Kompresijski testi se pogosto izvajajo za spremljanje stanja motorja avtomobila, skupaj z ventili in drugimi notranjimi sestavnimi deli. Če vaš avto ne deluje tako dobro, kot bi moral, lahko test pokaže, da se je ena od komponent začela obrabljati. Preizkus ne zahteva veliko mehanskih izkušenj in ga je mogoče opraviti doma s kompresijskim merilnikom. Če iz enega od cilindrov motorja dobite nenavaden odčitek, potem veste, kje iskati težave.
Koraki
1. del od 3: Ogrevanje in odklop motorja
Korak 1. Motor segrejte na normalno delovno temperaturo
Če v zadnjem času niste vozili avtomobila, bo motor hladen. Zaženite vozilo kot običajno in pustite motor delovati 5 do 10 minut. Pazite, da se motor ne pregreje in ga pustite delovati predolgo pred preskusom. Ko se približate motorju, boste čutili toploto, ki jo oddaja motor.
- Če ste se pred kratkim vozili z avtomobilom, mu dajte vsaj 30 minut, da se ohladi. Poskrbite, da bo motor topel, namesto da bi vroč.
- Lahko poskusite narediti tudi kompresijski test na hladnem motorju. Test je natančnejši, ko je motor topel, vendar vas lahko še vedno opozori na težave, ki jih je treba odpraviti, da bo vaše vozilo v dobri formi.
Korak 2. Pred odpiranjem pokrova motorja ugasnite
Prepričajte se, da je popolnoma brez elektrike ali goriva, ki teče v motor. Odstranite ključ iz vžiga, da zagotovite varno odstranitev sestavnih delov iz motornega prostora. Če je vaš avto priklopljen na steno, najprej odklopite polnilni kabel, preden ravnate s kakšnimi sestavnimi deli.
Korak 3. Za zaščito si nadenite izolirane rokavice in zaščitna očala
Ker boste blizu vročih delov, nosite toplotno odporne rokavice in segajte v motorni prostor. Za zaščito pred opeklinami vedno nosite rokavice. Zaščitna očala so dobra zaščita pred morebitnim brizganjem plina in olja, ko odstranjujete sestavne dele motorja.
- V večini primerov med preskusom ne boste dobili plina ali olja, vendar je vseeno bolje, da ste varni kot žal. Za vsak slučaj si nadenite zaščitna očala.
- Če preizkus izvajate na hladnem motorju, rokavic ne potrebujete.
Korak 4. Odstranite črpalko za gorivo ali varovalko za vbrizgavanje v vašem vozilu
Poiščite škatlo z varovalkami, ki je običajno v motornem prostoru. Odprite črno ohišje, da razkrijete pisane plastične vrhove varovalk, priključenih v različne reže. Varovalke črpalke za gorivo so pogosto modro obarvane, čeprav se to lahko razlikuje glede na vaše vozilo. Ko najdete tistega, ki ga potrebujete, ga izvlecite s pinceto, da preprečite, da bi plin tekel v motor med preskusom stiskanja.
- Škatla z varovalkami se lahko nahaja nekje drugje v vašem avtomobilu, na primer pod volanom ali v notranjosti predala za potnike. Odvisno je od vozila.
- Oglejte si uporabniški priročnik ali poiščite diagram na ohišju škatle z varovalkami. Prikazal vam bo lokacijo varovalke ali varovalk, ki jih morate odstraniti. Če nimate priročnika ali diagrama, poiščite znamko in model vašega avtomobila na spletu, da vidite, ali ga najdete.
Korak 5. Odklopite varovalko vžigalne tuljave v škatli z varovalkami
To bo onemogočilo sistem vžiga, da ne bo mogel poslati iskrice električne energije na vžigalne svečke motorja. Uporabite priročnik za lastnika ali diagram škatle z varovalkami, da ga poiščete in odstranite. Hranite ga ločeno od varovalk za gorivo, da boste po preskusu vedeli, kamor gre.
Če vaše vozilo nima varovalke za vžig, poiščite veliko vžigalno tuljavo v motornem prostoru. Izgleda kot valj, nameščen na vrhu motorja. Odstranite veliko žico, priključeno na zgornji del tuljave
Korak 6. Odklopite žice iz vsake svečke na motorju
Preverite, ali ima motor na vrhu črne kable. Vsako žico primite za konec, nato pa jo zavrtite, hkrati pa jo povlecite navzgor, da jo ločite od motornega bloka. Nasprotni konec vsake žice bo še vedno priključen, zato jih ne boste mogli vzeti iz vozila. Namesto tega jih potisnite vstran, da se izklopijo iz motorja.
- Označite žice, da boste vedeli, na katero svečko se vsaka priključi. Žice vžigalnih svečk so na splošno dobro speljane, da se izognemo zmedi, vendar jih vseeno ločite, da zmanjšate možnost preklopa.
- Za izvedbo testa vam ni treba odstraniti žic, ampak razmislite o tem, da jih pregledate in zamenjate dotrajane.
- Nekatera vozila imajo namesto sveč vžigalne tuljave, ki pa jih je mogoče odstraniti na enak način.
Korak 7. Odstranite svečke s ključem
Da bi bil postopek odstranjevanja čim lažji, namestite ključ s podaljškom in vtičnico za svečke. Vtičnico vstavite v luknje motorja, ki jih odkrijejo žice, ki ste jih odstranili. Ko je ključ na svečki v notranjosti, ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler ga ne morete dvigniti iz motorja. Vsak valj ima vžigalno svečko, ki jo lahko odstranite.
- Kompleti vijačnih ključev, skupaj s kompresijskimi merilniki in nadomestnimi deli, so na voljo na spletu ali v večini trgovin z avtomobilskimi deli.
- Vsako svečko označite s kredo ali kosom maskirnega traku, da boste vedeli, kateremu cilindru pripadajo. Postavite jih na varno mesto v bližini vašega vozila.
- Razmislite o preverjanju, ali so svečke poškodovane, ko jih imate ven. Če so videti obrabljene, jih zamenjajte. Zagorelo olje ali drugi naplavin je lahko znak težave z motorjem.
2. del 3: Izvajanje testa
Korak 1. Vstavite adapter za preskus stiskanja v prvi valj motorja
Poglejte motor navzdol in ugotovite, kateri valj je najbližje sprednjemu delu motorja. Upoštevajte krožne cilindre in zobati jermen na sprednji strani motorja. Prvi valj je pri večini motorjev najbolj desni. Ko ga imate, vstavite cev preskusnega kompresorja v režo za svečke in jo z roko obračajte v smeri urinega kazalca, da se zaskoči.
Upoštevajte, da so kompleti za testiranje stiskanja pogosto opremljeni z več adapterji. Uporabite tistega, ki se dobro prilega motorju vašega vozila. Preverite oznako velikosti na cevi in jo prilagodite velikosti svečk
Korak 2. Kompresijski merilnik priključite na nasprotni konec cevi
Če preizkušate dizelski motor, se prepričajte, da uporabljate merilnik, zasnovan za dizelsko gorivo, saj bo imel večjo toleranco stiskanja. Nato preverite konec merilnika za kovinski priključek, ki se prilega koncu adapterja za cev. Vaš merilnik ima lahko tudi obroč, ki ga je treba dvigniti, ko ga namestite na cev. V nasprotnem primeru je tako preprosto, kot da eno priključite v drugo.
- Prepričajte se, da je merilnik dobro povezan s cevjo. Če se zdi ohlapno, bo to vplivalo na test.
- Upoštevajte, da se nekateri kompresijski merilniki priključijo neposredno v motor in ne potrebujejo cevi. Vendar pa večina merilnikov, na katere boste naleteli, uporablja adapter za cev.
Korak 3. Za dokončanje preskusa motor vsaj 4 -krat zavrtite
Ključ obrnite do konca v vžigalniku, nato ga spustite. Naredite to približno 4 ali 5 -krat, ne da bi pri tem ustavili vozilo. Motor bo deloval ves čas postopka. Ko končate, preverite merilnik stiskanja, da dobite rezultat testa.
- Igla na merilniku se mora ustaviti in pokazati na številko. Če ne ostane na svojem mestu, motor zavrtite do 10 sekund.
- Prosite prijatelja, naj sede na voznikov sedež in za vas prižge motor. Na ta način lahko pazite na kompresijski merilnik. Če ima vaše vozilo daljinski zaganjalnik, ga lahko uporabite tudi, da se ne boste morali usesti za volan.
Korak 4. Premaknite kompresijski merilnik, da ponovite preskus na drugih jeklenkah
Ročno odvijte adapter za cev in ga premaknite na drugi valj. Tako delajte, dokler ne dobite rezultata za vse cilindre motorja. Vsako številko zabeležite na kos papirja, da jih lahko primerjate, ko končate.
- Preizkusite vse jeklenke po vrsti, začenši s prvim in delujte naravnost navzdol do nasprotnega konca motorja. Na papirju ga označite z "1, 2, 3" itd. Poskrbite, da bodo rezultati testov urejeni, da boste vedeli, katerim valjem ustrezajo.
- Ko končate testiranje, lahko odstranite kompresijski merilnik in adapter za cev.
3. del 3: Razlaga rezultatov preskusov
Korak 1. Upoštevajte odčitke tlaka med 125 in 175 PSI na standardnem motorju
Večina cilindrov motorja pade sredi tega območja, običajno okoli 125 PSI. Natančna ocena pa se lahko razlikuje zaradi številnih dejavnikov, kot so vozilo, ki ga imate, tip motorja, ki ga preizkušate, in njegovo splošno stanje. Če vidite rezultat, ki je videti nenavaden, ugotovite, kateremu motorju ustreza.
- Za dizelske motorje je optimalni PSI med 275 in 400.
- Nizke posamezne odčitke kažejo na težave, povezane s cilindri, kot so obrabljeni batni obroči.
Korak 2. Poskrbite, da bodo rezultati preskusov narazen največ 10%
Razlika med najvišjo in najnižjo močjo cilindra ne sme biti večja od 15 do 20 PSI. Velike razlike v tlaku so zanesljiv znak težav z motorjem. Upoštevajte, kateri cilinder ima nizko odčitavanje, da odkrijete vir težave. Morda boste videli tudi več valjev z nizkimi odčitki, kar bi vas lahko opozorilo na resnejše težave.
Niz nizkih odčitkov lahko na primer kaže, da so ventili med valji dotrajani. Lahko je tudi znak splošne okvare motorja
Korak 3. Po tem, ko jim dodate motorno olje, ponovno preizkusite jeklenke pod 100 PSI
Nalijte približno 1 čajno žličko (4,9 ml) svežega motornega olja neposredno v odprt valj. Nato znova pritrdite merilnik tlaka in adapter za cev. Preskus ponovite tako, da nekajkrat obrnete vžig. Ko končate, znova preverite odčitavanje, da vidite, kako se je spremenilo.
PSI se običajno dvigne, ko namesto suhega naredite test na mokri podlagi. Sprememba vam lahko pomaga ugotoviti, kaj je narobe z valjem. Če bi test uspel, bi lahko velika sprememba pomenila obrabo batnih obročev
Korak 4. Popravite motor, če ne deluje pravilno
Motor je ključnega pomena za vaše vozilo, zato ne prezrite slabih odčitkov kompresijskega testa. Prepoznavanje in odpravljanje težav z motorjem je lahko zelo težko sami. Če potrebujete pomoč, avto čim prej odnesite kvalificiranemu mehaniku.
- Če je nizki odčitek iz enega valja, preverite, ali so obrabljeni batni obroči. Če bi bili rezultati preskusov enaki, bi lahko imel valj slab ventil.
- Če opazite 2 bližnja bata z nizkimi odčitki PSI, boste najverjetneje zamenjali prepihovano tesnilo glave. Tesnilo je med dvema cilindroma.
- Nizka kompresija v vseh valjih lahko pomeni, da vaš motor potrebuje nov zobati jermen. Če to ne deluje, bo motor morda potreboval prilagoditev.
- Če motor ne deluje več dobro, ga je bolje zamenjati z novim. Popravilo motorja je lahko drago, zato je včasih nabava novega motorja z odpadkov bolj stroškovno učinkovita.
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Višji odčitki PSI iz testa običajno kažejo boljše delovanje motorja, čeprav se idealni odčitki med vozili razlikujejo. Na splošno bo PSI v dobro delujočem motorju nekje med 100 in 150.
- Ko jih odstranjujete, imejte označene dele, da boste vedeli, kam spadajo, ko jih boste pripravljeni vrniti. Preden odklopite dele, razmislite o fotografiranju s telefonom.
- Odstranitev vseh vžigalnih svečk ne bo škodovala vašemu vozilu ali vplivala na preskus. To vam daje priložnost, da preverite dele, če so poškodovani, in nato preizkusite vse cilindre motorja.
Opozorila
- Delo na delujočem motorju poveča tveganje električnega udara. Odstranite vžigalno tuljavo ali njeno varovalko, da preprečite, da bi svečke nosile naboj.
- Vroči motorji povzročajo opekline, zato vedno nosite zaščitno opremo, kot so toplotno odporne rokavice in zaščitna očala.
