GM MPFI 3200, 3800,… motorji zaradi okvare NOx zaradi vitkega stanja. Motorji General Motors z več vbrizgi goriva lahko ne bodo opravili standardnih preskusov emisij zaradi presežka dušikovih oksidov v izpušnih plinih. Tukaj je nekaj korakov za določitev in odpravo vzroka za visoke emisije NOx.
Koraki
Korak 1. Razumejte, da se NOx proizvaja v zgorevalni komori pri temperaturah nad 2500F
Bolj bogato je razmerje zrak -gorivo (manj kot 14,7/1), hladnejše bo zgorevanje, manjše je razmerje zrak -gorivo (več kisika), bolj vroče je zgorevanje in nastaja več NOx. Ti posebni motorji, opremljeni ali ne s sistemom EGR, lahko povzročijo presežek NOx zaradi vitkega stanja.
Korak 2. Prepričajte se, da ni odstranjen, če je opremljen s katalizatorjem
Ta naprava se nahaja pod avtomobilom v izpušnem sistemu, med izpušnim kolektorjem in dušilcem zvoka.
Korak 3. Prepričajte se, da sistem EGR (recirkulacija/ponovno zgorevanje izpušnih plinov) deluje pravilno, zlasti pa, da so vrata EGR čista
Če želite preveriti, ali so vrata EGR čista, zaženite motor in ga pustite v prostem teku; z vročimi rokavicami ali krpo posegnite pod ventil EGR in potisnite palico aktuatorja navzgor. Če motor zastoji ali deluje zelo grobo, so vrata EGR čista. Če se v vrtljajih motorja ne zgodi (ali zelo malo spremeni), so vrata EGR priklopljena in jih je treba najprej počistiti (glejte priročnike za popravilo ali poiščite Google). Ponovite, kot je omenjeno.
Korak 4. Zdaj k stanju vitkosti
Količina zraka, ki vstopa iz zračnega kanala skozi zračni filter, se meri s tipalom MAF (Mass Air Flow), ki se običajno nahaja tik pred ohišjem dušilke in ga držijo trije majhni vijaki.
Korak 5. Ključ za vžig obrnite v položaj "OFF"
Korak 6. Odstranite električni konektor s senzorja MAF
Korak 7. Odstranite tri vijake in nežno odstranite senzor, pri tem pazite, da ne poškodujete majhnega upora in žice na nasprotnem koncu senzorja
Korak 8. S čistilom za uplinjač ali čistilcem zavor temeljito poškropite upor in žico, lahko uporabite zobno ščetko, vendar pazite, da ne prekinete drobne žice
Korak 9. Ponovno namestite MAF in se prepričajte, da so vijaki tesno prilegani in da je električna povezava popolnoma priključena
Preizkusite emisije plina v vozilu, da se prepričate, da je v skladu z državnimi smernicami.
Nasveti
Upoštevajte namen senzorja MAF. Senzor MAF meri količino (torej maso) zraka, ki teče skozi kanale za dovod zraka do ohišja dušilke. Majhen upor in žica zaznata količino zraka in te podatke pošljeta v procesor, ki prilagodi razmerje med gorivom in zrakom. Če po dolgih kilometrih vožnje zbere prah in se razprši, ne bo mogel zaznati ustrezne količine pretoka zraka. Računalniku pove, da skozi dovod prehaja manjša količina zraka, kot je v resnici; Računalnik se odzove tako, da vbrizga manj goriva v količino dejanskega zraka, kar povzroči pusto stanje
Opozorila
- Čistilci uplinjača in čistil zavor v aerosolnih posodah so zelo vnetljivi, zato jih ne uporabljajte v bližini odprtega ognja ali drugih virov vžiga.
- Ta postopek vključuje vroča področja motorja, zato bodite previdni, da se ne opečete.
