Na prijatelje navdušite svoje letalsko znanje. Pristanek letala je najpomembnejši del leta. Leti varno! Ta navodila predvidevajo, da se približujete letališču s stolpom za pristanek po levem vzorcu prometa, veter pa je miren in vidljivost dobra.
Koraki
Korak 1. Pridobite ATIS (Automatic Terminal Information Service) in se prepričajte, da ste nadzornemu stolpu povedali, kaj se je zgodilo (če je v sili) 16 km od vstopa v zračni prostor
ATIS vam bo dal kodo, kot je "Informacije alfa", ki jo boste dali stolpu. Obrnite se na kontrolni stolp ali se približajte nadzoru za to letališče in navedite naslednje:
-
"ime stolpa/prileta, številka repa letala, lokacija, nadmorska višina, pristanek z informacijami ne glede na to, kodo" ATIS ", ki ste jo prejeli zgoraj." Stolp vam bo dal navodila. Ta priročnik predvideva, da so vam naročili, da za vzletno -pristajalno stezo X vzamete levi (ali desni) promet in poročate o 45 (vstop 45 stopinj navzdol do vzletno -pristajalne steze, ki se uporablja). (To je grobo vodilo, manjkajo mu nekatere posebne informacije, ki jih stolp včasih zahteva)
Pristanite na Cessni 172 2. korak Korak 2. Preverjanje pred pristankom opravite s svojim kontrolnim seznamom:
Zavore preverjene, podvozje spuščeno in zaklenjeno, mešanica popolnoma bogata, izbirnik goriva na obeh, lopute po potrebi, (nastavljen nagib propelerja), prikaz sesanja, olje Temps. in pritisnite. (Ts & Ps) v zeleni barvi, Master vklopljen, Mags na obeh, (Carb. Ogrevanje na HOT, če je število vrtljajev manjše od 1500RPM) Lopute in pasovi 'zaklenjeni in zapahnjeni, prižgane pristajalne luči. LETALO JASNO DO ZEMLJIŠČA.
Pristanite s Cessno 172 3. korak Korak 3. Nanesite Carb
Segrejte in se spustite do mesta, kjer dosežete vzorčno višino za to letališče, ko dosežete vstopno etapo 45 °. Na 45. ste lahko nekoliko višji. Predpostavimo, da je višina vzorca 1 200 čevljev (365,8 m) MSL. Poskusite se spustiti s hitrostjo 150 čevljev na minuto. Tako bo na ušesnih bobnih lažje.
Pristanite s Cessno 172 4. korak Korak 4. Dosezite 45 in stopite v stik s stolpom ter jim povejte, koliko milj ste na 45 in nadmorsko višino
Stolp vam lahko očisti pristanek ali pa to prizna.
Pristanite s Cessno 172 5. korak Korak 5. Zapomnite si to, ko dosežete 1⁄4 milje (0,4 km) od vzletno -pristajalne steze zavijte navzdol.
Doslej bi vam stolp moral očistiti pristanek. Letalo bi morali upočasniti na 80 do 85 vozlov in motor poganjati na okoli 2000 vrtljajev v minuti.
Pristanite s Cessno 172 Korak 6 Korak 6. Vedite, da ko zavijete številke vzletno -pristajalne steze proti vetru, vklopite ogrevanje uplinjača in se vrnite na 1500 vrt / min
Držite nos v ravni ravnini, dokler zračna hitrost ne pade v beli lok, nato razširite 10 stopinj zavihkov. Nagnite se za 75 vozlov z zunanjo vizualno referenco, nato potrdite z indikatorjem hitrosti. Usmerite zavoje s pedali za krmilo. Bodite še posebej previdni, da v notranjosti krmila ne uporabite pretirano: zdrs + stojnica = vrtenje!
Pristanite s Cessno 172 Korak 7 Korak 7. Ko je prag vzletno -pristajalne steze 45 ° za vami, zavijte levo in namestite še 10 stopinj zavihkov
To bi moralo zmanjšati vašo zračno hitrost na 70 vozlov. Med zavojem ne dodajajte zavihkov; šele po končanem zavoju. Zdaj ste pravokotni na vzletno -pristajalno stezo. Bodite še posebej previdni, da na letališču z vzporednimi vzletno -pristajalnimi stezami ne presežete zadnjega zavoja, ker lahko vzporedna vzletno -pristajalna steza povzroči pristajalni promet.
Pristanite s Cessno 172 8. korak Korak 8. Zavrtite končno
Ko je polje postavljeno (dosegli bi ga, tudi če bi motor ugasnil), podaljšajte naslednjih 10 stopinj zavihkov (spet po končanem zavoju). Mesto na tleh, kjer boste pristali, bo videti nepremično. Uporabite smolo za vzdrževanje hitrosti prileta (običajno 60-70KIAS). Uporabite moč za nadzor nadmorske višine. Hranite hitrost zraka nad 60KIAS, vendar ne pritrdite na indikator hitrosti. S krilci popravite morebiten bočni veter in stopalke krmila držite ravnino poravnano s srednjo črto vzletno-pristajalne steze.
Pristanite s Cessno 172 Korak 9 Korak 9. Ko ste nekaj metrov od tal, nežno vklopite in izravnajte nivo
Ohranjanje ravni bo zahtevalo vse večji pritisk na jarem in (povečanje količine krilca pri bočnem vetru). Po dotiku držite jarem do konca nazaj in na katero koli stran, ki je potrebna za bočni veter. Zavirajte le, če je potrebno (za dolžino polja ali da se izognete zadrževanju drugega pristajalnega prometa). Nadaljujte po osni stezi vzletno -pristajalne steze, dokler ne dosežete hitrosti taksija (hitra hitrost hoje), nato izklopite na najbližji stezi za vožnjo in se ne ustavite, dokler ne prečkate kratke črte zadrževanja.
Pristanite s Cessno 172 Korak 10 Korak 10. Dokončajte preverjanje po pristanku in pokličite stolp, če vas že niso poklicali
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Če nimate vsaj spričevala študenta pilota, se lahko odpravite le z inštruktorjem letenja. Tudi takrat boste na zadnji strani potrdila in v ladijskem dnevniku potrebovali potrdila inštruktorja letenja, ki navajajo, da ste usposobljeni za samostojno letenje.
- Zabavaj se.
- Ko ste pri raketi/zadržite (ko tik nad vzletno -pristajalno stezo in "držite" letala navzgor, ko se upočasni), poglejte proti koncu vzletno -pristajalne steze in vzdržujte vodoravno razdaljo med pomišljajem in obzorjem/koncem vzletno -pristajalne steze za Počakajte - letalo se bo upočasnilo in se namestilo na vzletno -pristajalno stezo. Morda med raketo/zadrževanjem ne boste mogli videti vzletno -pristajalne steze, uporabiti periferni vid in pogledati skozi stranska okna, da vidite svoj položaj nad vzletno -pristajalno stezo.
- Če prehitevate vzletno -pristajalno stezo, se ne bojte iti okoli. Uporabite polno moč in pritisnite, da zračna hitrost ne bo dvignjena in nos ne bo priletel previsoko. Vzpostavite pozitivno stopnjo vzpona in očistite letalo, lopute v stopnjah. Razlika med dobrim pilotom in norcem je pripravljenost iti naokoli.
- Hitrosti prilagajanja se bodo razlikovale glede na razmere (tj. Smer/hitrost vetra. S svojim inštruktorjem potrdite, s kakšno hitrostjo je treba leteti po pristopu, če niste prepričani. Hitrost pristanka lahko določite tudi tako, da naredite stojnice in se približate stojnicam. Hitrost prileta, Vref, običajno znaša 1,3 -kratna hitrost zastoja, hitrost približevanja pa lahko določimo tako, da hitrost zastoja pomnožimo s 3, premikamo decimalno vejico levo za eno mesto in nato dodamo to vrednost skupaj z dodatno hitrostjo, ki je potrebna za vetrove do hitrosti zastoja (hitrost stojnice pri 80 km/h (80 km/h) bi imela Vref (105 km/h) 65 mph.) Prepričajte se, da je letalo konfigurirano za pristanek med pristopom k stojnici. Ta tehnika je še posebej uporabna za starejša letala, ki so bili skozi leta spremenjeni (Cessna 172 iz leta 1973 verjetno ne bo letela enako kot takrat, ko je pred 40 leti zapustila tovarno), če letite z novim tipom letala, ki ga ne poznate, ali če je prišlo do okvare spremeni normalno delovanje krila (zataknjene lopute, izgubljene plošče ali udar ptice, ki pusti veliko vdolbino v krilu).
Opozorila
- To je le splošni vodnik. Vprašajte svojega inštruktorja o posebnih postopkih na vašem lokalnem letališču.
- Če ne veste, kako upravljati z letalom, je to lahko nevarno.
- Letenje z letalom brez spričevala pilota je nezakonito in nevarno.
- Ne letite pod vplivom drog ali alkohola.
