Zdaj, ko ste obvladali enomotorno letalo, je čas, da napredujete in pridobite oceno za več motorjev. Naslednji koraki bi morali zagotoviti dovolj informacij, ki vam bodo pomagale opraviti izpit za več motorjev, preizkus letenja in pridobiti certifikat za več motorjev. Ti koraki predstavljajo realističen in dosegljiv vodnik. Ta članek se osredotoča na vse osnove instrumentov v Cessni 310, enem najpogostejših lahkih dvojnih letal, ki ponazarjajo vse podobne vrste letal.
Če bi raje začeli z letenjem z enomotornim letalom Cessna 172, obiščite Fly a Cessna.
Koraki
1. del od 4: Spoznavanje večmotorne Cessne
Korak 1. Spoznajte razlike med Cessno 172 in Cessno 310
Očitna razlika ni le v tem, da ima 310 več kontrol za upravljanje motorjev, temveč ima tudi veliko več funkcij v vseh delih letala (obravnavano kasneje).
Prvi pogled v pilotsko kabino na plošči 310 bo razkril veliko več instrumentov in krmilnih elementov ter sodobnejših
Korak 2. Spoznajte dodatne instrumente, dodane instrumentni plošči 310:
- Dva tahometra
- Dva razdelilnika tlaka
- Dva sklopa merilnikov temperature in tlaka motorja.
Korak 3. Opazite osrednji podstavek z dvojnim upravljanjem
Korak 4. Seznanite se z dodatnimi kontrolami v 310
- Najbolj opazna razlika za ta članek je v podstavku z dvojnim upravljanjem.
- Kontrolniki od leve proti desni so:
- Dva dušilca.
- Dva krmiljenja propelerja.
- Dve krmilni mešanici goriva.
- Dva krmilnika rezervoarja za gorivo. Pod podstavkom.
Korak 5. Naučite se razlik v dvojni plošči
- Ta plošča ima novejšo "stekleno ploščo", ki ima vso opremo šest plošč, vendar koncentrirano v eno stekleno ploščo, v drugačni obliki, kjer sta hitrost in nadmorska višina prikazani v navpičnih črtah.
- Upoštevajte, da so bili trije okrogli merilniki pod stekleno ploščo shranjeni za varnostno kopiranje. V primeru okvare steklene plošče.
- Indikator hitrosti.
- Umetno obzorje.
- Višinomer.
Korak 6. Zapomnite si tri kritične hitrosti
Pri dvojčku je treba skrbeti še za nekaj kritičnih hitrosti. Zapomnite si te hitrosti, o njih boste zagotovo vprašani pri ustnem testu. Te hitrosti se razlikujejo glede na letalo, preverite v priročniku vašega letala.
- VMC-93 vozlov. Najmanjša krmilna hitrost. Zračna hitrost, pod katero letala ni mogoče nadzorovati, med letom z enim motorjem ugasnjen.
- Vyse-106 vozlov. Najboljša stopnja vzpona. Hitrost, ki omogoča najboljši vzpon na enem motorju.
- Vxse-95 vozlov. Najboljši kot vzpona. Hitrost, ki omogoča najboljši vzpon, da na enem motorju odpravite oviro pri odhodu z letališča 50 čevljev (15,2 m).
Korak 7. Razumeti zahteve FAA za ocenjevanje več motorjev
Nekatere zahteve FAA so naslednje: (Naj vam inštruktor pokaže trenutni seznam).
- Trenutno morate imeti vsaj en certifikat pilota motorja.
- Na letalu z dvema motorjema mora imeti najmanj 10 ur letenja z usposobljenim letalskim inštruktorjem FAA.
- V zadnjih 90 dneh je moral opraviti vsaj 5 vzletov in pristankov v dvojčku.
- Zadostno usposabljanje za obvladovanje letenja z ugasnjenim motorjem.
- Terensko usposabljanje pri izvajanju bolj zapletenega sprehoda pred letom.
- Spoznajte vse posebne hitrosti in druge zahteve pri delovanju na obeh motorjih in pri izključenem motorju.
- Opravite ustni izpit pri inšpektorju FAA iz vseh zgornjih postavk.
- Opravite kontrolo leta z inšpektorjem FAA, ki dokazuje vse zgoraj navedeno.
Korak 8. Spoznajte sprehod
Sprehod je bolj zapleten pri dvojčku. Spodaj je primer večine kontrolnih postavk, uporabite kontrolni seznam iz vašega letalskega priročnika.
- Odstranite vse notranje in zunanje ključavnice, če so nameščene.
- Preverite stanje dvigala, krmila, okrasnih jezičkov, tečajev in palic aktuatorja.
- Preverite, ali so statične tlačne luknje ovirane.
- Preverite prtljažni prostor in vrata.
- Preverite krilce na istem dvorcu kot dvigalo.
- Preverite, ali sta pokrov polnilne posode za gorivo in pomožne posode za gorivo dobro pritrjen.
- Preverite poškodovano podvozje.
- Preverite motorno olje. Najmanj 9 ameriških litrov (9 000 ml), polnih 12 litrov.
- Odcedite nekaj goriva iz cedila in preverite vodo ali kontaminacijo.
- Preverite pritrjenost glavnega podvozja, pnevmatike in vrat menjalnika.
- Preverite, ali so propeler in predilnik zareze ali praske.
- Preverite zaporno posodo za olje.
- Preverite, ali so vrata pokrova dobro pritrjena.
- Preverite nosno opremo.
- Preverite, ali je pitotova cev ovirana.
- Preverite luč taksija.
- Poskrbite, da na obeh straneh letala opravite enake preglede.
- Odstranite vezice.
2. del od 4: Priprave na vzlet
Korak 1. Izvedite kontrolni seznam Pred vzletom
(Uporabite kontrolni seznam svojega letala).
- Stikalo pristajalne prestave v spodnjem položaju. (Pred vklopom napajanja).
- Dvigalo in krilce obrezano za vzlet.
- Preverite pravilno trenje gumbov za trenje plina.
- Nastavite mešanico na polno bogato.
- Prop kontrole do konca naprej.
- Lopute nastavite v priporočeni položaj, nekateri uporabljajo 10 stopinj. Preverite priročnik. (Ne zamenjujte stikala lopute s stikalom podvozja).
- Izbirni ventili za gorivo so nastavljeni na glavni rezervoar.
- Toplota uplinjača, do mraza (Popolnoma naprej).
- Preverite, ali imajo merilniki goriva dovolj goriva.
- Povečajte črpalke.
- Nadzor prostega in pravilnega gibanja.
- Pokrovi pokrova se odprejo.
Korak 2. Preverite gorivo
Naslednji postopki so le približek tega, kar lahko pričakujete od svojega inštruktorja, vendar ne kot natančen postopek za sledenje brez inštruktorja.
- Po potrebi preverite vse štiri merilnike goriva za poln rezervoar.
- 310 ima 4 rezervoarje za gorivo, dva po 50 litrov. rezervoarji s konicami krila in dva 56,8 l (15 galonov). aux cisterne, kar vam omogoča možen doseg 1000 milj.
- Skupna teža goriva je 1170 kg. zato pazite na preobremenitev letala. Morda boste morali za seboj pustiti nekaj goriva.
Korak 3. Zaženite motorje (če so na čistem območju)
Sledite navodilom za letalstvo.
- Najprej zaženite levi motor, saj je tam akumulator.
- Zaženite desni motor.
- Oba instrumenta motorja preverite zeleno.
- Višinomer je nastavljen na višino polja.
- Komplet žiroskopov.
- Okna in vrata so pravilno zaklenjena.
- Varnostni pasovi, vključno s potniki. (Potniki niso dovoljeni, dokler ne pridobite certifikata za več motorjev.
Korak 4. Izvedite zagon motorja
- Potek 310 bo enak kompleksnemu zagonu z enim motorjem na motor.
- Preverite magnete, toploto uplinjača, krmilne elemente v skladu z navodili za letalo 310.
3. del od 4: Izvajanje varnega vzleta in križarjenja z več motorji
Korak 1. Izračunajte potrebno vzletno-pristajalno stezo Start-Stop
- Pred vzletom z katerega koli letališča v katerem koli letalu izračunajte potrebno dolžino vzletno -pristajalne steze za vaše letalo, polno naloženo. Oglejte si priročnik za letalstvo.
- Pri letalu z več motorji morate preveriti ne le zahtevano dolžino vzletno-pristajalne steze, ampak tudi razdaljo "Start-Stop" za vaše letalo.
- Razdalja start-stop je razdalja, ki je potrebna, da to letalo s polno hitrostjo pospeši do VMC, nato pa letalo dokončno ustavi na vzletno-pristajalni stezi. Razdalja mora biti približno 2400 čevljev vzletno -pristajalne steze v povprečju 310.
- Nekateri piloti radi podvojijo to število na 5000 čevljev in to uporabijo kot najmanjšo vzletno -pristajalno stezo za to letalo.
- Servisni strop z enim motorjem pri novejšem modelu turbo 310 je približno 17000 čevljev, vendar je pri zgodnejšem modelu 310 le približno 7700 čevljev. Preverite priročnik in si zapomnite svojo najvišjo zgornjo mejo. Najbolje je, da ne pristanete na letališki višini nad 7000 čevljev, če imate zgodnji model 310.
Korak 2. Zaženite vzletno rolo
- Uporabite obe mešanici mešanice maksimalno ali kot je navedeno v vašem priročniku.
- Uporabite oba krmiljenja propelerja maksimalno ali kot je navedeno v vašem priročniku.
- Uporabite obe ročici za plin maksimalno ali kot je navedeno v vašem priročniku.
- Po potrebi ostanite na sredinski črti vzletno -pristajalne steze s krmilom.
- Prepričajte se, da je največji propeler najmanj 2600 vrt / min ali v skladu z navodili.
- Po potrebi preverite, ali so merilniki motorja v zeleni barvi.
- Pazite na hitrost zraka za VMC (Velocity Minimum Control),
- Ne obračajte do VMC, 96 vozlov ali po potrebi.
Korak 3. Vzpostavite najboljšo stopnjo vzpona
(Če morate odpraviti 50-metrsko oviro, uporabite Best-angle-of-Climb).
- Ohranite najboljšo stopnjo vzpona, 106 vozlov.
- Vzpostavite stabiliziran vzpon pri 106 vozlih, preverite hitrost vsaj 500 fpm, indikator navpičnega vzpona.
- Ko se vzpostavi pozitiven vzpon, Gear up, olajšajte lopute (če uporabljate kakšno loputo).
- Vzpon vzdržujte pri 25 -palčnem tlaku razdelilnika pri 2400 vrt / min, dokler ne dosežete želene višine.
Korak 4. Izravnajte na nadmorski višini križarjenja
- Rahlo spustite nos in zmanjšajte moč, plin na 23 -palčni večnamenski tlak.
- Za najboljšo potovalno moč 65% moči nastavite krmiljenje na 2300 vrt / min.
- Ohranite to nastavitev moči in vzdržujte višino z majhnimi prilagoditvami jarma in dušilke.
- Trim po želji, da ohranite višino križarjenja.
4. del 4: Postopki ravnanja z motorjem
Korak 1. Pokažite obnovitev motorja
Inšpektor FAA vas bo preizkusil pri prepoznavanju in obnovi motorja.
- Inštruktor naj vas vodi skozi postopke izklopa motorja, najprej na varni višini.
- Inštruktor vam bo pokazal, kako ugotoviti, kateri motor je odpovedal, in kako upravljati letalo na enem motorju.
- Inštruktor lahko uniči en motor, ko najmanj pričakujete.
- Dokazati boste morali svoje sposobnosti za izvajanje naslednjih postopkov.
Korak 2. Prepoznajte izgubo enega motorja
- Kokpit bo nenadoma nekoliko tišji in letalo bo zavihalo v smeri mrtvega motorja. To je težje ponoči.
- Vadite to na varni višini in ponoči. Poskusite uporabiti iglično kroglico, ki vam lahko pomaga, če pokažete nenadno spremembo nihanja.
Korak 3. Ugotovite, kateri motor je izklopljen
- Najprej preverite, ali sta dušilki vklopljeni s polno močjo, tako krmilne ročice v celoti naprej, kot tudi mešanice v celoti bogate.
- Nekateri piloti uporabljajo postopek "Dead Foot Dead Engine". To pomeni, da če je levi motor odpovedan, boste morali za desno letenje pritisniti veliko desnega krmila, če leva noga ni potrebna, mora biti levi motor mrtev.
- Nekateri pravijo: "To je preprosto, rekvizit se bo ustavil in število vrtljajev se bo zmanjšalo".
- No, v resnici se rekvizit še naprej vrti pri istih vrtljajih.
- Rekvizit za vetrne enote ima enako upor kot trden disk istega premera, zato ga morate takoj operiti in ustaviti.
Korak 4. Dobremu motorju dodajte polno moč
Zdaj, ko ste identificirali mrtvi motor, preverite, ali je za dober motor uporabljena polna moč
Korak 5. Perje slab motor
- Zmanjšajte upor slabega podpornika motorja tako, da ga postavite v položaj perja. (Prop Control do konca nazaj).
- Perje postavi robove roba proti vetru, da prepreči upor in prepreči vrtenje opore.
- Ne potrebujete ekstremnega upora vetrnega rekvizita, zaradi česar letalo ne bo mogoče nadzorovati.
Korak 6. Nastavite letalo za let z enim motorjem
- Spravite letalo naravnost naprej brez izgube višine.
- Poskusite ohraniti neposreden let. Dvig stranskega krila mrtvega motorja višje, da uravnotežite dobro moč motorja in mrtve pogoje vlečenja in nihanja motorja.
- Postopke mrtvih motorjev vedno izvajajte na varni višini.
- Krilo mrtvega motorja vedno držite visoko do pristanka (vendar, le če imate res mrtev motor).
Korak 7. Pripravite se na najnovejše iz letalske varnosti
- ADS-B ali (Samodejno odvisen nadzor-oddajanje) je temelj modernizacije zračnega prometa naslednje generacije.
- FAA bo kmalu odredila vsa letala, ki delujejo v zračnem prostoru in za katere je zdaj potreben odzivnik načina C, mora biti opremljen z ADS-B.
- Ta novi sistem, ko bo pravilno nameščen in upravljan, bo pilotu omogočil ogled in ogled ter se izognil vsem drugim letalom v bližini.
- Poleg letalskega prometa se pilotu med letom lahko pošljejo tudi storitve med letom in vremenske informacije.
Nasveti
-
Veliko se lahko naučite o letenju z letalom in si olajšate pridobivanje pilotske ocene ali licence brez porabe denarja, tako da sledite naslednjim korakom:
- Kako začeti brezplačno spletno pilotsko usposabljanje pri FAA Safety.gov
- Kako začeti brezplačno pilotsko usposabljanje na spletu z AOPA.org
- Letite s Cessno
