Za zaposlitev pilota pri katerem koli upravljavcu letalskega taksija na Aljaski, ki ga urejajo zvezni letalski predpisi, del 135 (skoraj vsi), bi morali imeti vsaj dovoljenje za enomotornega komercialnega pilota z ratingom za instrumente. Večina letalskih taksi podjetij na Aljaski je pooblaščenih za letenje le po pravilih vizualnih letov (VFR), vendar večina politik družbe narekuje, da imajo rating za instrumente. Ocena enomotornega hidroplana je dobra, vendar razen če imate najmanj 200 ur letenja, vas ne bi najeli za letenje na plavajočih letalih. Možno je zaobiti to 200 -urno zahtevo, in sicer najti službo v podjetju, ki deluje na kolesih in plovcih. Potem, ko ste nekaj časa leteli na kolesih letala podjetja in se precej izkazali na več načinov, tj. Dobra presoja, delovna etika, zmagovalna osebnost, odlični odnosi s strankami itd. In seveda spretnosti s palico in krmilom, bi vas lahko začeli leteti na opustitve zavarovanja, dokler ne izpolnite časa, ki ga zahteva njihova zavarovalnica
Koraki
Korak 1. Zabeležite 500 ur letenja
Za letenje kot vodja zrakoplova v skladu s 135. členom FAR-ja je potrebno najmanj 500 ur letenja. Od teh 500 ur mora biti 100 ur tekaški čas. In od teh 100 ur mora biti 25 ur nočni tekaški čas.
- Kako FAA opredeljuje čas med državami? Spodnjo razlago je prvotno objavil Urad glavnega svetovalca FAA: "Čas letenja je opredeljen kot čas, pridobljen med letom, ki vključuje pristajalno točko, ki je vsaj pravokotna razdalja več kot 50 navtičnih milj od izhodiščne točke odhoda, ne izvirne točke katere koli letalske etape. Ni zahteve, da mora biti določena noga 50 nm. Poleg tega lahko tekaški let vključuje več krakov, ki so manj kot razdalja med ravnino več kot 50 nm od izhodiščne točke odhoda. Kljub temu mora vsaj ena etapa tekaškega leta, čeprav je dolga sama po sebi, vsebovati pristajalno točko, ki je vsaj pravokotno oddaljena več kot 50 nm od prvotno izhodišče."
- Z drugimi besedami, vsak tekaški let, ki se uporablja za izpolnjevanje zahtev glede letalskih izkušenj v skladu s členom 14 CFR 61.1 (b) (3), mora vključevati eno nogo, ki vključuje pristanek, ki je vsaj na ravni razdalji več kot 50 nm od prvotno izhodišče.
Korak 2. Zavedajte se, da imajo različne družbe različne zahteve
Dejstvo je, da obstaja nekaj operaterjev na Aljaski, ki bodo najeli pilota s samo minimalnimi pogoji dela 135, ki trajajo 500 ur. Toda večina operaterjev na Aljaski pri novem najemu potrebuje 1000 ur ali več. Mnogi med njimi tudi raje vidijo čas Aljaske ali enakovreden čas, npr. Gorski čas in/ali pacifiški severozahodni čas. Za te zahteve glede zaposlovanja pilotov so večinoma odgovorne zavarovalnice.
Korak 3. Ustvarite čas z navodili za letenje
Če ste komercialni pilot s krajšim delovnim časom in želite leteti k morebitnemu letalskemu delu na Aljaski, je najboljši način, da poučite letenje.
- Na Aljaski obstaja več letalskih šol. Nekaj jih je specializiranih za tehniko letenja v grmu. Drugi so usmerjeni v pridobivanje želenih licenc in ocen. S certifikatom CFI ali CFI-I bi lahko dobili službo v letalski šoli na Aljaski. To je odličen način za izgradnjo časa na Aljaski. Če se odločite za pridobitev certifikata CFI ali CFI-I pri letalski šoli s sedežem na Aljaski, obstaja možnost, da vas šola najame za poučevanje letenja.
- Poučevanje v letalski šoli s sedežem v Anchorageu je morda najboljša pot do redne letalske službe. Razlog je v tem, da ima območje Anchorage največjo letalsko skupnost v državi in da boste spoznali ljudi, ki bi vam lahko pomagali najti to službo, ko ste zabeležili dovolj časa letenja. Z dajanjem navodil bi se naučili tudi veliko več, kot že veste. Ko boste spoznali več kolegov letalcev, se boste morda tudi veliko naučili o tem, za katera podjetja je res kul delati in katera morda niso tako kul.
Korak 4. Začnite svojo prvo letalsko službo na Aljaski v Betelu
Mesto Betel je eno od lokacij na Aljaski, kjer piloti, ki so novi na Aljaski, dobijo prvo letalsko službo. Promet pilotov je v Betelu precej velik, ker za večino pilotov ni idealen kraj za življenje. Kljub temu je Betel glavno letalsko središče za več kot 50 eskimskih vasi na širšem območju delte Yukon-Kuskokwim. Letenje iz Betela je v zimskih mesecih bolj zaposleno kot poleti in je posledično celoletno delo. Večina letov v in iz Betela ni povezanih s turizmom, ampak predvsem zagotavljajo dostavo in prevoz pošte/ tovora za vaščane, ki potujejo v in iz drugih vasi. V poletnih mesecih je veliko vaščanov zaposlenih v drugih delih Aljaske, tj. V komercialnem ribolovu, rudarstvu in drugih panogah Aljaske
Korak 5. Če ste tuji pilot, izvedite dodatne ukrepe
Piloti iz držav, ki niso ZDA, bi morali imeti komercialno dovoljenje Zvezne uprave za letalstvo (FAA) in delovni vizum, da bi bili zakonito zaposleni kot pilot na Aljaski ali kjer koli drugje v ZDA. V skladu z veljavnimi predpisi FAA se pilotska licenca JAA katere koli stopnje (zasebna, komercialna ali ATP) pretvori le v certifikat zasebnega pilota FAA. Za pretvorbo komercialne licence JAA ali licence ATP v enakovredno licenco FAA je potrebno opraviti pisni, ustni in praktični preizkus FAA.
Korak 6. Začnite resno iskanje zaposlitve z intervjuji iz oči v oči in si obrežite spremno pismo in nadaljujte na eni strani.
- Ko pride čas za resno iskanje zaposlitve, so najučinkovitejši način srečanja z glavnimi piloti, lastniki ali direktorji operacij (kdorkoli najame pilote). V osebnem intervjuju za letalsko službo na Aljaski bi se morali lepo obleči, ne pa v obleko in kravato. To bi zahtevalo potovanje na Aljasko, če živite drugje, in zahtevalo bi skrbno načrtovanje za optimizacijo vašega časa in stroškov. Sidrišče ali Fairbanks bi bila najboljša mesta za začetek iskanja zaposlitve iz oči v oči.
- Če ne morete načrtovati potovanja na Aljasko, je naslednji najboljši način pošiljanje spremnih pisem in življenjepisov. Naslovno pismo na eni strani mora biti prilagojeno vsakemu podjetju, s katerim se obrnete. Če je mogoče, mora vsebovati besede, ki kažejo, da o podjetju veste precej.
Korak 7. Na razgovore bodite pripravljeni tako, da najprej opravite domačo nalogo
Spletne strani podjetij so dober vir informacij. Vaš življenjepis samo na eni strani je lahko bolj splošen, vendar razmislite o tem, da bi svoj "cilj" prilagodili vsakemu posameznemu podjetju. Naredite nekaj raziskav o učinkovitem pisanju življenjepisa.
