnice
Zmanjšajte plin in postopoma povlecite nazaj na kontrolni steber. To bo dvignilo nos letala. To vzdržujte, dokler letala ne ustavite.
Korak 3. Ko se zastoj začne, uporabite polno krmilo tako, da pritisnete pedal navzdol v katero koli smer, v kateri se želite vrteti
Korak 4. Dovolite razvoj samodejnega vrtenja (ožemanja) tako, da zadržite polni vnos krmila in protitlak na krmilnem stolpcu
Letalo bi se moralo zdaj vrteti.
Del 2 od 2: Spin Recovery
Korak 1. Popolnoma povlecite plin nazaj in nastavite motor v prostem teku
Korak 2. Uporabite in držite polno krmilo nasproti smeri vrtenja
Korak 3. Ko vklopite polno krmilo, pritisnite naprej na kontrolni stolpec, da prekinite stojnico z držo navzdol
Korak 4. Držite krmilo in nos navzdol, dokler se vrtenje ne ustavi
Korak 5. Ko se vrtenje ustavi, nevtralizirajte krmilo, poravnajte krila in se povzpnite nazaj na določeno višino
Nasveti
- Za "E" (motor) v pregledu HASEL je najlažje to narediti s preverjanjem sedem navzgor [slika 3]. To v bistvu tvori 7, ki se začne v bližini tal z izbirnikom goriva, nato pa dela čez, da tvori vrh 7 s preverjanjem mešanice, toplote ogljikovih hidratov, merilnikov, glavnega stikala in magnetov.
- Ko zavirate letalo, se prepričajte, da prepoznate znake zastoja: udarci, rog ob stojnici in izguba nadzora nad eleronom (nagibom ali zvijanjem). Takrat je najbolje, da za vrtenje uporabite celotno krmilo.
Opozorila
- Preden poskusite ta manever, je najbolje, da imate s seboj izkušenega pilota ali inštruktorja.
- Zelo pomembno je, da ste pred poskusom vrtenja na varni višini, saj bo za okrevanje vedno potrebna določena višina.
- Za varnost vsakega leta je zelo pomemben tudi pravilen sprehod, pregled letal glede napak ali pomanjkljivosti. To je še posebej pomembno pred leti, ko bo letalo izpostavljeno nenavadnim obremenitvam, kot v primeru vrtenja.
- Transport Canada navaja, da je sekundarno centrifugiranje lahko posledica "nepravilnega ravnanja s kontrolami po okrevanju po začetnem ožemanju. Nenaden ali prezgodnji vlek iz potapljanja lahko povzroči sekundarno zastoj."
