Poravnava se nanaša na kot in smer koles na vašem vozilu, vendar je tudi ime postopka popravila, ki odpravlja težave pri poravnavi koles. Morda se sliši zmedeno, vendar morate popraviti poravnavo! Težave pri poravnavi lahko sprožijo luknje, robniki ali močna obraba pnevmatik. Ker to popravilo zahteva stojalo za poravnavo, ni težav, ki jih lahko odpravite brez mehanika. Na srečo je težave pri poravnavi relativno enostavno diagnosticirati in jih je poceni popraviti, če vam ni treba zamenjati delov sklopa kolesa.
Koraki
Metoda 1 od 2: Ocenjevanje vaše poravnave
Korak 1. Preverite tlak v pnevmatikah in jih po potrebi napolnite
Preverite ploščo na notranji strani vrat na voznikovi strani in poiščite optimalne psi za vaše pnevmatike. Nato primite manometer in odvijte pokrovček na zračnem ventilu prve pnevmatike. Za merjenje odčitajte merilnik na ventil. Če so vaše pnevmatike premalo napolnjene, jih napolnite z zrakom na bencinski črpalki, da preverite, ali to odpravlja težavo.
- Pogosto je problem poravnave preprosto problem pnevmatik. Če težava izgine po preverjanju in napihovanju pnevmatik, poravnave ne potrebujete.
- Psi pomeni funt-sila na kvadratni palec. To je merska enota za zračni tlak.
- Običajno želite, da so vaše pnevmatike 28-36 psi. To pa je pri vsaki znamki in modelu drugače.
- Ko napihujete pnevmatiko, to naredite malo naenkrat in znova preverjajte tlak, da naredite manjše prilagoditve.
Opozorilo:
Ne hodite po psi, natisnjenem neposredno na vaših pnevmatikah. To je največji tlak v vaših pnevmatikah, ne pa optimalni tlak za vaše vozilo. Čeprav nikoli ne smete preseči psi, natisnjenega na pnevmatikah, lahko izgubite kilometrino in hitreje obrabite pnevmatike, če za merilo uporabite številko na svojih pnevmatikah.
Korak 2. Zategnite vsako matico, da preverite, ali je težava v zrahljani matici
Pojdite v prtljažnik in primite ključ, ki ste ga dobili z rezervno pnevmatiko. Odstranite ga in pojdite okoli vozila, da privijete vse matice na zunanji strani vozila. Če je bil kateri od matic zrahljan, je to verjetno bila težava. Zategnite vse matice in preverite, ali težava izgine.
- Lupinski oreščki se le redko ohlapijo, če so suhi. Razrahljane matice so običajno posledica nagle zamenjave.
- Če matice nenehno popuščate, uporabite razmaščevalec, da odstranite olje z vijakov enega za drugim, preden jih znova namestite. Mazani vijaki se lahko sčasoma odvijejo.
Korak 3. Poskusite spustiti volan na prazen sklop, da vidite, ali se obrača
Odpeljite vozilo na prazno parkirišče. Malo pritisnite na plin, vendar se ne dotikajte volana. Oglejte si logotip na sredini volana. Če se kolo obrne za več kot 5-10 stopinj nad 12–15 m (40–50 čevljev), lahko pride do težav pri poravnavi. Če med vožnjo naprej in nazaj čez sklop zavije v isto smer, je še bolj verjetno, da potrebujete poravnavo.
- Razen če vozite po popolnoma ravni podlagi, se bo kolo zaradi kota ceste seveda nekoliko obrnilo.
- Če se kolo obrača v isto smer, ko se vozite naprej in nazaj po istem traku, je to znak, da je poravnava še posebej slaba, saj kolo ne upošteva naravnega kota ceste in vedno vleče v isto smer.
Korak 4. Poslušajte, če med vožnjo iz pnevmatik prihaja hrup
Odpeljite vozilo na glavno cesto ali avtocesto. Spustite okna do konca in med pospeševanjem pozorno poslušajte, da vidite, ali iz pnevmatik prihaja hrup. Če slišite hrup, boste morda potrebovali poravnavo. To še posebej velja, če na eni strani slišite samo hrup in ste že preverili pnevmatike.
- Ta hrup je običajno škripanje, ki ga povzroči pnevmatika, ki se na cesti vrti pod napačnim kotom. Lahko pa gre za škripanje ali utripanje hrupa.
- Če je ena od vaših pnevmatik nepravilno poravnana, lahko ob zavijanju v določeno smer opazite hrup.
Korak 5. Med pospeševanjem primite volan, da vidite, ali se trese ali nagne
Ko naslednjič vozite, med pospeševanjem trdno primite volan pri 10 in 2. Če kolo med pospeševanjem začne vibrirati ali se tresti ali čutite, da se kolo, ko greste naravnost, bori proti vam, da zavijete levo ali desno, imate morda težave s poravnavo.
To ni tako zanesljiv test pri vozilih, izdelanih pred letom 1990, saj bo volanski drog zaradi let uporabe verjetno nekoliko obrabljen
Korak 6. Poiščite neenakomerno obrabo tekalne plasti na straneh pnevmatik, da ugotovite težave s prsti
Lezite na tla ali odstranite pnevmatiko, da pregledate tekalno plast. Če je pnevmatika nagnjena navznoter, je »prstna noga« in notranji del kolesa bo videti videti obrabljen v primerjavi s preostalo pnevmatiko. Če pnevmatika kaže stran od vozila, je »zunaj«. Obe težavi sta rešeni na stojalu za poravnavo.
- Toe se nanaša na kot pnevmatike glede na vozilo in volan. Če ima ena ali dve pnevmatiki težave s prsti, se bodo sčasoma pnevmatike neenakomerno obrabile.
- Valovit vzorec na obeh pnevmatikah je običajno posledica tega, da sta obe pnevmatiki vpeti ali izmaknjeni pod istim kotom. To se običajno reši z zamenjavo sestavnega dela, ki se je pokvaril na vaši osi ali v kolesu.
Korak 7. Prilagodite nagib, če je del pnevmatike nedotaknjen
Spustite se na tla ali odstranite pnevmatiko, da pregledate tekalno plast. Če je del pnevmatike popolnoma nedotaknjen, drugi del pa obrabljen, imate težave z ukrivljenostjo pnevmatike. Camber se nanaša na navpični kot pnevmatike, ki sedi na vaši osi. Neustrezno upogibanje lahko povzroči, da se del pnevmatike dvigne s tal. Ta težava je rešena na stojalu za poravnavo.
Korak 8. Preverite, ali so na tekalni plasti madeži ali celo obraba, da odkrijete težave z kolescem
Če so na pnevmatiki znaki razpršitve ali tekalna plast videti v redu, vendar se vaše vozilo med vožnjo še vedno nagiba, je lahko kolesce nepravilno poravnano. Kolesa se nanašajo na krmilno os kolesa, ki se ujema z vašim vzmetenjem. Če je kolesca pozitivna ali negativna, vas lahko poravna. Ta težava je odpravljena tudi na poravnalnem nosilcu, čeprav bo moral mehanik prilagoditi vzmetenje v vašem vozilu.
Če se vam zdi, da je vaša usmerjenost naključno odmaknjena, ko zavijete, je verjetno, da je nepravilno poravnano kolesce potegnilo vozilo v čudno smer
Metoda 2 od 2: Popravljanje vozila
Korak 1. Odpeljite vozilo k mehaniku, da popravi ali poravna vozilo
Ne glede na to, na kakšno DIY rešitev naletite, v garaži ne morete odpraviti težav s poravnavo. Za pravilno poravnavo je potrebno držalo za poravnavo, ki ga verjetno ne boste imeli v garaži. Odpeljite vozilo k mehaniku in podrobno opišite težavo, da jo odpravite.
Nasvet:
Poravnava vozila se prilagodi nastavitvam v tisočinkah palca (ali cm). Ne morete ga dobiti v garaži. Tudi izkušeni menjalniki včasih potrebujejo opremo, ki jo najdete v trgovini!
Korak 2. Premaknite poravnavo, da odpravite težave s prstom, kolesom in nagibom
Če vaše pnevmatike niso v skladu z vozilom in kažejo navznoter ali navzven, bo mehanik kolo preusmeril tako, da se poravna z vašo osjo. Prav tako lahko prilagodijo vaše vzmetenje ali kolesce, da spremenijo položaj ali kot pnevmatike. To so običajne prilagoditve, izvedene na stojalu za poravnavo.
- Na ta postopek se sklicujejo ljudje, ko govorijo o "doseganju poravnave".
- Pričakujte, da boste za poravnavo porabili 50-300 USD, odvisno od stroškov dela in števila pnevmatik, ki jih je treba prilagoditi.
- Ker se kolesa vseeno preusmerjajo, je to odličen čas za vrtenje pnevmatik, če jih potrebujete.
Korak 3. Če pnevmatik ni mogoče poravnati, zamenjajte komponente osi ali A-okvirja
Če je luknja ali neusklajena pnevmatika poškodovala sestavni del vašega vozila, jo boste morali zamenjati, preden boste lahko pravilno namestili pnevmatike. Morda bo treba zamenjati vašo tuljavo, vreteno, kroglični zglob, krmilne puše ali kakšen drug del osi.
- Okvir A se nanaša na podvozje vašega vozila, na katerega so pritrjene osi. Če je A-okvir poškodovan, se lahko odstrani s sedeža osi na vašem vozilu.
- Ta popravila se razlikujejo glede na to, katero komponento je treba zamenjati. Pričakujte, da boste porabili 150-1, 500 USD, odvisno od vaše znamke, modela in dela, ki ga je treba zamenjati. Nato vnesite standardne stroške poravnave. Ta popravila se razlikujejo glede na del.
