Sprednje zavore v vseh sodobnih avtomobilih so kolutne. Sprednje zavore običajno zagotavljajo 80% zavorne moči, zato se ponavadi obrabijo hitreje kot zadnje. Zamenjava - blazinic, rotorjev in čeljusti - je zelo preprosta, ko razumete postopek, in vam lahko prihrani veliko denarja. Ta navodila bodo vključevala popolno zamenjavo sprednje zavore. Tudi servisni priročnik za vaše vozilo vam bo prihranil zdrav razum, pa tudi čas in denar. Če potrebujete samo blazinice ali blazinice in rotorje, ne pa tudi čeljusti, preskočite korake za zamenjavo čeljusti. Po potrebi ponovite spodnje korake za vsako stran avtomobila. Delo bo potekalo še bolj gladko, če prosite pristojnega prijatelja, da vam pomaga - še posebej, ko prvič opravite tovrstno delo.
Koraki
Metoda 1 od 5: Preden začnete
Korak 1. Upoštevajte simptome zavor; na primer:
- Če so sprednje zavore močno škripale, boste morda potrebovali samo blazinice.
- Če je pri zaviranju avtomobil ali zavorni pedal tresel, boste morali rotorje ponovno postaviti (imenovano "obračanje") ali jih zamenjati.
- Če se avto med zaviranjem vleče na eno stran, sicer pa ostane naravnost, boste morda potrebovali čeljusti. To je znak neenakomerne obrabe zavornih ploščic zaradi neenakomernega pritiska v zavornih vodih.
- Če zavore povzročajo hrup pri brušenju, to pomeni, da so rotorji opravljeni, porabljeni, zapravljeni ali kakor koli že želite temu reči, jih samo zamenjajte.
Korak 2. Določite dele in orodja, ki jih potrebujete
Obstajata dva vijaka, ki držita čeljust za nosilec blazinice, in dva vijaka, ki držita nosilec blazinice za krmilni člen. Morda boste potrebovali ključe in vtičnice velikosti SAE in Metric ter vijačne ključe za odzračevanje. Morda boste potrebovali tudi komplet ključev s šestnajstimi ključi (ALLEN) ali zvezdico (TORX) ali komplet vtičnic s šestnajstimi ali zvezdicami.
Za odstranitev čeljusti razmislite o uporabi ključev. Ti ključi imajo boljši ugriz in zmanjšujejo možnosti zaobljenja šestkotnih matic, ki se prilegajo na konec cevi
Korak 3. Kupite več delov, kot mislite, da jih boste potrebovali
Vedno lahko vrnete tisto, česar ne uporabljate (račun in škatle ter dele čiste/nepoškodovane). Če vas ujamejo brez nečesa, medtem ko je avto narazen, morda nimate prevoza, da bi lahko kaj kupili.
Metoda 2 od 5: Odstranitev koles
Korak 1. Parkirajte avto na čistem, trdnem in dobro osvetljenem mestu
Zadnja kolesa blokirajte z nečim težkim (na primer z opeko ali lesom, ki je dovolj majhen, da se zatakne pod kolesi), da preprečite, da bi se avtomobil kotalil ali drsel, ko je dvignjen. Pritisnite zasilno ali parkirno zavoro, da zadržite zadnja kolesa. (Prestava "PARK" v vozilu bo držala le eno od pogonskih koles, če imate avto s pogonom na sprednja kolesa, bo držala le eno od vaših sprednjih koles, če pa imate avto s pogonom na zadnja kolesa, bo držala samo eno eno od zadnjih koles).
Korak 2. Odvijte matice, preden dvignete avto (še ne odstranite matic)
Če preskočite ta korak, je lahko popuščanje čepov zelo nadležno, če ne celo nemogoče. Nekoliko nevarno je tudi popuščanje matic po dvignjenem avtomobilu.
Korak 3. Avtomobil dvignite s trdno dvigalko na trdni površini (na primer talno dvigalo, če imate beton za delo) in ga zelo počasi in previdno spustite na stojala
Pozor: tla vlečna kolesa morajo biti sposobna valjati dvigalka pa mora malo potovati in se zato ne sme vgraditi (potopiti) v mehko podlago ali površino.
-
Nikoli ne delajte brez podstavkov, ki so na trdni ravni površini, kot so stopnice ali široki ostanki močnega lesa, da stojala ne potonejo, se ne nagnejo ali nagnejo in padejo itd. pod trdnim delom avtomobila - okvir ali podokvir. Z lahkoto lahko poškodujete spodnjo stran avtomobila ali celo kaj polomite.
Zamenjajte kolutne zavore 6. korak - Avtu dajte nekaj dobrih trdih, majhnih potiskov od strani do strani; če se bo pomaknil, zdrsnite s stojala za vtičnice, potopite se v asfalt, umazanijo ali gramoz ali pa samo zasukajte in padejte, bolje se je učiti zdaj, ko so kolesa prižgana, kot pa, ko ste delno pod njim z odstranjenimi kolesi.
Korak 4. Dokončajte odstranjevanje koles in položite kolesa pod avtomobil, tik ob zadnjem delu stojala
V primeru, da avto zdrsne s stojala, lahko ta kolesa preprečijo, da bi se roke ali glava ujeli pod padajoč avtomobil (preprečuje, da bi avto padel na tla), če se dvigalka stopi.
Metoda 3 od 5: Zamenjava zavor
Korak 1. Po potrebi odstranite čeljust iz nosilca blazinice
(Nekatere manjše čeljusti gospodarskih avtomobilov preprosto držijo skupaj z vzmetnimi sponkami, zato je zelo enostavno odstraniti blazinice in brez težav stisniti bat.) Večje čeljusti za avtomobile in tovornjake so veliko težje in so pritrjene z vijaki. Blazinice se lahko pojavijo skupaj s čeljustjo ali pa ostanejo v nosilcu, odvisno od avtomobila. Čeljust postavite na vrh volana ali pa jo obesite na kos žice obešalnika za oblačila ali katero koli drugo mesto, kjer njegova teža ne bo visela na zavorni cevi in ne bo padla.
Korak 2. Odstranite blazinice in jih preglejte, če so obrabljeni
Morda boste morali iztisniti nekaj zavorne tekočine iz glavnega valja, da prilagodite izločanje tekočine (z batom zavorne čeljusti). Odstranite pokrovček iz rezervoarja zavorne tekočine in ga pokrijte s papirnato brisačo ali krpo, da preprečite vstop tujkov.
- Nekatere čeljusti imajo bate, izdelane iz keramike ali drugih občutljivih materialov, in le, če jih povlečete nazaj z izvijačem, jih lahko poči in zahteva zamenjavo celotne čeljusti. Uporabite C-objemko ali kos lesa, da potisnete bat nazaj in omogočite sprostitev blazinic, kot je opisano spodaj pri nameščanju novih čeljusti.
- Če je katera koli blazinica do kovinskih zatičev ali podpore, boste morali rotorje obdelati (obrniti) ali zamenjati.
- To je tudi pravi čas za primerjavo vzorca obrabe zavor na levi strani avtomobila s tistimi na desni strani. Če je razlika velika, morate zamenjati čeljusti ali rotorje.
- Nekateri rotorji zlahka zdrsnejo iz vijakov kolesnih uhanov, nekateri pa so narejeni v pesto kolesa in bodo zahtevali vstop v kolesne ležaje in ponovno zapakiranje masti, glejte spodaj.
- Sodobne kolutne zavorne ploščice so keramične, vendar starejše zavorne ploščice lahko vsebujejo azbest, ki je lahko škodljiv pri vdihavanju v obliki "zavornega prahu". Če vaše zavorne ploščice vsebujejo azbest, se lahko tukaj naučite, kako jih očistiti in/ali odstraniti.
Korak 3. Na podlago novih zavornih ploščic nanesite pasto proti cviljenju, vendar jih še ne namestite
Tekočin in maziv ne puščajte stran od materiala zavorne ploščice. Nekateri avtomobili, zlasti Ford Explorers/Mountaineers, imajo na gibljivih delih čeljusti posebna maziva in tega maziva ni mogoče zlahka dobiti ločeno (povprašajte po "toplotno odporni masti za zavore" v vaši avtomobilski trgovini). Ne poskušajte odstraniti ničesar od tega, kjer je to primerno. Če so ti deli suhi in niso mazani, razmislite o zamenjavi čeljusti, saj boste verjetno opazili druge poškodbe ali znake težav.
Korak 4. Preglejte zavorne rotorje:
Rotorje vedno premažite z vzorcem križne lopute, če so znotraj specifikacij, če so rotorji premajhni, da bi jih zamenjali. Sveža površina rotorja je potrebna za pravilno posteljnino
Korak 5. Preglejte zavorne cevi
Če puščajo zaradi okovja ali so poškodovani, jih je treba zamenjati - vendar to ni v obsegu tega članka. Če nameščate samo zavorne ploščice, pojdite na začetek koraka: Očistite zatiče čeljusti spodaj.
Korak 6. Odstranite zavorne rotorje, če jih obračate ali zamenjate
Pri večini avtomobilov je rotor ločen od pesta. Enostavno potisnite rotor s čepov. Za sprostitev rotorja boste morda morali odstraniti nastavitveni vijak in/ali uporabiti gumijasto kladivo. Za odstranitev nastavitvenega vijaka boste morda potrebovali udarni gonilnik (udarite ga med sukanjem v nasprotni smeri urinega kazalca).
Če sta zavorni rotor in pesto iz enega kosa, odstranite posodo za maščobo, zatič in grajsko matico z osi, da jo odstranite. (Samo po potrebi odvijte nosilec blazinice iz krmilnega zgloba. Vijaki, ki to držijo, ponavadi zmrznejo, zato boste morda morali uporabiti kladivo, drog, tekoči ključ ali gorilnik, da jih zrahljate.)
Korak 7. Ponovno položite rotorje ("obrnite") v strojnici ali trgovini z avtomobilskimi deli, ki obrača rotorje
Nekatere trgovine z avtomobilskimi deli imajo zavorne stružnice ali majhno strojnico. Pokličite, preden začnete z delom, da preverite delovni čas; večina strojnic je odprta le do sobote do poldneva, v nedeljo pa je zaprta. Če niso močno obrabljeni ali poškodovani, lahko sklope rotorja/pesta obrnete, vendar jih zamenjajte, če so žlebovi. Trgovina jih ne sme obrniti, če so tanki ali poškodovani.
- Nadomestni deli so lahko dragi, še posebej, če zamenjate pesto in njegove ležaje, namesto da starega pesto in ležaje postavite nazaj na avto. Zavedajte se, da vsi novi sklopi rotorja/pesta ne vsebujejo ležajev (čeprav imajo morda nameščene nove dirke, tako da lahko preprosto "spustite" nove ležaje, nabito z mazivom). Morda boste morali sami namestiti dirke in tesnila ter jih napolniti z maščobo. Tako je lahko tudi komplet ležajev nujen nakup.
- Kadar je primerno, je to tudi pravi čas za ponovno zapakiranje ležajev sprednjih koles. Za ta postopek glejte servisni priročnik ali vodnik za mazanje. Za to boste potrebovali nekaj novih zatičev in masti za kolesne ležaje ter par klešč z igelnim nosom.
Korak 8. Namestite nove ali obrnjene ("obrnjene") rotorje v obratnem vrstnem redu, kot so odlepili
Novi rotorji imajo na sebi plast olja, da preprečijo rjo, medtem ko so na polici. To očistite s čistilom za ogljikove hidrate/vbrizgavanje goriva; v tem primeru deluje bolje kot čistilnik zavor. Ponovno pritrdite nosilec blazinice. Če čeljusti ne menjate, pojdite na začetek koraka: Očistite zatiče čeljusti spodaj.
Korak 9. Po potrebi zamenjajte čeljusti
Poskrbite, da je rezervoar zavorne tekočine dobro zaprt, še posebej, če ste ga odprli prej, da se je tekočina razširila. Odstranite vijak "banjo", ki drži zavorno cev proti čeljusti. To je poseben votel vijak, ki omogoča pretok tekočine skozi njega; ne poškodujte ali izgubite. Zapišite si njegov položaj ali usmerjenost; ga boste morali namestiti na novo čeljust v isti usmeritvi, da se izognete upogibanju in poškodovanju cevi.
Korak 10. Odcedite tekočino iz čeljusti v varno posodo za ustrezno odlaganje
Korak 11. Upoštevajte, da bo nova čeljust opremljena z dvema medeninima podložkama, skupaj z gumijastimi vložki za drsne zatiče, sponkami za zadrževanje blazinic (če obstajajo), po možnosti z novimi drsnimi zatiči in morda zgoraj omenjenim votlim vijakom
Prepričajte se, da so čeljusti nameščene s priključki za odzračevanje/vijaki v zgornjem ali zgornjem položaju. Če po nesreči preklopite levo in desno čeljust ter ju namestite na napačno stran (lažje je, kot mislite!), Bodo armature za odzračevanje v spodnjem položaju, kar bo povzročilo ujet zrak znotraj komore tekočine čeljusti, kar bo onemogočiti izvajanje zavor. Ne pozabite, da odzračevalnik privije gor!
Pri menjavi čeljusti je priporočljivo tudi zamenjati zavorne cevi na čeljusti
Korak 12. Ponovno pritrdite zavorno cev z novo medeninasto ali bakreno podložko, nameščeno na obeh straneh okovja cevi, tako da gre skozi votli vijak "banjo"
Ponovna uporaba starih podložk ali neuporaba novih na pravo mesto bo povzročila puščanje zavor. Močno privijte vijak.
Korak 13. Očistite zatiče čeljusti, če tega še niste storili
Če jih boste ponovno uporabili, in kjer koli blazinice z žično krtačo zdrsnejo po čeljusti ali nosilcu blazinic, uporabite žično varovalno kolo, krtačo ali droben brusni papir. Na vsa ta mesta drsnikov nanesite silikonsko zavorno mazivo.
Korak 14. Stisnite bat čeljusti ali pa ga po potrebi privijte
Da, nekaj batov čeljusti (na primer nekaj Nissana) res privijte in odvijte. Če je tako, bodo zareze za orodje za pritrditev vrha bata. Če pritisnete takšen bat, boste odstranili niti in uničili čeljusti in bate.
- Z uporabo velike C-objemke: če je to pritisni bat, vzemite eno od starih zavornih ploščic in jo postavite v čeljust ob bat, da pritrdite C-objemko. Običajno zadostuje težka 8 "do 10" velikost (notranja meritev) C-objemka (lažje objemke se vzmetne, upognejo ali zlomijo). Počasi in enakomerno stisnite bat nazaj v čeljust.
- Še lažji način stiskanja tega bata je uporaba posebnega (vendar poceni in takoj dostopnega) orodja za razprševanje zavornih ploščic Lisle Corp (del Lisle #24400 7,95 USD), izdelano posebej za to - premaga težki 10 -palčni železni C -objemki okoli - poleg tega je uporaba veliko hitrejša!
- Opomba: Pred stiskanjem bata nazaj v čeljust priporočamo, da odprete odzračevalni vijak, da med zaviranjem bata izteče zavorna tekočina. To preprečuje, da bi umazana tekočina šla navzgor skozi zavorno cev in morda poškodovala glavni valj in notranje dele sistema ABS, če je v vašem avtomobilu ABS. S tem odpravite tudi nered, ki bi lahko nastal zaradi zavorne tekočine, ki bo vtisnjena v glavni valj.
Korak 15. Očistite zavorno tekočino, ki bi lahko na tej točki iztekla iz rezervoarja
Pazite na kapljanje na strani, kjer se nahaja rezervoar. (Glejte opombo zgoraj) Previdno, zavorna tekočina lahko poškoduje ali odstrani barvo z vašega vozila, če je ne očistite takoj!
Korak 16. Nove blazinice vstavite v čeljust ali nosilec
Morda boste morali znova uporabiti velik ploski izvijač, vendar bodite zelo previdni, da ne poškodujete nobene sponke za blazinico.
Korak 17. Namestite čeljust nazaj v nosilec blazinice in jo privijte
Na nekaterih zavornih čeljustih je treba na vijake, ki držijo čeljust na mestu pritrditve, uporabiti modro Locktite.
Metoda 4 od 5: Odzračevanje zavor
Korak 1. Odzračite zavore
Če imate ne ste lahko zamenjali čeljusti ali zrahljali okovje PRESKUSITE na naslednji razdelek. Če želite ugotoviti, da je zavorni ročaj zmečkan ali se preveč spušča, boste morda želeli pozneje odzračiti zavore.
Za to boste potrebovali dobrega pomočnika in delali eno stran naenkrat
Korak 2. S čistilom za odstranjevanje odstranite maščobo s prstov/kože in vso tekočino, ki je med namestitvijo morda naletela na rotor ali blazinice
Maščoba in ali tekočina na blazinicah lahko preprečita, da bi se odmori vašega avtomobila pravilno prijeli in otežili ustavljanje.
Korak 3. Kolesa postavite nazaj na avto, da držite rotor naravnost, če gre za rotor, ki ga je enostavno odstraniti (ločeno od pesta)
Korak 4. Še ne spustite avtomobila s stojala
Korak 5. Odstranite gumijasti pokrovček iz votlega odzračevalnega vijaka in odvijte odzračevalni vijak za približno 1/4 ali 1/2 obrata
To bi moralo biti dovolj, da ga zrahljate, pri tem pazite, da ne poškodujete vijaka (uporabite trdno pritrjen ključ, ne klešč in ne nastavljivega ključa). Na odzračevalni vijak pritrdite prozorno ali gumijasto cev ustrezne velikosti, drugi konec pa potopite v zavorno tekočino v kozarcu ali pločevinki, preden pritisnete zavorni pedal. Tako se izognete vsesavanju zraka nazaj v odzračevalni vijak, če pedal spustite ob napačnem času.
Korak 6. Naj vaš pomočnik počasi pritisne zavorni pedal, dokler ni na tleh, in ga držite, dokler mu ne poveste, naj ga pusti nazaj
Nekaj tekočine lahko izteče ali pa vidite, da iz cevi v kozarcu brbota, medtem ko prihaja samo zrak. Ko je pedal na tleh, zaprite odzračevalni vijak. Vaš pomočnik naj počasi dvigne pedal. Medtem ko je zavorni pedal do konca navzgor, znova odprite odzračevalni vijak.
Korak 7. Ponovite postopek pritiskanja ročice navzdol, zapiranja vijaka, spuščanja, popuščanja, vrnitve k pritisku ročice navzdol itd
.. dokler ne vidite, da iz odzračevalnika izteka čista zavorna tekočina (brez mehurčkov). Preden spustite ročico, vedno privijte odzračevalni vijak; končno preverite, ali je po koncu varno zategnjen. (Nekatere zavore odtekajo gravitacijsko, pri odpiranju vijaka bo tekočina zmanjkala in od njih morate odpreti samo odzračevalni vijak, dokler ne vidite čiste tekočine, ne da bi pritisnili na zavorni pedal, vendar postopek pritiska na pedal deluje v vseh primerih).
Korak 8. Poskrbite, da se rezervoar zavorne tekočine med praznjenjem zavor ne izprazni
Če tekočina postane prenizka, boste znova vnašali zrak v glavni valj in zavorni sistem in morali boste vse izprazniti, kar je še bolj obsežno kot samo čiščenje zraka iz kolesnih valjev in cevi.
Metoda 5 od 5: Ponovno nameščanje koles in testiranje avtomobila
Korak 1. Ponovno namestite kolesa
Matice za vpenjanje privijte križno, nasprotno, tako da gre kolo naravnost naprej. Primer: Če imate pet ušes, jih zategnite čez kolo, kot da s svinčnikom narišete zvezdni vzorec, tako da prečkate naprej in nazaj.
Korak 2. Preverite nivo zavorne tekočine in po potrebi napolnite
Korak 3. Sedite na voznikov sedež in nekajkrat počasi pritisnite na zavorni pedal
Prvič se lahko stopalka spusti navzdol, vendar mora biti stopalka po dveh ali treh krat visoka in trdna. Tako se blazinice naslonijo na rotorje.
Korak 4. Če ste zamenjali čeljusti, preverite puščanje zavornih cevi
Korak 5. Spustite avto in izvedite "mini" preskusno vožnjo, pri čemer so kolesni bloki nameščeni malo zadaj in pred vozili spredaj in zadaj, da se omogoči nekaj kratkih premikov naprej in nazaj za preizkušanje zavor
V nasprotnem primeru lahko na težji način ugotovite, da vaše zavore ne delujejo. Med dejansko preskusno vožnjo se prepričajte, da avto ne vleče, da ni smešnih praskajočih ali trkajočih zvokov in da zavore delujejo pravilno.
Korak 6. Ponovno privijte matice, da se prepričate, da so tesne, in namestite pokrove pesto/pokrove koles
Nasveti
- Nikoli ne pritiskajte na stopalko delovne zavore, medtem ko čeljusti niso pri rotorjih. Bat čeljusti se bo izrinil in pri vsaki čeljusti boste imeli zelo drago nered zavorne tekočine in delov.
- Ne pozabite namestiti novih čeljusti z odzračevalnimi vijaki v zgornjem ali zgornjem položaju. Če po namestitvi vidite, da so v spodnjem položaju, ste pomotoma zamenjali levo in desno čeljust. Nato jih morate odstraniti in pravilno znova namestiti. Ne pozabite, Bleeder privijači!
- Po potrebi uporabite vtičnico iz prtljažnika avtomobila, vendar je majhna talna vtičnica veliko varnejša in ni zelo draga. Jack stojala so tudi dobra ideja. Nikoli ne delajte pod vozilom samo z dvigalom! Vedno uporabljajte stojala za dvigala !!!
- Ko kupujete komplet ključev ali vtičnic, poskusite združiti velikosti SAE in Metric. Da, včasih boste potrebovali te metrične velikosti. Žal, živimo v svetovnem gospodarstvu, ubogi smo. Tam nekje je pesem.
- Kupite servisni priročnik za svoje vozilo. Kupite tudi par pokrovov za blatnike, da preprečite mastne tace in zavorno tekočino z laka na vozilih, prav tako pa kupite dober par pralnih mehaničnih rokavic. Vredni so!
- Diskovne zavore po svoji naravi škripajo. Z uporabo maziva za kolutne zavore na visoki silikoni, ki je na voljo v vseh trgovinah z avtomobilskimi deli, lahko to preprečite ali pa tudi preprečite, prav tako pa tudi uporaba zavornih ploščic pri prodajalcih. Poceni zavorne ploščice pogosteje cvilijo, toda cviljenje novih zavor ne kaže na nepravilno namestitev ali varnostno nevarnost.
- Naj bo vaše delovno območje čisto in organizirano, da ne izgubite orodja ali delov. Pri roki imejte dovolj papirnatih brisač in krp. Prav tako ne pozabite nositi starih oblačil. Če je mogoče, ne delajte v obleki.
- Kupite najbolj kakovostne dele, ki si jih lahko privoščite. Prihranite že, da ne plačate strojev mehanike, zato se razsipajte po delih za riževe pogače!
- Ko vidite stiskanje čeljusti, če vidite, da se bo zavorna tekočina prelila, lahko presežek odstranite s čistim puranjem. Po odstranitvi tekočine ne uporabljajte ponovno. Če ga želite dodati, uporabite novo tekočino. Je poceni, zato ne poskušajte prihraniti nekaj centov na zavorah. Morda jih boste potrebovali.
- Za lažje odstranjevanje v prihodnosti uporabite malo zmesi proti vdoru na vijakih in fitingih, na primer v notranjosti, kjer se rotor prilega pestu. Ne uporabljajte preveč!
- Zavore vedno zamenjajte v parih. Blazinice na obeh straneh, rotorji na obeh straneh. Čeljusti so bile zamenjane v parih.
- Tudi če lahko rotorje povrnete ("obrnete"), prvič kupite nove rotorje. Na ta način lahko naslednjič vzamete svoj stari komplet na površino ("obrnjen"), preden avto razstavite.
- Večini vozil ne bo treba odzračiti zavor, če nikoli ne odprete hidravličnega sistema (to je: izguba odzračevalnega vijaka, zavornih cevi ali kovinskih vodov), razen če pride do puščanja. Tako boste prihranili čas in težave zaradi zamrznjenih ali zarjavelih odzračevalnih vijakov.
Opozorila
- Razen če veste, da so vaše zavorne ploščice izdelane iz keramike in ne vsebujejo azbesta, bodite previdni in ravnajte z njimi, kot da jih imajo. Za čiščenje prahu uporabite mokro krpo (in jo nato ustrezno odstranite) v nasprotju s kondenziranim zrakom, zaradi česar so delci v zraku in jih je lažje zaužiti.
- Avtomobili niso strašni, vendar so veliki in težki. Bodite še posebej previdni, da blokirate kolesa, nastavite zavoro v sili, preizkusite stojala dvigalke s temi pari potiski in položite kolesa pod avtomobil, medtem ko so izklopljena, kot dodatno varnostno podporo varnostnim podstavkom.
- Vedite, kje so vaše okončine. V bližnji okolici pod vrtino za kolesa, ko poskušate popustiti trdovratne vijake, lahko preprosto udarite v členke, komolec ali glavo. Če se tega zavedate, ti manjši šiški ne bodo postali večji.
