Pogosto lahko ugotovite, ali imate težave z vzmetenjem, samo po tem, kako se počutite med vožnjo, vendar je težko oceniti kakršne koli težave, ne da bi dvignili vozilo in sami vizualno pregledali sestavne dele vzmetenja. V vašem vozilu lahko najdete številne različne vrste vzmetenja, vendar so nekatere stvari precej univerzalne.
Koraki
Metoda 1 od 4: Prepoznavanje znakov težav pri prekinitvi
Korak 1. Bodite pozorni, če se vaša vožnja začne počutiti bolj groba
Sčasoma se lahko komponente vzmetenja obrabijo. Medtem ko vam vizualni pregled sestavnih delov lahko pogosto sporoči, ali so ogrožene, je najlažje ugotoviti, ali imate težave z vzmetenjem, tako da bodite pozorni na to, kako se počuti vožnja v vašem vozilu. Če je postopoma postajal bolj grob, je verjetno, da vzmetenje ne absorbira več udarcev tako, kot bi moralo.
- Če med vožnjo čutite več udarcev in tresenja, je morda prišlo do težave z vzmetenjem.
- Včasih bo prišlo do bolj grobe vožnje skupaj s slišnim škripanjem, ko se vzmetenje trudi obvladati neravnine na cesti.
Korak 2. Upoštevajte, če vaše vozilo med zavijanjem vleče ali škripi
Če se vam pri obračanju zdi, da vozilo deluje proti vam, je to verjetno posledica okvare komponente vzmetenja. Različni deli vašega vzmetenja lahko vplivajo na odziv volana, kot pnevmatik in središče ravnotežja vozila. Vsak od teh elementov lahko povzroči, da je vaše vozilo okorno ali pa ga je težko obračati. Zaradi slabega konca droga bo odziv krmiljenja počasen. Če med vrtenjem kolesa slišite slišen potok, je to lahko posledica slabega spodnjega krogličnega sklepa. Nasprotno, če slišite trkanje med prenašanjem teže v vozilu med zavojem, je to lahko posledica slabe povezave končne palice.
- Med obračanjem bodite pozorni na to, kako se vozilo odziva in ga primerjajte s svojimi prejšnjimi izkušnjami v vozilu, da ocenite, ali je prišlo do težave.
- Pozorno poslušajte, ali komponente vašega vzmetenja škripajo pod pritiskom.
- Vsako vozilo se med obračanjem obnaša nekoliko drugače, zato lahko prejšnje izkušnje z vozilom precej olajšajo ocenjevanje težav.
Korak 3. Preverite obrabo tekalne plasti pnevmatik
Pnevmatike bi se morale enakomerno obrabiti po širini tekalne plasti. Če pnevmatike redno obračate, jih morate ves čas nositi skoraj enakomerno. Če opazite, da se notranjost ali zunanjost pnevmatike obrabljata hitreje kot ostale, je to lahko težava z upogibanjem koles in pnevmatik. Camber je izraz, ki se uporablja za opis kota kolesa glede na vozilo in cesto.
- Vozilo z negativnim nagibom se bo notranjost pnevmatik hitreje obrabilo.
- Vozilo s pozitivnim nagibom se bo zunaj pnevmatik hitreje obrabilo.
- Nagib je odvisen od komponent vzmetenja in poravnave koles.
Korak 4. Poskusite nenadoma zavirati, da vidite, ali se nos potopi, ko se ustavite
Če imate težave s sprednjimi oporniki ali udarci, se lahko vzmetenje trudi, da bi vozilo držalo raven pri močnem zaviranju. Hitro se ustavite na varnem območju in bodite pozorni na sprednji del avtomobila. Če se nos vozila potopi ali spusti med upočasnitvijo, je to lahko posledica slabih udarcev ali opornikov. Če med zaviranjem slišite slišno trkanje s sprednjega dela vozila, je težava v krmilni roki ali v podstavku.
- Vaše vzmetenje bi moralo vzdržati težo vašega vozila in jo v večini primerov ohranjati na ravni ravni.
- Ko zavijete v isto smer, lahko pade tudi sprednji kot vašega vozila. To je posledica iste napake.
Korak 5. Preverite, ali je vozilo ravno
Ko je vozilo parkirano, se sprehodite okoli njega in vizualno ocenite, kako visoko se zdi, da sedi. Če ena stran avtomobila počiva višje od druge, so verjetno krive dotrajane ali pokvarjene komponente vzmetenja.
Ni redkost, da se sprednji del vozila pri številnih vozilih, kot so tovornjaki, vozi nekoliko nižje od zadnjega, vendar bi moralo biti vozilo sicer ravno
Korak 6. Bodite pozorni na nihanje in odbijanje pri nizkih hitrostih
Vaše vozilo naj ne bi imelo težav pri premagovanju udarcev na cesti pri nizkih hitrostih. Če greste čez udarce in začutite, da se vaše vozilo ziba naprej in nazaj ali pa odskoči po prečkanju, se vzmetenje trudi podpreti težo vozila.
- Vaše vozilo bi moralo biti sposobno premagati udarce in se hitro zbrati pri nizkih hitrostih.
- Če se vaše vozilo po prečkanju neravnine ziba naprej in nazaj, obstaja verjetno težava z vzmetenjem.
Metoda 2 od 4: Preko sprednjega vzmetenja
Korak 1. Vizualno preglejte nosilce opornikov ali udarne stolpe
Odprite pokrov avtomobila in poglejte na obe strani. Oporniki ali udarni stolpi bodo segali skozi blatnik nad vsakim kolesom in bili pritrjeni z enim ali več vijaki ali maticami. Preglejte pritrdilne elemente in se prepričajte, da niso pokriti z rjo, da niso zrahljani ali kako drugače ogroženi.
- Če nosilci opornikov ali udarni stolpi niso pravilno pritrjeni, ne morejo delovati pravilno.
- Rja lahko ogrozi matice in vijake, ki držijo dele na mestu, pa tudi same dele.
Korak 2. Izmerite višino vožnje na sprednjih kolesih
Z ravnilom ali merilnim trakom določite dolžino praznega prostora med vrhom pnevmatike in dnom odbijača na voznikovi strani vašega vozila. Postopek ponovite na strani sopotnika in ocenite, ali obstaja razlika. Čeprav je rahlo odstopanje v redu (pol palca ali manj), bi moralo biti precej enako.
- Če niso enakomerni, je težava verjetno nižja stran.
- Če so izenačeni, lahko še vedno obstaja težava z vzmetenjem, ki enako vpliva na obe strani.
Korak 3. Dvignite vozilo
Za vizualni pregled stanja vzmetenja boste morali priti pod vozilo. Voziček ali škarjasto dvigalo postavite pod vozilo na eno od določenih točk vtičnice za sprednji del. Če niste prepričani, kje bi našli vtičnice vašega vozila, si za pojasnilo oglejte navodila za uporabo vašega vozila. Avto dvignite, dokler ni dovolj visok za delo pod njim, nato podstavite stojala za dvigala pod avto, da prenesejo njegovo težo, preden začnete z vizualnim pregledom.
Nikoli ne delajte pod vozilom, ki ga podpira dvigalo brez stojala za dvigala
Korak 4. Vizualno preglejte maščobne čevlje in gumijaste puše za znake poškodb
Ko ste pod svojim vozilom, začnite za enim kolesom in se oglejte na gumijaste puše, ki ločujejo kovinske sestavne dele vašega vzmetenja drug od drugega. Običajno so črne barve, čeprav lahko sčasoma zbledijo. Med sestavnimi deli vzmetenja je lahko kar štirideset posameznih puš, čeprav so pogosto okrogle z luknjo na sredini (kot krof). Vsakič, ko v vzmetenju najdete kos gume, velja za pušo. Če na kateri koli puši opazite razpoke ali razpoke, jih je treba zamenjati.
- Ko se gumijasta puša začne obrabljati, bo omogočila več gibanja med sestavnimi deli vzmetenja, kot bi bilo dovoljeno, kar ima za posledico spremenjeno dinamiko vzmetenja in bo vašo vožnjo še bolj grobo.
- Raztrgane ali manjkajoče puše lahko resno ogrozijo sposobnost vašega vozila, da prenese udarce ali celo krmiljenje.
- Pogoste okvare puše v vašem vzmetenju lahko vključujejo končne členke nihajne palice (na vsakem koncu nihajne palice), puše vlečnih ročic in točko osi na vozilu ali puše v zgornjih ali spodnjih krmilnih rokah.
Korak 5. Preverite, ali je na koncih droga preveč prostora
Poiščite ohišje servo volana in sledite njegovim rokam proti kolesom. Če niste prepričani, kje je v vašem vozilu omarica za servo volan, si oglejte servisni priročnik za leto, znamko in model vašega avtomobila ali tovornjaka. Konec vezalke služi kot povezovalna točka med krmilno omarico in kolesi, zato lahko v primeru, da puše ogrozijo, pride do mrtvih točk v krmiljenju in zmanjšane sposobnosti upravljanja.
- Če ste na volanu opazili "mrtvo točko", je to verjetno posledica prevelikega prostora zaradi slabega konca kraka.
- Popolnoma pokvarjen konec droga je lahko izredno nevaren, saj vam lahko prepreči nadzor nad vozilom. Zamenjajte konce vezalke, preden se tako obrabijo in popolnoma odpovejo.
Metoda 3 od 4: Pregled zadnjega vzmetenja
Korak 1. Dvignite zadnji del avtomobila
Poiščite zadnjo vtičnico za vaše vozilo in pod njo postavite dvigalko. Če sprednji del vašega vozila počiva na stojalih za dvigala, ga lahko pustite v zraku, če pa imate samo dva stojala za dvigala, spustite sprednji del vozila in s temi podstavki podprite njegov zadnji del med delom.
- Medtem ko za pregled zadnjega vzmetenja ni treba, da so sprednja kolesa na tleh, morate za vzpenjanje pod vozilo postaviti stojala za dvigala pod zadnjo stran.
- Če so sprednje pnevmatike na tleh, postavite kolesno zaporo pred njih, da zagotovite, da se vozilo ne more premakniti naprej, medtem ko ga dvignete ali ko je na stojalu za dvigalo.
Korak 2. Obrišite vsak spoj in preglejte puše glede poškodb
Zadnje vzmetenje ima veliko manj sestavnih delov kot sprednje, vendar jih je treba pregledati glede istih znakov poškodb. Z zadnjim vzmetenjem je verjetno ujeto veliko blata in naplavin, zato boste morda morali obrisati puše z vodo in krpo, da jih boste lahko ustrezno pregledali.
- Spojev in puš ni treba obrisati, če jih zlahka vidite.
- Iste znake razpokanja ali trganja poiščite v gumijastih pušah.
Korak 3. Preglejte vijake in matice glede rje in tesnosti
Preverite, ali so matice in vijaki, s katerimi so sestavni deli vzmetenja pritrjeni drug na drugega in vozilo, na znake prekomerne rje in se prepričajte, da so tesni. Z izvijačem pobrskajte po pritrdilni opremi, ki se zdi zarjavela. Če se med zbadanjem zarjavele matice ali vijaka odlepijo, bo potrebno zamenjati strojno opremo.
- Če opazite, da so katere koli matice ali vijaki sčasoma popustili, jih znova privijte z ustreznim ročnim ali nasadnim ključem.
- Če so deli okvirja ali sami deli vzmetenja preveč zarjaveli, boste morali vozilo odpeljati k mehaniku, da ga popravi.
Korak 4. Preglejte eno kolo naenkrat z neodvisnim zadnjim vzmetenjem
Če je bilo vaše vozilo opremljeno z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, boste morali dvigniti vsako stran vozila, da pregledate vzmetenje na tej strani. Čeprav vam pri določenem vozilu morda ne bo treba, morate predvideti, da boste morali odstraniti kolo in pnevmatiko, da boste lahko dostopali in pregledali komponente vzmetenja.
- Preglejte neodvisno zadnje vzmetenje, tako da poiščete znake poškodb na pušah ali odvečne rje na pritrdilnih delih ali delih vzmetenja.
- Sestavni deli vzmetenja so zasnovani tako, da vzdržijo težo vozila pod obremenitvijo, zato jih ne smete premikati ročno. Če lahko sestavni del premikate ročno, je preveč ohlapen ali pa je puša pokvarjena.
Metoda 4 od 4: Izvajanje preskusa odklona
Korak 1. Parkirajte vozilo na trdnem, ravnem tleh
Za izvedbo preskusa odbijanja morate odstraniti vse spremenljivke, ki bi lahko vplivale na to, kako si vozilo opomore od odbijanja. Mehka ali neenakomerna tla lahko vplivajo na to, kako vozilo sedi, kar vam daje manj zanesljiv rezultat.
- Črna plošča ali beton sta najprimernejši površini za izvedbo tega preskusa.
- Neravna površina bo premaknila težo vozila, zaradi česar se bo vzmetenje odzvalo drugače, kot bi se sicer.
Korak 2. Močno potisnite sprednji del vozila navzdol
Preskus odskoka zahteva, da stisnete vzmetenje vozila in ocenite, kako se obnavlja. Če želite to narediti, položite obe dlani na stabilen del sprednjega dela vozila (pokrov bo dovolj) in z vso težo pritisnite navzdol. Odstranite roke in opazujte, kako se vozilo spet dviga.
- Pritisnite pokrov motorja blizu samega sprednjega dela avtomobila, da preprečite vdolbino.
- Če ne morete dovolj pritisniti na vozilo, da stisne vzmetenje, prosite prijatelja za pomoč.
Korak 3. Preštejte, koliko odskokov potrebuje suspenzija, da si opomore
Po sprostitvi vozila bi se moralo v enem samem odskoku odbiti nazaj in desno. Če odskoči še nekajkrat, ko se usede, so amortizerji na sprednjem delu vašega vozila verjetno slabi.
Tudi če pokrov večkrat pritisnete, preden ga spustite, se mora vseeno popraviti z enim samim odbojem
Korak 4. Ponovite preskus na zadnjem delu vozila
Ko ocenite sprednje vzmetenje, se pomaknite na zadnji del vozila in ponovite postopek s pritiskom navzdol na pokrov prtljažnika. Tako kot sprednje, bi se moralo tudi zadnje vzmetenje po enem samem odbijanju poravnati.
- Če vozilo nekajkrat odskoči, preden se spet usede, ga odpeljite k strokovnjaku, da si ogleda amortizerje.
- Ne pritiskajte na spojlerje ali plavuti, saj so pogosto narejeni iz steklenih vlaken in se pod pritiskom zlomijo.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Če je vaš avto opremljen s sistemom za samodejno izravnavo in se zdi, da vaš avto sedi neenakomerno (t.j. zadnji del avtomobila popusti), je običajen vzrok puščanje zraka. Uhajanje zraka je običajno posledica degradacije gumijastih delov zračnih udarcev. Letalske cevi in armature lahko povzročijo tudi puščanje, kar povzroči, da se avtomobil povesi. V nekaterih primerih je lahko problem sam zračni kompresor ali njegovi senzorji in ožičenje.
- V nobenem delu vašega sistema vzmetenja ne sme biti zaznavne igre. Odkrivanje tega ponavadi kaže na težavo. Če lahko sestavni del premikate ročno, je igra preveč.
Opozorila
- Deli vzmetenja so na splošno zelo umazani in so lahko zelo vroči. Preden opravite pregled, pustite, da se vozilo ohladi vsaj 4 ure.
- Vsako sumljivo težavo s pnevmatiko ali vzmetenjem je treba takoj pregledati. To bi lahko povzročilo, da vozilo ni pod nadzorom.
