Obnova motorja je veliko delo, vendar pametno načrtovanje uspešnega projekta obnove lahko pomaga odpraviti možnost dragih napak, prihrani čas, energijo in frustracije. Naučite se odstraniti in znova namestiti blok motorja ter razstaviti in pregledati komponente, da obnovite motor v novem stanju ali ga prilagodite za največjo zmogljivost.
Koraki
1. del od 5: Odstranitev motorja
Korak 1. Pred zagonom motorja temeljito očistite, če je mogoče
Zaradi nabrane umazanije, umazanije in maščobe bo odstranjevanje vijakov in odklop komponent grdo delo.
2. korak. Vozilo postavite blizu dvigala.
Morali boste delati na ravni in dobro osvetljeni površini z dovolj prostora za namestitev dvigala in manevriranje. Če imate dovolj veliko garažo, še bolje.
Dobro je posneti čim več komponent motorja od blizu, iz različnih zornih kotov. Ko se lotiš dela, so ti lahko neprecenljivi. Lahko jih celo natisnete in označite za referenco
Korak 3. Preden začnete, uredite svoje delovno območje
Kadi za držanje vijakov, sponk in pritrdilnih elementov za njihovo razvrščanje, delovna miza ali miza za polaganje orodij ter vedro za namakanje in čiščenje delov bodo olajšali rokovanje s temi predmeti.
Korak 4. Odstranite pokrov
Označite vijake tečajev, da jih boste pozneje lahko našli. Previdno jih zrahljajte, imejte pomoč, ko jo zdrsnete in jo shranite, ko dokončate delo. Upoštevajte, da imajo nekatere nape električne priključke za podvozno luč ali za žaromete, signalne luči in meglenke, ki so nameščene nanjo. Tudi te je treba odklopiti.
Korak 5. Začnite odklapljati zunanje komponente motorja
Preden naredite kaj drugega, je pomembno, da odklopite ozemljitveni kabel na akumulatorju, nato pa začnite izpuščati cevi za hladilno tekočino in hladilnik, da bo delo potekalo varno. Bodite zelo previdni, da ne poškodujete kovinskih sponk, ki jih je težje zamenjati kot gumijaste cevi, ki jih boste morda morali prerezati ali zlomiti.
- Odstranite pokrov hladilnika in ventilatorja (če obstaja). Bodite previdni, aluminijaste celice so občutljive in jih je mogoče zlahka poškodovati.
- Nato zrahljajte alternator, napenjalni sklop, hladilne ventilatorje in jermene. Odklopite dovod dovodnega zraka in dovod goriva. Nekatera vozila imajo sistem za gorivo, ki je pod tlakom tudi, ko motor ne deluje, zato bodite pripravljeni izprazniti gorivo in razbremeniti tlak, preden jih odklopite. Ko odvijte črpalko servo volana in kompresor klimatske naprave, to storite brez odklopa cevi, da prihranite nekaj časa pri ponovni montaži.
- Dobro je narediti risbe in narediti bližnje fotografije ter označiti cevi in žice s trakom in markerjem. Ne bodite odvisni od spomina. Nekatere žice in cevi se bodo pritrdile le na en način, nekatere pa niso očitne. Verjetno boste še vedno potrebovali grafikon, diagram/risbo in slike, da olajšate postopek ponovne montaže.
Korak 6. Odstranite vse električne povezave z motorjem
Žice za vžigalne svečke lahko pustite za pozneje, vendar začnite odklopiti izpušni razdelilnik in odpreti vse vidne električne priključke na menjalnik v pripravi na odklop prenosa.
Korak 7. Odstranite vijake, s katerimi je ohišje zvonca menjalnika pritrjeno na motor
Dvignite avto in ga postavite na stojala za dvigala, nato podprite prenos od spodaj z drugimi stojali za dvigala. Zelo pomembno je, da pred odklopom vijakov uporabite stojala za dvigala ali kakšno drugo oporo pod menjalnikom. Ko jih sprostite, ne bo nič podpiralo prenosa in bo padlo, če ga nekaj ne zadrži. Za vozila z vmesnim prečnim nosilcem to ne bo problem.
V večini primerov samega menjalnika ni treba odstraniti iz vozila, če ga je mogoče varno podpreti, ko odstranite motor
Korak 8. Z dvigalom odstranite motor
Dvigalo povežite z dvižnimi točkami na cilindričnih glavah ali z največjimi vijaki blizu vrha motorja in počasi nastavite izravnalnik, da začnete dvigovati sprednji del.
Bodite izredno previdni. Zavrtite motor brez avtomobila, da se izognete trku v avto, motor spustite na delovno površino ali na tla, da začnete razstavljati in pregledati
2. del od 5: Pregled in demontaža bloka motorja
Korak 1. Pridobite priročnik za prodajo svojega vozila
Noben pregled ne more ponuditi vseh podrobnosti, potrebnih za obnovo vseh vrst motorjev, zato je nujno, da se za vsako znamko in model sklicujete na navodila proizvajalca. Vzemite si ga v roke, preberite in imejte pri roki.
Tudi če imate starejši model, so priročniki za nakupovanje na eBayu vedno relativno poceni in so v javni knjižnici pogosto na voljo brezplačno. Če boste vlagali v projekt, je nujno, da dobite priročnik za trgovino, da se naučite ustreznih specifikacij in posebnosti motorja, s katerim se ukvarjate
Korak 2. Opravite vizualni pregled motorja
Preglejte pometanje tekočine iz številnih čepov, pošiljanje povezav enote in spoje med sestavnimi deli. Preglejte Harmonic balancer za znake, da izolacijska guma razpoka, kar lahko nakazuje, da jo je treba zamenjati. Preverite, ali so na bloku znaki pregrevanja, razpok in opeklin. Preverite tudi morebitno prekomerno tesnilo, ki je ostalo pri prejšnjem delu.
Preverite tudi identifikacijske številke in številke za oddajanje, da se prepričate, da je motor, za katerega mislite, da delate, dejansko motor, na katerem delate. Menjave motorjev niso redke in vsak motor ima različne specifikacije
Korak 3. Preglejte zunanje komponente motorja
Preverite distributer glede znakov ohlapnosti tako, da nanj pritisnete. Preglejte jermen alternatorja glede znakov obrabe, tako da zavrtite jermenico in poslušate morebiten nenavaden hrup. Preverite obrabo sklopa sklopke.
Korak 4. Odstranite izpušni kolektor, če ga prej niste odstranili, da olajšate odstranitev motorja iz motornega prostora
Vijaki ali čepi izpušnega kolektorja so lahko zelo razjedeni, zato jih prekinite, ne da bi jih poškodovali. Pri tem lahko pomagate z uporabo posebnih maziv, pri izredno trdovratnih vijakih pa je za sprostitev potrebna toplota.
Korak 5. Začnite razstavljati preostali del motorja
Začnite tako, da odstranite oljno posodo in pokrove ventilov, nato glave cilindrov. Pri dvigovanju glave (cilindrov) cilindrov obvezno zaščitite dvižne palice; če so upognjene ali poškodovane, jih je treba zamenjati.
Korak 6. Preverite izvrtine valja
Za določitev premera izvrtine boste morda želeli uporabiti mikrometer, zelo obrabljeni cilindri so morda predaleč, da bi omogočili uspešno obnovo. Če veste, da motor prej ni bil obnovljen, si lahko dobro ogledate obrabo sten cilindra, če pogledate greben cilindra. To je točka, kjer se batni obroči iztečejo navzgor, površina pod grebenom se obrabi navzdol po stiku valjev cilindrov, ko potujejo gor in dol, vrhovi niso obrabljeni, zato označuje prvotni premer izvrtine. Na splošno je, če je obraba manjša od 20/1000 palca, originalne bate mogoče ponovno uporabiti, več kot 20/1000s bo zahtevalo vrtanje motorja in uporabo velikih batov.
Korak 7. Odstranite greben na jeklenkah blizu vrha izvrtine z valjarjem (platiščem)
Greben je točka, kjer se kovina valja ne obrabi, ker se obroči ne dvignejo tako visoko v izvrtini. Obraba jeklenke bi morala biti pod to točko, vendar je treba greben pred odstranitvijo odstraniti, da se omogoči odstranitev batov in brez poškodb ter da se omogoči ponovna namestitev batov z novimi obročki.
Korak 8. Odstranite sklope bata in palice
Ko odstranite pokrove palic s palic, na konce palice namestite ščitnike ročajev palic (zaščitne pokrove) in zaščitite vijake, da preprečite udarce, strganje in zarezovanje bloka motorja ali poškodbe navojev vijakov med odstranjevanjem in ravnanjem. V tem primeru lahko gumijasto cev za gorivo prerežete, da zdrsne na navoj vijaka. Ko odstranite, znova namestite isti pokrovček na ujemajočo se palico in jih hranite kot oštevilčene seznanjene/ujemajoče se komplete. Deli naj bodo označeni ali da se vrnejo v isti valj, iz katerega so bili odstranjeni. To zagotavlja ravnotežje in fit; in dosleden "vlom".
Korak 9. Odstranite in preglejte motorno gred
Ko ga odstranite, ga shranite na varno mesto, po možnosti uporabite pritrdilne plošče ročične ročice, da lahko natančno izmerite ročično gred. Ohranite stare glavne ležaje v redu, jih preglejte glede obrabe in odvečne umazanije. Ko je ročica odstranjena in pravilno shranjena, namestite glavne pokrovčke nazaj na blok motorja in navor v skladu s specifikacijami.
Odstranite odmično gred, gred za uravnoteženje in pomožne pogone. Bodite pozorni na konice za igranje in distančnike, naj bodo ti organizirani, zato jih boste morali postaviti nazaj v pravilen vrstni red. Odstranite odmične ležaje in bodite pozorni na njihov položaj
Korak 10. Opravite vizualni pregled ročične gredi
Preglejte razpoke in znake pregrevanja. Izmerite različne mere ročične gredi. Te mere vključujejo premer žleba, zaokrožen, zožen in iztekel. Primerjajte to z merami, navedenimi v priročniku za trgovino.
- Če ročica ni v skladu s specifikacijami, jo označite za identifikacijo in jo pošljite v strojarsko delavnico, ki ji zaupate potrebne stroje za preplastitev ali obračanje za vrnitev ležajev. Če je ročica obrnjena, zabeležite rez, ležaje je treba naročiti, da se ujemajo z novim premerom zobnika.
- Ko strojnica ponovno obriše ročico, lahko s čopičem za puško odstranite odvečne ostanke iz oljnih kanalov. Nato znova izmerite ročično gred, tako da lahko zamenjate ležaje, da se ročica odmakne od ležajev v skladu s specifikacijo.
Korak 11. Dokončajte demontažo
Odstranite jedrne čepe, nosilce, vodila in vse ostalo, kar je še pritrjeno na zunanji strani bloka motorja. Opravite vizualni pregled samega bloka motorja glede morebitnih razpok.
Če želite, bi bilo dobro, če bi motorni blok Magnaflux poiskali puščanje. Magnaflux je dovoljeno uporabljati le za iskanje puščanja na litem železu. Za odkrivanje razpok na aluminijastih blokih uporabite penetrant barvil. Večina strojnih delavnic bo izvajala te preglede, lahko pa tudi tlačno preskusijo bloke motorjev in glave cilindrov. Morda jim boste dali vročo posodo za blok motorja in glavo valja, da jo očistite, medtem ko ste pri njej
Korak 12. Izmerite specifikacije
Verjetno je najbolje, da to storite v strojni delavnici, če pa imate potrebna orodja sami, lahko uporabite raven rob in niz merilnikov, da preverite ravnost površine krova. Izmerite diagonalno in vodoravno. Če površina krova presega specifikacijo za ravnost, ponovno okrasite blok. Pri nanašanju površin bodite previdni, da ne odstranite preveč materiala. Če odstranite preveč materiala, tvegate, da bodo bati trčili v ventile.
Z merilnikom izvrtine izmerite konus vsake izvrtine cilindra in njeno zaobljenost. Preglejte vsak valj za razbarvanje in umivalno ploščo. Za identifikacijo pomivalne plošče uporabite trd kamen. Preverite poravnavo in zaobljenost izvrtin glavnih ležajev z merilnikom izmerjene vrtine
3. del od 5: Razstavljanje in pregled glave valja
Korak 1. S pomočjo kompresorja vzmeti ventila stisnite vzmeti ventila
Ko je vzmet stisnjena, odstranite varovalke ventilov in počasi sprostite vzmet ventila iz stiskanja. Ko odstranite orodje za stiskanje, odstranite vzmeti in podložke ventilov. Te komponente hranite v redu.
Korak 2. Odstranite ventil z glave
Poskusite ga ne izsiliti, kar lahko opraska vodila. Za vsak ventil morate odstraniti vse nakopičene ogljik ali umazanijo iz ventilov in glave ventila. Če je mogoče, olupite glavo ali okrasite steklo v strojni delavnici ali uporabite Magnaflux ali sredstvo za barvanje, da poiščete razpoke.
Korak 3. Preverite ravnost vsake glave ventila
Upoštevajte vsako ravnost, ki ni v specifikaciji, da jo lahko popravite v strojnici po pregledu. Preverite vodila glede prekomerne obrabe z indikatorjem številčnice in preverite, ali so sedeži ventilov vdrli. Prav tako je pomembno preveriti:
- Obrabljena stebla ventilov. Uporabite mikrometer in zamenjajte vse ventile, katerih stebla presegajo specifikacije.
- Obrabljeni zaporni utori. Zamenjajte vsa obrabljena čuvaja.
- Tanki robovi. Robovi na vstopnih ventilih morajo biti tanjši od izpušnih ventilov. Zamenjajte ventile s pretirano tankimi robovi.
- Dolžina, napetost in pravokotnost. Zamenjajte vse vzmeti, ki so obrabljene zunaj specifikacij.
Korak 4. Obnovite obrabljena vodila ventilov
Zamenjajte vgradne sedeže ventilov in popravite vse ventile, ki jih ne nameravate zamenjati. Obdelajte sedeže ventilov. Stebla ventilov namažite z motornim oljem. Namestite tesnila ventilov.
Tesnila ventilov so na voljo v 3 različnih vrstah: pasu, dežniku ali računalniku. Bodite pozorni na vrstni red sestavljanja. Sestavite glave ventilov. Preverite tesnjenje s preizkusom tekočine ali vakuumom ali pa jih izvedite v strojni delavnici
4. del od 5: Ponovno sestavljanje bloka
Korak 1. Če je bil blok obdelan, znova preverite vse dimenzije
Strojnice delajo napake, vendar je vaša naloga, da dvakrat preverite njihovo delo. Preverite, ali so oljni kanali in odprtine oljnega sistema v bloku prosti in brez vseh kovinskih ostružkov, umazanije in naplavin.
Operite blok z vročo milnico, nato pa temeljito posušite s fenom, da odstranite vso vlago iz motorja. Pred namestitvijo pritrdilnih elementov s stisnjenim zrakom odstranite vse luknje za vijake
Korak 2. Sestavine temeljito naoljite
S kalilnim tesnilom namestite čepe za oljne galerije in čepe jedra. Na teh območjih nikoli ne uporabljajte silikonskega tesnilnega sredstva, ki se lahko raztopi in lahko nastane tudi v gumijastih naplavinah v sistemu olja.
Pripravite se na mazanje glavnih ležajev s čiščenjem in sušenjem izvrtin glavnih ležajev in hrbtnih strani ležajev. Notranjost vseh glavnih ležajev in rob na zadnjem glavnem tesnilu namažite s priporočenim oljem/mastjo OEM. Nato namestite glavne ležaje in zadnje glavno tesnilo, pri tem pazite, da so v pravilnem položaju
Korak 3. Namestite ročično gred in glavne pokrove
Ležaje odmične gredi namažite z visokotlačno mastjo, nato namestite odmično gred. Ker so pokrovčki občutljivi na položaj in smer, pokrovčke privijte in jih nato privijte na blok iz središča, ki se premika ven.
Zavrtite ročico, da preverite, ali se veže. Če se ročica gladko vrti, nato preverite končno zračnost
Korak 4. Namestite krmilno verigo ali jermen po specifikacijah
Med montažo ne pozabite pravilno poravnati časovnih oznak in stopnjo odmikati.
Za stopnjevanje odmikača in nastavitev časovnega razporeda, poravnavo merilnih oznak na zgornji mrtvi točki in pravilno nastavitev stopinjskega kolesa na odmikaču, s krmiljenjem ročične gredi/bata in ustreznimi zaporedji krmiljenja ventilov za sesanje, stiskanje, moč in izpuh. motor
Korak 5. Namestite nove bate, obroče, tesnila in tesnila
Preverite, ali so na končnih režah batnih obročev zrahljani OEM. Morda boste potrebovali prevelike obroče. Če so obroči premajhnega premera, bodo imeli preveliko končno vrzel, če pa so preveliki, bodo pretesni in se lahko vežejo, morda se celo zlomijo, ko se motor segreje.
Ko nameščate, morate razporediti vrzeli na obročih na batih. Majhna reža na koncu vsakega obroča se v primerjavi z naslednjim obročem obrne za 180 stopinj narazen, kar zmanjša tisto, kar se včasih imenuje "pihanje". Prepričajte se, da je ekspanzijski obroč olja pravilno pritrjen
Korak 6. Namestite sklope bata in palice
Uporabite ščitnike za drog in namažite vložke palic, nato namestite in zavrtite pokrove palic. Med nameščanjem palic se najprej komaj prilepite in nato postopoma zavrtite v treh stopnjah, da zagotovite enakomerno in pravilno namestitev.
Po namestitvi vsakega bata in vrtenju pokrovov palice še naprej vrtite ročično gred, da se prepričate, da se še vedno prosto vrti. Če se preveč težko obrne, boste vedeli, da je zadnji bat v tem cilindru ali pa se vložki palice vežejo-polovice vložkov se morajo prilegati navzgor, ne da bi konec enega vložka zdrsnil pod drugo polovico. Ročico za preskus vrtenja po namestitvi vsakega ležaja
Korak 7. Namestite tesnilo glave
Tesnilo je lahko usmerjeno, zato ga namestite v pravo smer. Ne pozabite vtakniti glave v blokirni vijak, sicer se OHC -pas nikoli ne bo uresničil, nato pa ga razrežite. Uporabljajte samo "tesnilni cement", če vam to naroči proizvajalec.
Korak 8. Namestite nove glave ventilov
Navoje vijakov in podložke namažite z mazivom ali tesnilom proizvajalca originalne opreme (OEM), nato pa vijake v treh stopnjah privijte po vzorcu, določenem s proizvajalcem originalne opreme. Bodite pozorni tako na dolžino kot na lokacijo vijakov.
Korak 9. Namestite nov ventil
Pri nameščanju delov namažite in po potrebi prilagodite ventile. Uporabite najmanj premike navzgor/navzdol in nato navor z 1 krogom prednapenjanja
5. del od 5: Ponovna namestitev motorja
Korak 1. Dokončajte druge projekte, ki bi bili morda potrebni pri obnovi
Če opravljate popolno prenovo, boste verjetno želeli hkrati opravljati druga dela, dokler boste imeli priložnost. Prav tako običajno ni priporočljivo, da sveže obnovljeni motor priključite na menjalnik, na katerem je 320.000 km. Morda boste želeli:
- Namestite menjalnik
- Zamenjajte klimatsko napravo
- Zamenjajte radiator
- Pridobite novega zaganjalnika
Korak 2. Pripravite motor
Pred namestitvijo novega oljnega filtra napolnite z motornim oljem in vlomnim oljem, ki ga priporoča proizvajalec motorjev. Sistem olja dolijte z ročnim upravljanjem oljne črpalke. Hladilni sistem napolnite z mešanico 50/50 nove hladilne tekočine proti zmrzovanju in destilirane vode. Verjetno boste morali namestiti tudi:
- OEM svečke
- nov razdelilni pokrov, žice rotorja in svečke
- nov zračni filter, filter za gorivo, filter ohišja motorja in ventil PCV
Korak 3. Spustite motor s dvigalom
Pomembno je, da motor vzdržujete v ravnem položaju, medtem ko ga spuščate na svoje mesto. Bodite previdni in pomagajte. Pritrdite ga na pritrdilne nosilce in znova priključite vse cevi, cevi in žice, pri čemer se prepričajte, da so vsi združljivi z vsemi novimi deli, ki ste jih namestili. Ponovno namestite hladilnik in pokrov, pri čemer pazite, da se vse, kar se lahko topi, ne odteče iz izpušnih glav.
Korak 4. Pojdite skozi skrben začetni zagon
Nastavite zasilno zavoro in blokirajte kolesa, preden zaženete vžig. Če se motor ne zažene, preverite sistem za dovod goriva.
Ne pozabite spremljati merilnika tlaka olja in merilnika temperature. Če opazite poln tlak olja, motor takoj prekinite in preverite, ali pušča tekočina. Če opazite kaj nenavadnega, takoj ustavite motor
5. korak
Ko motor deluje zanesljivo, ga obrnite na 2000 vrt / min, da razredčite olje na odmični gredi. Motor boste želeli zagnati pri različnih hitrostih med 1800 in 2500 vrtljaji na minuto vsaj 20 minut.
Povlecite pokrov radiatorja, da preverite ustrezen pretok ali puščanje, preden se preveč segreje. Preverite, ali se baterija polni
6. korak. Olje in filter zamenjajte po prvih 160 kilometrih
Pomembno je, da motorju olajšate življenjsko dobo, običajno pa je olje najprej zamenjati po približno 160 ali 320 kilometrih, nato pa vsakih tisoč kilometrov vsaj v prvih treh mesecih uporabe.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Opozorila
- Ne poskušajte obnoviti motorja brez ustreznega orodja in znanja. Tukaj ni navedenih specifikacijskih številk, ker vsak proizvajalec drugače oblikuje svoj motor z različnimi specifikacijami. Če želite obnoviti motor, je nujno, da pridobite priročnik za svoje vozilo.
- Nikoli ne sestavljajte motorja, ne da bi pri ponovni sestavi vsaj uporabili "plastični merilnik", da preverite, ali je prišlo do napak.
- Pravi profesionalec uporablja mikrometre in merilne vrtljive merilnike ter izračuna matematično razdaljo. Ne preskočite ene od teh dveh možnosti.
- Nikoli ne vstavljajte poceni ležaja na kateri koli motor. Večina motorjev ima barvno označene ležaje in bate, vsaka ležajna lupina in bat pa sta drugačne velikosti. Podrobnosti preberite v tovarniškem servisnem priročniku.
- Če kupujete nove ležaje, ne uporabljajte standardnih ležajev namesto tovarniško ležajev neparne velikosti, sicer boste zasegli ročico. Če je en žleb slab, je najbolje, da ročico ponovno odštekate in vstavite tipične ležaje 0,25 mm, od konca do konca.
