Kako izbrati prave zavorne ploščice: 7 korakov (s slikami)

2024 Avtor: Gilbert Ryder | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 17:41

Prej ali slej se boste morali odločiti, kakšno raven vzdrževanja potrebuje vaš avto ali tovornjak, zlasti ko gre za dele, ki se redno obrabljajo. Eden od elementov, ki je ključnega pomena za vašo varnost, so vaše zavore, natančneje zavorne ploščice ali čevlji. Dobra novica je, da je pri izbiri zavornih ploščic in zlomljenih čevljev neverjetno veliko izbire, zato bi moralo biti relativno enostavno najti tiste, ki ustrezajo vašemu avtomobilu, denarnici in vzorcem vožnje.

Koraki

Metoda 1 od 2: Izbira pravih zavornih oblog in zavornih čeljusti

Korak 1. Izbirajte med lepljenim in kovičenim materialom za trenje

Vse zavore morajo imeti na močnejšo kovinsko podlago pritrjen mehkejši torni material. Proizvajalci zavor uporabljajo dve metodi za pritrditev tornega materiala na podlago: lepljenje z lepilom ali kovičenje z zakovicami z visoko trdnostjo.

• Ni očitno boljše metode za pritrditev tornega materiala, vendar lepljenje omogoča, da zavore trajajo nekoliko dlje, saj ko se trenje upogne, kovice pridejo v stik z zavornimi rotorji ali bobni in rahlo zacvilijo, ko so skoraj obrabljene. Ko zaslišite škripanje zakovic, ki med zaviranjem pridejo v stik z rotorji ali bobni, je čas, da vseeno zamenjate zavore.

  

• Lepljene zavore se obrabijo na podporno ploščo, ki običajno uniči vaše rotorje ali bobne, če se ne spremeni takoj, ko se med zaviranjem zasliši zvok brušenja kovine v kovino.

  

Korak 2. Pri izbiri materiala zavorne obloge pomislite na svoje vozne zahteve

Pri nakupu nadomestnih zavornih ploščic ali čevljev boste morali izbrati material, iz katerega so izdelani. Na tej točki morate ugotoviti, kako hude so vaše zavorne potrebe. Nekatere stvari, ki jih je treba upoštevati, vključujejo:

• Kako gorsko vozite?
• Kako vroče je podnebje, v katerem živite?
• Kakšni so prometni vzorci, po katerih potujete?
• Kako strpni ste do zavor, ki nekoliko cvilijo?
• Ali za svojim vozilom vlečete prikolico?
• Ali se morate v zimskem ali deževnem obdobju spoprijeti z globokimi lužami?

Korak 3. Odločite se med organskimi, polkovinskimi, popolnoma kovinskimi in keramičnimi materiali

Preden izberete zavorno oblogo za material čevljev, je pomembno upoštevati prednosti in slabosti vsake od njih.

• Ekološko: Nekateri avtomobili so opremljeni z zavorami iz organskega materiala. To zagotavlja dobro življenjsko dobo drugih sestavnih delov zavore, vendar ne nudi vrhunskega zaviranja pri vlečenju priklopnika ali dolgih poteh navzdol. Poleg tega organski zavorni material izgubi veliko zavorno zmogljivost, ko se zmoči.

  

• Polkovinski: Boljši zavorni material se imenuje polkovinski, pri katerem je kompozit iz mehkih kovin vgrajen v torni material, kar poveča zaviranje. Vendar to nekoliko hitreje obrabi rotorje ali bobne kot organski materiali.

  

• Popolnoma kovinski: Naslednji korak v ceni, kakovosti in zavornem učinku so popolnoma kovinske zavore, ki ponujajo odlično zaviranje v skoraj vseh pogojih, vendar hitreje obrabijo rotorje/bobne.

  

• Keramika: Te so dražje od ostalih treh možnosti, vendar ponujajo najdaljšo življenjsko dobo in najboljšo garancijo. Keramične zavore prenašajo zelo visoke temperature z zelo majhnim bledenjem ali izgubo zavore, ko so mokre.

  

Korak 4. Za redno vožnjo se odločite za polkovinske zavorne ploščice

Polkovinske zavorne ploščice so ponavadi odlična izbira za primestna vozila in so cenovno zelo ugodne.

• Večina novejših vozil je opremljenih s polkovinskimi blazinicami ali čevlji, saj to priporočajo proizvajalci avtomobilov. Tudi vozila z rotorji iz trših kovin zelo dobro prenašajo pol-kovinske blazinice.

  

• Če pa redno uporabljate svoje vozilo za težja opravila - na primer vlečenje prikolice po gorati poti - je bolje, da se odločite za vrhunske, popolnoma kovinske ali keramične zavorne ploščice.

  

• Z drugimi besedami, pri izbiri pravega materiala zavornih oblog morate resno razmisliti o svojih običajnih voznih razmerah in o tem, koliko obremenitev boste imeli pri odmorih - to je vprašanje varnosti.

  

Korak 5. Pri zamenjavi zavornih ploščic preglejte celoten sistem prekinitev

Vedno je pametno razmisliti o celotnem zavornem sistemu, ko sami opravljate popravilo ali ga opravite v servisni delavnici.

• Zavorne ploščice ne morejo biti učinkovitejše od kakovosti rotorjev, s katerimi se dotikajo, in glavnih/pomožnih cilindrov, ki premikajo ploščice navznoter in ven za opravljanje svojih funkcij.

  

• Prav tako je pametno, da staro zavorno tekočino izperete iz hidravličnega sistema, če je vozilo ali tovornjak starejši od 8 let, samo da ohranite nizko raven vlage in zavore delujejo na najvišji ravni.

  

Metoda 2 od 2: Razumevanje mehanike

Korak 1. Spoznajte razliko med zavornimi ploščicami in zavornimi čeljustmi

Zavorne ploščice in zavorne čeljusti se med seboj razlikujejo. Zavorna obloga je narejena za kolutne zavore na večini sprednjih osi avtomobilov in tovornjakov. Zavorne čeljusti pa so izdelane za bobnaste zavore, ki jih pogosto najdemo na zadnjih osi avtomobilov in tovornjakov. Razlog za ti dve različni zasnovi je mogoče najti s pregledom zavornega zaporedja:

• Ko aktivirate zavore svojega vozila, morajo zavorne ploščice ali zavorne čeljusti upočasniti zavorne rotorje ali bobne, nameščene med platišči pnevmatik in vzmetenjem. Trenje kolutnih ploščic, ki stisnejo rotorje ali potisnejo zavorne čeljusti navzven na bobnih, da upočasni vozilo, povzroči, da se ploščice ali čevlji zelo segrejejo.

  

• Pri dolgih vožnjah navzdol je na sprednje zavore (torej tudi na sprednje zavorne ploščice) veliko več obremenitve kot na zadnje zavore. Zaradi tega je za sprednje zavore potrebna vrhunska metoda zaviranja, da se spopade s tem dodatnim stresom.

  

Korak 2. Razumeti, zakaj so kolutne zavore boljše od bobnastih

Kot je navedeno zgoraj, morajo kolutne zavore, ki se nahajajo na sprednjem delu vozila, obvladati več obremenitev kot bobnaste zavore na zadnjem delu vozila. Posledično morajo biti kakovostnejši.

• Disk zavore so razvili oblikovalci dirkalnih avtomobilov in letal, ki so želeli najti najboljši način za upočasnitev stroja, ne da bi zažgali zavorne čeljusti. Kasneje so jih predstavili na sprednjih osi gospodarskih vozil, da bi zmanjšali obrabo sprednjih zavor.

  

• Zadnja os pa pri zaviranju nima skoraj tako velike sile in ker so zavorni bobni cenejši in enostavnejši za izdelavo, so to najpogostejša oblika zavor na zadnji strani večine osebnih avtomobilov in tovornjakov.

  

• Sodobnejši zmogljivi avtomobili in težki tovornjaki imajo običajno na obeh osi (spredaj in zadaj) kolutne zavore zaradi svoje vrhunske zavorne zmogljivosti. Disk zavore nekoliko bolje prenašajo toploto kot zavore bobna, kar pomeni, da še vedno dobro delujejo, ko so vroče. Vsak zavorni sistem lahko zaradi vročine ali vode zbledi, vendar se kolutne zavore okrevajo po teh dveh težavah hitreje kot bobnaste zavore.