Krmilna veriga v vašem vozilu je povezava med ročično gredjo in odmično gredjo. Krmilna veriga je ključni del opreme, ki pri pravilnem delovanju povzroči, da se ventili odpirajo in zapirajo v zelo določenih časovnih presledkih glede na položaj vaših batov za optimalno delovanje vašega motorja. Časovne verige se s časom obrabljajo, kar lahko vpliva na delovanje vašega motorja. Morda boste kdaj ugotovili, da morate zamenjati časovno verigo; vendar pa lahko to storite sami s pravimi orodji, servisnim priročnikom in nekaj mehanskega znanja. Samo zavedajte se, da je to veliko delo in če ima napačno opravljeno delo, ima lahko resne posledice za vaš motor.
Koraki
1. del od 8: Priprava na delo motorja
Korak 1. Poiščite priročnik za lastnika
Najverjetneje ga boste potrebovali za razstavljanje in ponovno sestavljanje različnih delov. Preverite tudi, ali je vaš model opremljen z zobato verigo in ne z jermenom. Ta dva dela opravljata isto nalogo, vendar ju je zamenjava lahko precej drugačna. Ta postopek je namenjen samo zamenjavi krmilne verige.
Korak 2. Motor pred začetkom temeljito očistite z ustreznim razmaščevalcem
Čist motor vam omogoča, da bolje odkrijete morebitno puščanje ali obrabljene dele. Delo je na splošno tudi manj grdo. Nikoli ne čistite in ne delajte na motorju, ko je vroč.
Ne pozabite, da lahko razmaščevalec in olja, ki jih sperete z motorja, ubijejo vašo travo in predstavljajo okoljsko grožnjo. To je treba narediti nekje, kjer je pravilno nastavljeno za odvajanje in filtriranje uporabljenih kemikalij
Korak 3. Določite vrstni red streljanja vašega avtomobila
To je lahko žigosano neposredno na motorju (bodisi na glavi valja, pokrovih ventilov ali sesalnem razdelilniku), včasih pa je navedeno tudi v navodilih za uporabo lastnika. Za določitev vrstnega reda streljanja lahko uporabite tudi servisni priročnik. To boste morali vedeti, ker boste pozneje morali preveriti valj številka ena (tisti, ki se prvi sproži po vrstnem redu streljanja).
Korak 4. Odklopite kable akumulatorja
Na motorju ne smete delati z vklopljeno baterijo. Najprej odstranite ozemljitveni kabel (negativni priključek) in nato odstranite pozitivni priključek.
2. del od 8: Odklop radiatorja
Korak 1. Odstranite pokrov hladilnika
To bo omogočilo odtekanje hladilne tekočine iz sistema.
Korak 2. Odprite odtočno pipo, da odtečete hladilno tekočino
Odtočna pipa se nahaja blizu dna radiatorja in je plastični vijak ali pokrovček, ki ga lahko sprostite. Hladilno sredstvo motorja je mešanica vode in antifriza. Je zelo strupen in ga je treba hraniti v plastični posodi z navojnim pokrovčkom. Idealna je stara steklenica proti zmrzovanju.
Korak 3. Odstranite cevi radiatorja
Cevi hladilnika poiščite od radiatorja nazaj do motorja. Objemke za cev stisnite s kleščami in jih potisnite nazaj na cev. Gibajte cev, da jo zlomite in jo premaknete s poti.
Radiatorja ni treba odstraniti. Za odstranitev vodne črpalke je treba zrahljati cevi in odcediti hladilno tekočino
3. del od 8: Odstranjevanje komponent pogonskega jermena
Korak 1. Poiščite diagram usmerjanja
Običajno ga najdete pod pokrovom avtomobila ali v servisnem priročniku za serpentinske pasove (S-pasove). Če vozite veliko starejši avto, imate morda obliko z več pasovi (klinasti jermen). Kakorkoli, če ne najdete diagrama poti, ga morate fotografirati ali narisati, preden odstranite pasove.
Korak 2. Sprostite napetost jermena
Pri serpentinskih pasovih se to stisne s stiskanjem vzmetnega napenjalnika. Nekatere napenjalce je mogoče stisniti s preprostimi ročnimi orodji, kot je ključ, za druge pa je potrebno posebno orodje. Klinaste jermene lahko odstranite s prilagajanjem položaja enega od jermenic, da se sprosti napetost.
Korak 3. Odstranite pas
Ko se napetost sprosti, mora pas z lahkoto zdrsniti z drugih jermenic.
Korak 4. Odstranite grelne cevi iz vodne črpalke
Če ima vaš model grelne cevi pritrjene na vodno črpalko, zrahljajte objemke cevi z izvijačem in jih potisnite nazaj na cev. Potegnite cev in jo izvlecite iz vodne črpalke.
Korak 5. Odstranite vodno črpalko
Odstranite vse vijake, ki držijo vodno črpalko za motor. Običajno je treba odstraniti tri do pet vijakov. Ko odstranite vijake, morate črpalko izvleči z rokami.
Korak 6. Odstranite jermenico ročične gredi (harmonski uravnoteževalnik)
Odstranite vijak in podložko na sredini jermenice. Vijak delno vstavite nazaj v luknjo za vijak in uporabite orodje za odstranjevanje harmoničnega ravnovesja. Orodje ne sme biti čeljustno orodje, temveč mora uporabiti vso silo odstranjevanja na sredino sklopa. To ščiti gumijasti obroč v harmoničnem izravnalniku.
4. del od 8: Odstranitev časovne verige
Korak 1. Odstranite pokrov krmilne verige
Odvijte pokrov krmilne verige z bloka motorja. Upoštevajte, da so vijaki različnih dolžin, zato morate vzpostaviti sistem, ki si zapomni, kateri vijak gre kam, ko znova namestite pokrov. Ena dobra metoda je, da jih vstavite nazaj v ustrezne luknje v pokrovu krmilne verige in jih postavite na stran.
Korak 2. Poiščite oznake na zobnikih ročične gredi in odmične gredi
Ti zobniki so povezani s krmilno verigo, tako da je položaj bata (povezan z ročično gredjo) neposredno povezan z odpiranjem ventilov za gorivo in izpušne pline (ki jih upravlja odmična gred), da motor deluje nemoteno. Vsak od teh zobnikov mora biti označen, da se boste lažje sklicevali na njihov relativni položaj.
Korak 3. Poiščite oznake ali "svetle" povezave v časovni verigi
Te povezave so svetlejše od drugih povezav in se uporabljajo za poravnavo vašega motorja.
Korak 4. Postavite motor na najvišjo mrtvo točko
Če želite motor pripeljati na mrtvo točko, svetle člene na krmilni verigi poravnajte z oznakami na zobnikih odmične gredi in ročične gredi. Ne pozabite, da lahko ročično gred nastavite na zgornjo mrtvo točko tako pri kompresijskem kot pri izpušnem hodu bata. Če želite kompresijsko takto, želite zgornjo mrtvo točko, da jo lahko vstavite
Korak 5. Odstranite krmilno verigo
To lahko storite tako, da napenjalno orodje zrahljate s ključem ali zatičem. Nato odstranite verigo z zobnikov.
5. del od 8: Namestitev nove časovne verige
Korak 1. Pred namestitvijo nove verige namažite zobnik
Če boste zdaj uporabili malo menjalnika, boste zagotovili optimalno delovanje vaše verige in orodja čim dlje.
Korak 2. Postavite novo verigo na prestave, pri tem pa poravnajte z oznakami
Želite, da se svetli členi na novi verigi ujemajo točno z oznakami na zobnikih, tako kot je to storila stara veriga. To vam bo omogočilo, da po potrebi poiščete najvišjo mrtvo točko.
Korak 3. Zategnite verigo v skladu s specifikacijami vašega avtomobilskega priročnika
Nekatere verige se napenjajo s prilagajanjem zobnika ročične gredi ali zobnika odmične gredi, druge pa imajo samodejni napenjalnik. To se razlikuje glede na znamko in model vašega avtomobila. Pomembno je, da poskrbite, da bo vaš zobati jermen tako tesen, kot bi moral biti.
6. del od 8: Zamenjava tesnila ročične gredi
Korak 1. S kladivom in udarcem odvijte tesnilo motorne gredi
To je gumijasto tesnilo okoli ročične gredi in pokrova krmiljenja.
Korak 2. Pritisnite novo tesnilo motorne gredi v pokrov krmiljenja
Tesnilo je treba namestiti na pravo mesto na pokrovu krmiljenja. Tesnilo se zapre, ko je pokrov pritrjen na motor.
Korak 3. Tesnilo premažite z oljem
Tesnilo je treba premazati z oljem, da se zagotovi pravilno delovanje, ko je tesnilo stisnjeno.
Korak 4. Znova namestite pokrov krmilne verige
Vijaki so različnih dolžin. Ne pozabite na sistem, ki ste ga nastavili, da spremljate, kateri vijaki so šli, in uporabite ustrezen vijak na ustreznem mestu.
7. del od 8: Ponovno sestavljanje komponent pogonskega jermena in hladilnega sistema
Korak 1. Privijte harmonski uravnoteževalnik
V sredini je samo en vijak, ki pritrdi harmonično uravnoteženje na svoje mesto. Za pravilne specifikacije navora preverite priročnik za uporabo ali servisni vodnik.
Korak 2. Znova namestite vodno črpalko
Zamenjajte vijake, s katerimi je vodna črpalka pritrjena na blok motorja.
Korak 3. Pritrdite grelne cevi na vodno črpalko
Če ste iz vodne črpalke odstranili grelne cevi, jih boste morali potisniti nazaj na vodno črpalko. Ko je cev na črpalki, lahko stisnete cevno objemko s kleščami in jo potisnete navzgor, kjer se cev in črpalka povežeta. Če ima objemka zatezni vijak, jo privijte z izvijačem. Tako bo cev pritrjena na črpalko.
Korak 4. Zamenjajte cevi radiatorja
Če je spodnja cev hladilnika še vedno odstranjena ali če ste iz kakršnega koli razloga odstranili zgornjo cev, jo postavite nazaj na radiator. Ko je cev pritrjena na radiator, s kleščami premaknite sponke navzgor po cevi do mesta, kjer se cev in radiator stikata. Tako boste cev pritrdili na radiator.
Korak 5. Napolnite radiator s hladilno tekočino v skladu s specifikacijami
Če je vaša hladilna tekočina umazana ali če je minilo več kot eno leto od zadnje menjave hladilne tekočine v vašem vozilu, uporabite novo hladilno tekočino. Razredčite hladilno tekočino, kot je navedeno v navodilih za uporabo ali servisnem priročniku, in napolnite do oznake, ki na rezervoarju pravi "hladno" ali "hladno". Če je vaša hladilna tekočina čista in relativno nova, lahko staro hladilno tekočino vlijete nazaj v radiator.
Korak 6. Ponovno zaženite pogonski jermen
Uporabite shemo usmerjanja, vtisnjeno na pokrovu ali natisnjeno v priročniku za uporabo, da se prepričate, ali je pas pravilno pripet. Škripci z utori so namenjeni za ujemanje z žlebovito stranjo pasu, nekateri ploski jermenice pa naj bi poganjali ravno hrbtno stran pasu.
Korak 7. Zategnite pas
To lahko storite tako, da napenjalnik sprostite v obliki serpentina. Če delate z zasnovo klinastega jermena, ga morate ročno napeti. Dobro pravilo je, da mora pas imeti največ 1⁄2 palca (1,3 cm) gibanja sredi najdaljšega teka pasu. Več informacij najdete v priročniku vašega vozila. Če ste v dvomih, se obrnite na mehanika.
Korak 8. Še zadnjič preverite, ali so vsi jermeni in cevi priključeni
Ne želite zagnati motorja brez priklopljene ustrezne dodatne opreme. Še enkrat preglejte vse in se prepričajte, da je vse v redu, preden nadaljujete.
8. del od 8: Zaključevanje dela
Korak 1. Znova priključite baterijo
Najprej priključite pozitivni kabel, nato pa ozemljitveni kabel.
Korak 2. Zaženite motor avtomobila
Obrnite ključ in zaženite motor.
Korak 3. Preverite, ali kaplja ali pušča
Poglejte pod pokrov motorja in pod avto, da se prepričate, da tekočina ne kaplja ali pušča. Če vam pušča hladilna tekočina, preverite, ali so vse cevi pravilno priključene na radiator in vodno črpalko. Če vam pušča olje, boste morda morali znova zamenjati tesnilo ročične gredi.
Korak 4. Preverite čas z lučko za merjenje časa
To zagotavlja, da se vsi cilindri sprožijo ob pravem času in da se ventili pravilno odpirajo in zapirajo glede na položaj bata.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
Nekateri znaki težav z verigo krmiljenja so, da vozilo deluje v prostem teku, je počasno, deluje v nasprotni smeri ali ima spremembe v zmogljivosti ali če hrup prihaja spredaj od motorja
Opozorila
- Vedno se zavedajte vročih delov motorja ali ostrih ali nevarnih materialov in upoštevajte potrebne varnostne ukrepe.
- Vedno delajte na ravni površini in vozilo podprite s stojali za dvigala; nikoli ne delajte na površini, ki ni trda.
- Ne poskušajte tega popravila, če niste mehanično usposobljeni. Gre za obsežno popravilo, ki vključuje številne vitalne komponente vaših vozil. Tudi navidez majhna napaka lahko povzroči velike stroške popravila in lahko celo pomeni popolno zamenjavo motorja.
- Poskrbite, da imate za to ustrezno orodje, da se izognete poškodbam zaradi neustreznega orodja, ki zdrsne ali se zlomi.
- Hladilne tekočine radiatorja nikoli ne puščajte v odprti posodi brez nadzora. Hladilno sredstvo je strupeno za živali. Hladilno tekočino ustrezno shranite in odstranite. Če niste prepričani o postopkih, za nasvet pokličite svoj okrožni urad za odpadke.
