Najpogostejše vzdrževalno opravilo, edinstveno za motorno kolo Royal Enfield, je prilagajanje ventilov ali pipe. Pri hrupnih ventilih ni nič dobrega. Preveč ohlapni ali pretesni ventili se lahko poškodujejo. Poenostavimo nastavitev ventilov, kolikor je le mogoče.
Koraki
Korak 1. Uporabite zaganjalnik pri hladnem motorju
Pri tem bodite pozorni, ali se žoga spusti, ne da bi naletela na zelo močno stiskanje. Če je tako, so lahko ventili pretesni. Če pri delu navzdol udarec doseže točko, ki jo je treba potisniti mimo, ventili niso pretesni. Zdaj moramo ugotoviti, ali so preveč ohlapne.
Korak 2. Zaženite motor in ga zapeljite
Če ventili ne treskajo več, kot se zdi smiselno, so v redu. Če obstaja lopar, so preveč ohlapni. Zdaj, ko je motor ogret, smo jih pripravljeni prilagoditi.
Korak 3. Bat nastavite na Top Dead Center tako kot za zagon motornega kolesa
Če opazujete trenutek, ko se merilnik ojačevalnika vrti nazaj v sredino, je to dober način (zapomnite si, da morata biti stikalo za vžig in stikalo za vklop "vklopljeno", da merilnik ojačevalnika deluje).
Korak 4. Odprite pokrov pipe in odstranite vreteno, ki ga drži
Tako boste imeli več prostora za nihajne ključe.
Korak 5. Vsako potisno palico zavrtite s palcem
Morali bi jih preprosto prepričati. Če jih ne morete premakniti, so pretesni. Če jih lahko prosto vrtite, so preveč ohlapne.
Korak 6. Odvijte protimatico na ventilu, ki ga želite nastaviti
Pri tem morate držati zgornjo nastavitveno matico.
Korak 7. Postavite en ključ na zgornjo nastavitveno matico, da ga držite pri miru
Na spodnjo nastavitveno matico namestite še en ključ. Spodnjo matico obrnite v nasprotni smeri urinega kazalca, če gledate od zgoraj, da zrahljate ventil. Če želite zategniti ventil, obrnite spodnjo nastavitveno matico v smeri urinega kazalca, gledano od zgoraj. Enostavno. Ko ste zadovoljni, privijte protimatico.
Korak 8. Zdaj naredite vse znova, ker bo zategovanje protimatice naredilo ventil tesnejši
Žal je pač tako, tukaj se ne ukvarjamo z računalniškimi čipi. Doseganje nastaviteljev na pravo točko, kjer jih nočno zaklepanje pripelje do popolnosti, potrebuje celo strokovnjak za nekaj poskusov.
Korak 9. Zaženite motorno kolo in pojdite na testno vožnjo
To je stvar napake in poskusa. Ne nastavite ventilov prejšnjo noč in počakajte, da jih preizkusite, dokler vaši prijatelji ne pridejo na veliko vožnjo naslednje jutro!
Nasveti
- Pokrov zapornika ima zarezo od znotraj, ki mora biti na desni in spodnji strani, medtem ko pritrdite pokrov zapornika nazaj.
- Protiklepnih matic ni nujno, da so napete. Običajno je dovolj malo "udobnega".
- Izpušni ventil mora imeti 0,004 in zračni razmik, vstopni pa 0,002 in.
- Ugotovite, katere tri ključe boste uporabili. Zbodite z zunanjimi robovi, da lažje pridejo v tesen prostor. Na vloženih koncih bo tudi označeno, kateri konec vsakega ključa uporabiti, ko jih nastavite in večkrat poberete.
Opozorila
- Pokrov lopute na motornem kolesu Royal Enfield je namenjen večkratnemu odstranjevanju. Ne lepite tesnila in ne zategnite preveč pokrova. Vintage Royal Enfields je imel v resnici krilne matice, ki držijo pokrov lopute, tako da ga je mogoče odstraniti brez ključa. Seveda ste si pri tem opekli prste. Vintage motoristi so bili krepki kolegi.
- Ker boste s ključem odstranili pokrov lopute, pazite, da ne zarežete hladilnih reber. So občutljivi in se bodo zlomili. Malce črne barve ponavadi ustrezno prikrije poškodbe.
