Imate težave pri zagonu motorja? Če je tako, imate verjetno težave s sistemom vžiga. Nekateri ljudje raje odpeljejo svoje vozilo k strokovnjaku na vzdrževanje, vendar obstaja nekaj razmeroma preprostih diagnostik, ki jih lahko naredite sami.
Koraki
1. del od 5: Preverjanje osnov
Korak 1. Preverite, ali imate gorivo
Vaš avto mora imeti dovolj bencina, da napolni jeklenke, da se lahko zažene. Če je merilnik goriva pokvarjen, ga vlijte v avto in ga poskusite zagnati, preden nadaljujete.
Korak 2. Preverite baterijo
Poskusite prižgati žaromete, če žarometi normalno gorijo, mora biti baterija dovolj napolnjena. Če so žarometi zatemnjeni ali se sploh ne vklopijo, boste morda morali zagnati avto.
Korak 3. Preglejte škatlo z varovalkami
Če želite izključiti pregorelo varovalko, morate hitro pogledati v škatlo z varovalkami. Pregorele varovalke je običajno mogoče prepoznati po črni ali zgoreli madež na sredini varovalke. Vsako zadevno varovalko je treba preveriti s svetlobnim testerjem ali zamenjati.
2. del od 5: Priprava na zagon diagnostike
Korak 1. Parkirajte avto
Izbrati morate območje, ki ima dovolj prostora za premikanje po sprednji in bočni strani vozila. Prav tako želite dobro osvetljeno območje, da boste lahko videli, kaj počnete. Preden nadaljujete, izključite vozilo.
Korak 2. Zberite orodja
Najbolje je, da imate vse, kar potrebujete, lahko dostopno. Zberite vse ročno orodje, ki ga boste morda potrebovali, vključno s ključi, multimetrom, preskusno lučko in testerjem svečk.
Korak 3. Onemogočite sistem za gorivo tako, da odstranite varovalko ali rele črpalke za gorivo
To bo preprečilo črpanje goriva v valje, ko je sistem za vžig onemogočen. Če napolnite jeklenke in ne vžgete goriva, bo vaš motor preplavil.
3. del od 5: Preverjanje časovnih težav
Korak 1. Preizkusite žice svečk
Te žice nosijo visoko napetost, zato bodite pri ravnanju z njimi zelo previdni. Preizkuševalnik vžigalnih svečk vstavite v prtljažnik (konec žice) in ga ozemljite na kos čiste, nepobarvane kovine na motorju. Naj nekdo prižge motor in pazi na iskro. Če imate dobro iskro na vseh žicah, poiščite težave s časom ali druge težave. Če nimate dobre iskre v vseh žicah, lahko pride do električnih težav v sistemu vžiga.
Korak 2. Poiščite pokrovček distributerja
Distributer je odgovoren za to, da visoko napetost, ki nastane v vžigalni tuljavi, prenese in jo sinhronizirano prenese na svečke. Priključen je na vsak vtični kabel in po njegovih vtičnih žicah lahko poiščete pokrovček razdelilnika. Nekateri novejši avtomobili nimajo distributerja, namesto tega krmilni modul motorja (ECM) usklajuje sprožitev vtičev. Če to velja za vaš avto, ne upoštevajte korakov, ki vključujejo razdelilnik ali pokrovček razdelilnika.
Korak 3. Opazujte rotor znotraj razdelilnika
Pokrov razdelilnika odstranite tako, da odstranite vijake ali sponke, ki ga držijo. Prijatelj naj obrne ključ in zažene motor. Če opazite, da se distributer ne obrača, je morda pokvarjen jermen ali veriga.
4. del od 5: Preverjanje vžigalne tuljave
Korak 1. Vklopite ključ za vžig, vendar ne zavrtite motorja
S tem boste vklopili električne komponente vžigalnega sistema. To vam omogoča, da preizkusite, kateri deli in žice dobivajo tok, ki ga potrebujejo za delovanje.
Korak 2. Poiščite vžigalno tuljavo
Ta del je odgovoren za ustvarjanje visokih napetosti, potrebnih za vžig sveč. Tuljava naj ima pritrjene tri žice. Tanka napajalna (pozitivna) žica, ki prihaja iz stikala za vžig, tanka ozemljitvena (negativna) žica, ki vodi od tuljave do modula za vžig, in debela tuljava, ki gre od tuljave do pokrovčka razdelilnika.
Korak 3. Poiščite pozitivni ali napajalni kabel, pritrjen na tuljavo motorja
Napajanje preverite s preskusno lučko.
- Če ta žica nima napajanja, potem vaša vžigalna tuljava ne prejema toka. Morate preveriti ožičenje od stikala za vžig do tuljave za prekinitve v žici in jih popraviti.
- Če ima ta žica napajanje, ožičenje od stikala za vžig do tuljave deluje pravilno in lahko nadaljujete.
Korak 4. Poiščite negativno ali ozemljitveno žico, pritrjeno na tuljavo motorja
S testno lučko preverite moč. Preskusna lučka naj zasveti, kar kaže na moč na negativni strani tuljave, ko je ključ prižgan in motor ugasnjen. Če lučka ne zasveti, imate prekinitev v žici tuljave in sledite dolžini te žice (med modulom za vžig in vžigalno tuljavo) in popravite morebitne prekinitve.
Korak 5. Med gledanjem preskusne luči zavrtite motor
Idealno je, če lahko prijatelj obrnete ključ za zagon motorja. Če opazite utripanje preskusne lučke pri zagonu motorja, morate:
- Po negativni žici poiščite vse do modula za vžig in poiščite morebitne prekinitve v žici. Če pride do prekinitev žice, jih je treba popraviti.
- Če v žici ni prekinitev, z merilnikom ohmov preizkusite upornost vžigalne tuljave. V vašem servisnem priročniku morajo biti navedene vrednosti upora za primarno in sekundarno tuljavo. Če vaša tuljava ne registrira ustreznega upora, boste morali zamenjati vžigalno tuljavo.
5. del od 5: Preverjanje razdelilnika in vžigalnega modula
Korak 1. Poiščite impulzni generator na razdelilniku
Tu pride do ožičenja iz modula za vžig.
Korak 2. Priključite A/C voltmeter na par žic pri generatorju impulzov in zavrtite motor
- Če ne opazite toka, je verjetno, da je prišlo do okvare vašega impulznega generatorja. V tem primeru ga boste morali zamenjati.
- Če opazite tok, potem vaš generator impulzov verjetno deluje pravilno. To lahko pomeni, da vaš vžigalni modul ne deluje in ga morate zamenjati.
Korak 3. Sumite ECM kot zadnjo možnost
Če vse druge komponente delujejo pravilno in v vašem ožičenju ni prekinitev, lahko pride do slabega ECM -ja. Na tej točki morate razmisliti o tem, da svoje vozilo odpeljete k strokovnjaku, ki bo odkril težavo.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
Pri preverjanju upora v vžigalni tuljavi bodite pozorni na temperaturo, navedeno v servisnem priročniku. Temperatura tuljave bo vplivala na upor
Opozorila
- Pri ravnanju z visokonapetostnimi žicami bodite previdni.
- Včasih se ljudje odločijo, da namesto testerja vžigalnih svečk preizkusijo žice vtiča s kovinskim orodjem, kot je izvijač. Čeprav to lahko deluje, ni najvarnejša pot in lahko povzroči škodo vam ali vašemu vozilu.
