Krog je pot, ki jo letalo leti v prometnem vzorcu okoli letališča. Ta navodila so za običajno krogotočje, ki je na levi strani, zato so vsi zavoji levi (bolje za pilota, ki sedi na levi, da vidi, proti čemu se obrača). Hitrosti in kontrolni seznam so za Cessno 150. To vezje je nadzorovano, zato obstaja stolp za kontrolo zračnega prometa. Višina kroga je 457,2 m ASL v Ottawi.
Koraki
Korak 1. Pridobite dovoljenje za vzlet s stolpa in vzlet
Korak 2. Ostanite naravnost na vzletno -pristajalni stezi v smeri plezanja pri 70 vozlih
Korak 3. Ko ste na varni višini nad 152,4 m, dvignite levo krilo navzgor, da poiščete promet, preden zavijete
Korak 4. Zavijte levo za 90 stopinj v plezalnem zavoju z največ 10 stopinjami nagiba
Ta noga se imenuje bočni veter. Še vedno bi morali plezati s 70 vozli.
Korak 5. Ko ste pod vzletno -pristajalno stezo pod kotom 45 stopinj, dvignite levo krilo navzgor in poiščite promet
Korak 6. Zavijte za 90 stopinj v plezalnem zavoju v levo
Ta noga se imenuje navzdol; na vetru morate biti vzporedni s stezo.
Korak 7. Ko dosežete 457,2 m nadmorske višine, nato poravnajte in nato zmanjšajte moč na 25 vrt / min
Ko izravnate, bo vaša zračna hitrost okoli 90 vozlov.
Korak 8. Z radiom pokličite stolp za kontrolo zračnega prometa
(Povejte jim svojo alineo, svoj položaj, katero vzletno -pristajalno stezo uporabljate, če želite pristati, se dotakniti in iti.) Npr. Ottawa tower, to je Alfa bravo delta tango na vetru za vzletno -pristajalno stezo 04 touch and go.
Korak 9. Preverite pristanek pred pristankom
Na primer za Cessno 150 so goriva, bogata z mešanico, nastavljen plin, vroča toplota ogljikovih hidratov, oznaki na obeh, vklopljen, premaz zaklenjen, merilniki tlaka in temperature olja v zeleni barvi, kontrola zavornega tlaka, vklopljena luč za pristajanje, vrata in sedež pasovi pritrjeni.
Korak 10. Ko ste od vzletno -pristajalne steze pod kotom 45 stopinj, dvignite levo krilo in poiščite promet
Korak 11. Zavrtite za 90 stopinj levo. Ta noga se imenuje osnova
Korak 12. Prekinite moč, ko mislite, da lahko drsete na vzletno -pristajalno stezo s 70 vozli, ki se spuščajo s 457,2 m (1500 čevljev)
Korak 13. Skozi okno presodite, kdaj bi morali postati zadnji
Ko mislite, da je čas, dvignite levo krilo navzgor in se obrnite za 90 stopinj, da preklopite na končni pristop.
Korak 14. Poravnajte se z vzletno -pristajalno stezo in dodajte moč, če menite, da ste prenizko do tal
Korak 15. Ko imate dovoljenje za pristanek, dotik in odhod
Npr. victor lemma mike tango je pristal na vzletno -pristajalni stezi 04.
Korak 16. Pristanite ali se dotaknite in pojdite na vzletno -pristajalno stezo, za katero ste dovoljeni
Nasveti
- Podaljšajte (ena od nog) - pomeni, da povečajte svoje vezje.
- Med plezanjem uporabite desno krmilo, da preprečite asimetrični potisk.
- Vedno poglejte, preden naredite kakršen koli manever v zraku.
- Sledite prometu –Pomeni spremljati promet pred vami
- Aktivno poslušajte svoj radio.
- Poiščite promet - poiščite drug promet okoli sebe.
- Hitrost vzpona za Cessno 70 vozlov
- 270 ponovno priključite vezje - pomeni, da namesto da se obrnete na naslednjo nogo, nadaljujte naravnost in naredite zavoj za 270 stopinj s 30 stopinjami nagiba in se nato ponovno pridružite eni od nog.
- Krepki izrazi so tisto, kar bi vam stolp za kontrolo zračnega prometa lahko uporabil, ko ste v krogu vesoljskega prometa:
- Ko plezate, naj ne pade pod 60 vozlov.
- 360-pomeni, da se obrnete za 360 stopinj pri 30 stopinjah brega, da se ponovno združite z eno od nog.
- No pokličite (ena od nog)-pomeni, da vas bodo poklicali.
- Če menite, da ne morete varno pristati prekoračiti.
- Višina kroga je običajno 304,8 m AGL, vendar je to za letališče Ottawa zaradi stavb in drugih stvari, ki morajo biti višine kroga višje.
- Ko ste na koncu, se prepričajte, da se vaše letalo spušča s hitrostjo 500 čevljev na minuto pri 70 navtičnih miljah na uro (KNOTS) s polnimi zavihki in prestavo navzdol (razen če podvozje ni zložljivo (fiksno). To bi vam moralo dati zdravo hitrost spuščanja in ko pridete na vzletno -pristajalno stezo, bi morala biti minimalna potreba po uporabi zavor na kolesih, razen če je vzletno -pristajalna steza kratka.
- Nikoli ne uporabljajte preveč zavor, saj se bodo zaradi tega pregrele in se bodo dokaj hitro obrabile ter se na prihodnjih letih manj odzivale.
- Med izbruhom držite nos čim dlje in enkrat na tleh. Nadaljujte s potegom krmilnega stolpca proti sebi, da se izognete prevelikemu pritisku na nosno kolo. Če letite z repnim vlekom, bo to dejanje precej težko in drugačno.
Opozorila
- Nikoli ne vzletite ali pristanite brez dovoljenja.
- Kot navada se običajno naučijo preverjati podvozje DOL in ga zakleniti pri vetru - čeprav ima 150 fiksno prestavo, boste imeli dobro miselnost za prihodnje napredne tipe, kjer se kolesa dvigajo!
- Nikoli več kot 20 stopinj nagiba v plezalnem ovinku.
