Zavore škripajo, ko večkrat zdrsnejo in ujamejo. To se zgodi, ko ni dovolj trenja, običajno zato, ker so zavorne ploščice popolnoma nove, preveč obrabljene ali premazane z mastjo. Hiter pregled in čiščenje bi moralo rešiti težavo.
Koraki
Metoda 1 od 3: Pritrditev škripajočih kolutnih zavor
Korak 1. Odstranite kolo
Večina gorskih koles in nekatera druga kolesa uporabljajo kolutne zavore, ki se nahajajo v pestu. Za popoln dostop do njegovih delov odstranite kolo. V večini primerov je to tako preprosto, kot da ročico za hitro sprostitev obrnete navzven in dvignete kolo.
Nikoli ne aktivirajte zavor, ko je kolo odstranjeno. Zavorne ploščice se bodo premaknile navznoter in otežile ponovno vstavljanje kolesa
Korak 2. Odstranite blazinice
Ti deli so običajno pritrjeni v čeljusti z vijakom ali sornikom, ki ga lahko odvijete s kleščami z igelnim nosom. V blazinicah lahko držijo dodatne sponke.
- Konstrukcije kolutnih zavor se razlikujejo. Če ne morete ugotoviti, kako razstaviti svojega, poiščite uporabniški priročnik.
- Poskusite se z rokami ne dotikati zavorne površine oblog ali rotorjev, še posebej po čiščenju.
Korak 3. Preverite, ali so blazinice obrabljene in jih po potrebi zamenjajte
Ko se diskovne zavorne ploščice običajno obrabijo, jih je treba zamenjati, vendar jih lahko potrdite z navodili proizvajalca. Če vaše blazinice niso dovolj obrabljene, da bi jih bilo treba zamenjati, raje poskusite spodnje rešitve.
Če zamenjate blazinice, je najbolje, da zamenjate tudi rotorje
Korak 4. Blazinice in rotorje očistite z alkoholom
Maščoba na zavorah je eden najpogostejših vzrokov za škripanje. Zavorno površino oblog in rotorjev obrišite z alkoholom, da se raztopi umazanija in mast.
Izogibajte se uporabi vode za čiščenje zavornih ploščic ali rotorjev, saj lahko povzroči rjavenje
Korak 5. Pobrusite stare blazinice in rotorje
Starejše zavorne ploščice so običajno vroče zaradi zaviranja. Površino blazinic in rotorjev rahlo razrežite z brusnim papirjem.
Korak 6. Ponovno sestavite kolo
Blazinice postavite nazaj v kolutne zavore. Pritrdite kolo nazaj na kolo. Dvakrat preverite, ali so vsi vijaki priviti, saj so ohlapni nastavki še en vzrok za škripanje in slabo zaviranje.
Mokre zavorne ploščice lahko škripajo. Pred ponovnim sestavljanjem pustite, da alkohol izhlapi
Korak 7. Zavore, če ste jih zamenjali
Nove blazinice in rotorji morajo pred vožnjo s kolesom opraviti postopek, imenovan "ležišče". Poiščite varno območje z nizkim prometom, na primer prazno parkirišče, da zavirate. Začnite voziti kolo in delajte do zmerne hitrosti. Zavirajte enakomerno in nadzorovano, da zmanjšate hitrost. Preden se popolnoma ustavite, sprostite zavore. Postopek ponovite približno 20 -krat.
- Nato delujte hitreje in zavirajte, dokler ne dosežete hitrosti hoje. Sprostite zavore in 10-krat ponovite postopek do počitka med spanjem ter zagotovite, da bodo delovale dosledno.
- Ne pozabite ves čas sedeti in se v nobenem trenutku izogniti blokiranju koles! Preden znova zapeljete kolo, pustite, da se zavore popolnoma ohladijo.
- Če niste seznanjeni z delovanjem in močjo kolesa in zavor, naj ta postopek za vas izvede pooblaščeni mehanik za kolesa, saj morate narediti močno zaviranje. To lahko povzroči poškodbe, če niste izkušen kolesar, ki pozna kolo pri roki.
Metoda 2 od 3: utišanje zavornih obročev
Korak 1. Rob obrišite s suho krpo
V-zavore ali sredinske zavore pritiskajte neposredno na platišče, da ustavite kolo. Umazanija ali mast na platiščih lahko motijo trenje zavore in povzročijo škripanje. Očistite umazanijo s čisto krpo.
Korak 2. Očistite umazanijo
Alkohol, aceton ali drugo topilo brez olja so idealni za odstranjevanje maščob. V eno od teh snovi navlažite krpo, nato pa obrišite maščobo na platiščih.
Korak 3. Posušite platišča
Mokra površina ima manj trenja, zato jo posušite s čisto krpo ali papirnato brisačo. Kolo držite za napere, ne za platišča, da preprečite pretakanje olja iz rok. (To je dober nasvet, ki ga je treba upoštevati tudi pri vsakodnevni uporabi.)
Korak 4. Preverite, ali so zavorne ploščice poškodovane
Občasno se v zavorno oblogo platišča vstavi oster predmet ali kos kovine. Pazljivo preglejte blazinice in s šilom ali drugim ostrim orodjem poberite vse tuje predmete.
Če so zavorne ploščice obrabljene tanko, jih boste morda morali zamenjati. Običajno bi moralo biti vsaj 1⁄8 palec (3,2 mm) gume med vpenjanjem in pnevmatiko, ko je čeljust vključena za zaviranje kolesa. Za natančno merjenje lahko uporabite merilnik zavorne ploščice.
Korak 5. Pobrusite zavorne ploščice ali platišča
Nove zavorne ploščice imajo trdo podlago, ki jo je treba nositi. To se bo čez čas zgodilo naravno, vendar jo lahko skrajšate z rahlim brušenjem. Če so vaša platišča še posebej gladka in sijoča, jih tudi rahlo porežite.
Korak 6. Prst v zavornih ploščicah
Če boste blazinice nagnjene navznoter, boste imeli manj hrupa in boljšo zavorno sposobnost. Če gledate navzdol od kolesa, mora biti sprednji del zavornih ploščic nekoliko bližje platišču. Večina platiščnih zavor omogoča prilagajanje kota z zategovanjem ali popuščanjem matic in/ali vrtljivimi podložkami.
- Nikoli ne upogibajte rok zavornih ploščic, da prilagodite kot. To bo oslabilo kovino.
- Če vaše kolo ne dopušča te nastavitve, razmislite o zamenjavi zavor.
Metoda 3 od 3: Odpravljanje težav
Korak 1. Preizkusite kolo
Zavrtite kolo. Če se koleba ali se ne vrti prosto, boste morda morali kolo prilagoditi. To je lahko težko, če tega še niste storili, vendar vam bo kolesarska trgovina ponavadi pocenila.
Korak 2. Preverite kable
Stisnite zavorne ročaje in se prepričajte, da se kabel premakne. V nasprotnem primeru je vaš kabel morda zataknjen v ohišju kabla ali pa je objemka v ročaju ohlapna.
Korak 3. Poskrbite, da se čeljust premakne, ko kabel potegne za njo
Če imate zavorne čeljusti, naj prijatelj zavira zavore, medtem ko opazujete čeljust. Če se zavorni kabel premakne, konec čeljusti pa ne, se lahko kabel zlomi v ohišju kabla. Celoten sklop kabla bo treba zamenjati.
