Obstaja veliko razlogov, zakaj se avtomobil ustavi na križiščih, med drugim nizka raven tekočine v samodejnem menjalniku, vlaga v plinu, pokvarjeni senzorji ali težave z ventilom EGR.
Koraki
Metoda 1 od 4: Nizka raven tekočine za prenos
Korak 1. Preverite merilno palico na samodejnem menjalniku
Za pravilen postopek vašega vozila preverite priročnik za uporabo - na splošno proizvajalci raje testirajo s toplim motorjem.
Ko parkirate na ravni površini, preverite tekočino. Potrudite se, da pred ponovno vstavitvijo vlaken ali umazanije ne onesnažite palice
Metoda 2 od 4: Zamašen katalizator
Korak 1. Pri pospeševanju poiščite zastoj, brez moči
Lučka kontrolnega motorja bo verjetno prižgana.
Korak 2. Ponoči po tem, ko je vozilo nekaj časa delovalo, poglejte pod avto
Če katalitični pretvornik sveti, je verjetno zamašen. Pretvornik boste morali zamenjati, če ugotovite, da je to težava.
Metoda 3 od 4: Zlomljeni senzorji O2
Korak 1. Po zagonu hladnega motorja poiščite začetni prosti tek, vendar bo topel motor v prostem teku narasel in se ustavil
Korak 2. Vzemite avto, da ga preberete
Po nekaj tisoč kilometrih tega bo večina avtomobilov prižgala luč "check engine". Lahko ga odnesete v katero koli avtomobilsko cono, avtomobilske dele Advance, Napa ali O'Reilly's (vendar lahko nekatera mesta preverijo le avtomobile, izdelane po letu 1996, zato najprej pokličite in preverite) in kode bodo prebrali brezplačno. Razlogi za prižiganje lučke "check engine" so lahko številni, zato je dobro preveriti. Kode, ki se pritožujejo zaradi nepričakovane puste mešanice, dobro kažejo na okvaro senzorja O2. Senzorji O2 običajno trajajo 60–75 km. Dobra novica je, da lahko senzor O2 na spletu kupite za približno 50 USD in ga je na splošno precej enostavno zamenjati. Drug možen razlog je v tem, da je motor v prostem teku prenizko (prosti tek je nastavljiv) ali pa krmilni modul ugasne, kar je relativno poceni in ga je enostavno dostopati in popraviti.
Metoda 4 od 4: Zamašen/zataknjen ventil EGR
Korak 1. Poiščite napako kode motorja (EGE) P1406. Če je ventil EGR zataknjen, bo avto tekel počasi pri nižjih vrtljajih
Če je ventil zaprt, se avto pri visokih vrtljajih (na avtocesti) ne bo dobro obnesel.
Korak 2. Poskusite najprej očistiti odvečni ogljik iz ventila EGR
Morda ga je treba samo očistiti in ga ni treba zamenjati. Če čiščenje ventila EGR ne deluje in še vedno prejemate kodo P1406, ga morate zamenjati.
Nasveti
- Pri vozilih z avtomatskim menjalnikom, ki imajo včasih težave z zastojem pri luči ali znakih za ustavitev, je največkrat razlika v tlaku na vsaki strani tlačne plošče. Izguba pritiska na eni ali drugi strani povzroči zastoj. Ko imate nizko tekočino v menjalniku in se ustavite, večina tekočine potuje proti sprednjemu delu menjalnika in dobite razliko v tlaku, zaradi česar se avto zatakne. Preverite tekočino za prenos.
- Če morate preveriti tekočino pri delujočem avtomobilu, obvezno nastavite parkirno zavoro. Večina avtomobilov vas bo prosila, da avto postavite v parkirno ali nevtralno smer. Prepričajte se, da nimate avtomobila v prestavi.
- Avtomobil je lahko v prostem teku prenizko, kar lahko zelo enostavno nastavite z izvijačem, če vozite starejši avto. Na ohišju dušilke je majhen vijak, kjer se kabel za plin priključi nanj. Vijak lahko nastavite tako, da bo avto v prostem teku bolj gladek.
Opozorila
- Uporabite ustrezno vrsto za svoje vozilo. Ne napolnite preveč.
- Preglejte ventil EGR, ko ste na prostem ali v dobro prezračevanem prostoru, da zmanjšate izpostavljenost hlapom iz čistila uplinjača ali izpušnih plinov.
- Pogosto boste morali seči v utesnjene, vroče prostore, da preverite svojo tekočino. Za pravilno lokacijo preverite priročnik. Pazite, da se deli motorja ne opečejo. Po potrebi nosite srajce ali rokavice z dolgimi rokavi. Pri dodajanju tekočine je dobro uporabiti lijak z ustrezno dolžino vratu.
