Ugrez na umazanem kolesu vpliva na to, kako močno se stisnejo udarci, ko sedite na kolesu in ko kolo samo sedi na tleh. Če na svojem umazanem kolesu nastavite pravo drsenje, boste lažje uravnali ravnovesje svojega kolesa, da bo med vožnjo ravno prav. Preden lahko pravilno nastavite drsenje kolesa, izmerite trenutno drsenje. Te številke boste lahko uporabili za prilagoditev zdrsa v priporočenem območju, ki je odvisno od znamke, modela in velikosti motorja vašega umazanega kolesa. Upoštevajte, da čeprav je priporočeno območje za sag, je kot jahač odvisno od vas, da nastavite tisto, kar se vam zdi primerno za to vrsto jahanja.
Koraki
1. del od 2: Merjenje popuščanja vašega kolesa
Korak 1. Postavite svoje umazano kolo na stojalo, tako da kolesa ne bodo od tal
Naj vam kdo pomaga dvigniti kolo s tal in ga postaviti na stojalo za umazano kolo ali na improvizirano stojalo iz nečesa, kot so bloki ali drugi trdni materiali. To vam bo omogočilo, da izmerite ugrez kolesa s popolnoma nekompresiranimi udarci.
- Potrebovali boste vsaj 1 osebo, ki vam bo pomagala izmeriti drsenje kolesa. Najlažje je, če imate v postopku 2 osebi, ki vam bosta pomagali.
- Prevrnete lahko tudi trdno plastično vedro 18 galona (18,92 l) ali zaboj za mleko, ki ga uporabite kot improvizirano stojalo.
Korak 2. Izmerite od zadnje osi do točke, kjer se stikata blatnik in stranska plošča
Konec merilnega traku držite ob sredini osi zadnjega kolesa. Merilni trak raztegnite do stičišča, kjer se povežeta stranska plošča kolesa in zadnji blatnik, ter gledajte razdaljo v milimetrih. Meritev zapišite na list papirja.
- Prepričajte se, da je ta fiksna točka na loku, v katerem se premika zadnja os, ko se stisnejo udarci. Če ni, izberite drugo mesto na stranski plošči ali blatniku in ga označite, da boste lahko izvedli vse meritve z isto referenčno točko.
- Ta meritev se imenuje neobremenjeno povešanje, ker na udarnih vzmeti ni teže.
Korak 3. Odstranite umazano kolo s stojala in ga postavite na ravno podlago
S pomočjo pomočnika dvignite umazano kolo s stojala. Postavite ga tako, da sam počiva na tleh.
Nikoli ne merite popuščanja kolesa na pobočju, sicer ne boste dobili natančnih številk
Korak 4. Sedite na kolo proti sprednjemu delu sedeža nad kljukicami v polni prestavi
Nosite škornje, hlače, majico, čelado, rokavice in katero koli drugo opremo, v kateri običajno vozite. Skočite na kolo, kot da se ga nameravate voziti, z rokami na ročajih, vendar potisnite naprej na sedežu, tako da sedite približno nad kljuki.
Prepričajte se, da ima kolo ustrezno raven tekočine in vsaj pol rezervoarja plina. Zamisel je, da čim bolj natančno posnemate običajne pogoje jahanja, da bo meritev, ki jo izmerite, natančna in jo lahko ustrezno prilagodite
Nasvet: Ta korak je najlažji, če imate nekoga, ki drži kolo za vas s sprednje strani krmila, da vam ni treba ostati stabilen. Če nimate dodatnega pomočnika, naj se vaša stopala komaj dotaknejo tal ravno toliko, da boste ostali stabilni.
Korak 5. Naj nekdo z vami na kolesu izmeri stisnjeno razdaljo
Nekajkrat rahlo poskakujte navzgor in navzdol na kolesu, da sprostite udarce. Vaš pomočnik naj izmeri razdaljo v milimetrih od zadnje osi do iste fiksne točke na stranski plošči in zadnjega blatnika, na katero ste merili prej. To številko zapišite s prvo meritvijo.
Meritev sag z jahačem se imenuje jahanje jahača ali dirka
Korak 6. Preverite količino popuščanja pri kolesu, ki sedi samostojno
Stopite s kolesa in ga držite stabilno, tako da je edina teža pri udarcih samo kolo. Izmerite razdaljo v milimetrih od zadnje osi do iste fiksne točke kot prej in zapišite to meritev.
Meritev povečanja brez jahača je znana kot statično upogibanje ali prosto drsenje
Korak 7. Od merjenja neobremenjenega odmika odštejte propad motorja in statično povešanje
Odštejte število, ki ste ga dobili s seboj na kolesu, od števila, ki ste ga dobili s kolesom na stojalu, da dobite dejansko meritev propadanja voznika. Odštejte število, ki ste ga dobili s kolesom, ki sedi samostojno, od števila, ki ste ga dobili s kolesom na stojalu, da dobite dejansko meritev statičnega ugrezanja.
Recimo, da je bila neobremenjena mera 605 mm, meritev s tabo na kolesu 500 mm, meritev s samim kolesom pa 565 mm. Vadba jahača bi bila 105 mm, statična pa 40 mm
2. del od 2: Prilagoditev povešanja
Korak 1. Z kladivom in udarcem potisnite zgornjo protimatico na udarni vzmeti
Kontrolna matica se nahaja tik nad udarno vzmetjo na zadnjem delu kolesa. Držite udarec v nedominantni roki in postavite njen vrh ob enega od jezičkov protimatice, usmerjen v desno. Z drugo roko udarite s kladivom po hrbtni strani udarca, da zgornjo protimatico odvijete v nasprotni smeri urinega kazalca.
Morda boste morali udariti večkrat, da popustite protimatico. Pritisnite ga tolikokrat, kolikor je potrebno, da začnete obračati matico v nasprotni smeri urinega kazalca
Nasvet: Nekateri modeli koles za umazanijo, na primer Husqvarnas in KTM, imajo zgornjo matico iz plastike. Če to velja za vaše kolo, namesto s kladivom in udarcem popustite vijak, ki drži plastično varovalno matico.
Korak 2. Z roko obrnite zgornjo protimatico v nasprotni smeri urinega kazalca, da jo še bolj popustite
Roko segajte proti udarni vzmeti, dokler se s konicami prstov ne dotaknete jezičkov zgornje protimatice. Zavrtite matico v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler je ne sprostite za približno 2-3 obrata.
- Ne skrbite preveč, kako daleč boste sprostili protimatico. Zamisel je le, da si s spodnjo protimatico zagotovite nekaj prostora za delo, da lahko prilagodite drsenje.
- Če je še vedno težko zavrtiti zgornjo zaporno matico, lahko na mazalke nanesete nekaj WD-40, da jih namažete.
Korak 3. Naredite nekaj raziskav, da poiščete priporočeno območje popuščanja vašega kolesa
Priporočeni obseg povišanja je odvisen predvsem od velikosti motorja vašega umazanega kolesa, pa tudi od znamke in modela v nekaterih primerih. Preberite priročnik za uporabo vašega kolesa ali poiščite na spletu, da poiščete priporočeno pomanjšanje za vaš poseben model kolesa.
Na primer, 50cc-65cc umazano kolo bi moralo imeti jahač 70 mm in statično drsenje med 25-35 mm. Umazano kolo z motorjem 125cc-450cc mora imeti drsenje kolesca 102-105 mm in statično povešanje od 30-40 mm
Korak 4. Odvijte spodnjo protimatico, da povečate razdaljo upogibanja
S kladivom in udarcem zavrtite spodnjo zaporno matico, znano tudi kot nastavitvena matica, v nasprotni smeri urinega kazalca vsaj 1 do konca. To bo zmanjšalo prednapetost udarne vzmeti, kar omogoča, da se vzmet podaljša in poveča razdaljo upogibanja.
- Imejte v mislih, da je 1 popolna rotacija običajno enaka 2-3 mm nastavitvi zamika.
- Lahko preverite priročnik za uporabo svojega kolesa ali poiščete na spletu, da najdete natančno priporočene dosege za vaše posebno umazano kolo.
Korak 5. Privijte spodnjo protimatico, da zmanjšate razdaljo upogibanja
S kladivom in udarcem potisnite spodnjo protimatico v smeri urinega kazalca vsaj 1 polni obrat. To bo povečalo prednapetost udarne vzmeti, kar skrajša vzmet in zmanjša povešanje.
Na primer, če želite, da je drsenje vašega kolesa 102-105 mm in je trenutno 107 mm, zategovanje spodnje protimatice 1 s polnim vrtenjem zmanjša drsenje na približno 104-105 mm
Korak 6. Znova privijte zgornjo matico vzmetne vzmeti
Z rokami zavrtite zgornjo protimatico v smeri urinega kazalca, kolikor lahko. Udarite s udarcem s kladivom, dokler ni povsem tesno.
To bo držalo spodnji nastavitveni obroč na mestu, tako da jelen ostane nastavljen
Korak 7. Po nastavitvah izmerite drsenje in statično drsenje voznika
Ponovno sedite na kolo v polni jahalni opremi in naj vaš pomočnik izmeri in posname jahanje. Stopite s kolesa in opravite statično meritev. Odštejte te nove številke od meritve neobremenjenega povešanja.
- Neobremenjenega zdrsa s kolesom vam ni treba znova meriti na stojalu. Lahko uporabite isto številko, ki ste jo dobili prej, za izračun novega zdrsa in statičnega zdrsa jahača.
- Postopek nastavitve lahko ponavljate, po potrebi privijte ali popustite nastavitveno matico vzmetne vzmeti, dokler nastavitve ne nastavite točno tam, kjer želite. Če želite izvesti zelo majhne nastavitve, manjše od 2 mm, obrnite nastavitveno matico za manj kot 1 polni obrat.
