Obrabljen krogelni zgib se bo vrtel vodoravno in navpično, kar bo pri nizki hitrosti negativno vplivalo na vašo vodljivost, pri visokih hitrostih pa bo postalo še posebej nevarno. Prepoznavno po trkanju v kolesu, tudi ko izvajate ovinek, je pritrditev starih krogličnih sklepov pomemben del zaščite vašega vozila na cesti. Za ceno delov in pravilen pristop lahko to storite sami.
Koraki
1. del od 3: Začetek
Korak 1. Pripravite delovno območje
Parkirajte na ravni površini in blokirajte zadnja kolesa, spredaj in zadaj. Sprednja kolesa dvignite od tal in vozilo podprite s stojali za dvigala. Zataknite zadnje pnevmatike, da se prepričate, da se med delom nič ne premakne.
Korak 2. Preglejte kroglične spoje in se prepričajte, da jih je treba zamenjati
Ugotovite, ali ima vaše vozilo vzmetenje v obliki opornika ali krmilno ročico, nato pa preverite kroglični zgib tako, da dvignete krmilno ročico v bližini krogličnega sklepa, da preverite, ali se na kolesih premika, ali pa dvignite avto in uporabite pritrdilno palico za preverjanje zračnosti koles v vzmetnem vzmetenju.
Med krogličnim sklepom in kontaktno točko ne sme biti prostora. Če vidite prostor ali se kolo znatno premakne, je treba spoj zamenjati
Korak 3. Kupite ustrezen nadomestni sklop krogelnih zglobov za svoje vozilo
Pojdite v trgovino z avtomobilskimi deli in kupite nadomestni del, ki ustreza vaši znamki in modelu. Vse, kar morate vedeti, je vrsta vozila, zato bi morali uporabljati priročnik na prehodu ali zaprositi za pomoč, pa vas bodo lahko usmerili.
Običajno bo zamenjava trdnega krogličnega sklepa stala približno 80 ali 90 dolarjev. V primerjavi z nekaj sto do tisoč dolarji, ki jih bodo zaračunali v trgovini, je to lahko zelo stroškovno učinkovit projekt DIY
Korak 4. Odstranite kolo in dostopajte do krogličnega sklepa
Odvisno od krmilnega sklopa boste morda morali premakniti tudi zavore. V tem primeru zavore obesite z žico in jih ne obesite za zavorne cevi. Prav tako boste morali popustiti nosilce, ki držijo krmilno ročico ali nihajno palico, da boste imeli več prostora za premikanje delov vzmetenja.
Če je le mogoče, poskusite zaobiti zavorni rotor, čeljust in vrv, ne da bi odstranili sklop. Če to storite, boste morali odzračiti zavore, zaradi česar bo to veliko večje delo
Korak 5. Namočite vse vijake z WD-40 ali PB Blaster
Kroglični zglobi so lahko nekatere najbolj udarne komponente na celotnem podvozju, precej umazane z drugo umazanijo in drugimi delci na cesti, lahko pa tudi medved, ki poskuša osvoboditi kroglični zgib iz te zgradbe. Da si olajšate, na vse vijake poškropite nekaj čistilca za kovine, da poskušate lažje zdrsniti.
2. del 3: Odstranitev starega krogličnega sklepa
Korak 1. Povlecite zatič in odvijte veliko matico
Vrh naj bo na dnu videti kot krona ali grad. Pustite matico na mestu, le nekaj zavojev, da ostane na varnem.
Če delate na vzmetenju McPhersonovega opornika, odstranite "stiskalni vijak", ki pritrdi čep krogličnega spoja
Korak 2. Popustite krogelni zglob
Cilj je, da ga poskušamo voditi skozi luknjo v zgornji polovici krmilnega zgloba. To je lahko nekoliko težko zaradi izjemno tesnega prileganja, ki pomaga držati krogelni zgib na mestu in umazanijo na cestišču, ki se nabira okoli vzmetenja, zato boste najverjetneje morali uporabiti kladivo in posebno orodje, imenovano "vilice za luženje" ali ločevalnik drogov, da dobite dovolj vzvoda za manevriranje.
- S ključem odstranite največjo matico iz spoja, jo zamenjajte z novo matico, nato pa vilice za zatiranje potisnite med krmilno roko in krmilni člen. Verjetno ga boste morali udariti in ne bojte se grobega, saj bo to verjetno pokvarilo tesnilo okrog krogličnega sklepa, zato ga zamenjajte.
- Z namestitvijo ostre matice pred kladivom se boste izognili, da bi krogelni zgib popolnoma izstopil in padel na tla, ali bolj verjetno na nogo.
Korak 3. Odstranite vijake in sprostite krmilno roko
Odvijte vijake ali izvrtajte zakovice, ki držijo krogelni zglob na svojem mestu, in ga izvlecite. Včasih je koristno, če posebej korodirane dele segrejete z gorilnikom, da jih poskušate zrahljati. Bodite previdni, če poskusite to.
Če vzmetenje vašega avtomobila uporablja stisnjene kroglične spoje, boste morali odstraniti spodnjo krmilno roko in odnesti sklop mehaniku s hidravlično stiskalnico, ki lahko iztisne staro kroglo in novo kroglo
3. del od 3: Namestitev novega spoja
Korak 1. Vstavite nov spoj skozi luknjo za členke
Potisnite nov gumijasti prtljažnik čez čep krogličnega zgloba in ga potegnite nazaj skozi luknjo za krmilo, od koder je prišel.
Korak 2. Spoj pritrdite s priloženo strojno opremo
Običajno ni priporočljivo ponovno uporabiti starih vijakov ali gumijastih škornjev, ki so pokrivali stari kroglični zglob, ki bo verjetno preveč razjedeno, če bi se kroglični zglob obrabil.
Korak 3. Privijte vijake po ustreznih specifikacijah
Oglejte si proizvajalčev servisni priročnik in z momentnim ključem privijte vijake in matico na določeno raven; če delate na oporniku McPherson, znova namestite ščipalni vijak.
Na splošno bodo specifikacije približno 44 kilogramov na nogo na vijakih in okoli 80 za druge vijake. Za natančne številke pa vedno upoštevajte navodila za uporabo
Korak 4. Privijte nov priključek za maščobo in vstavite maščobo v sklop
Če ste odstranili zavoro ali kolo, jih znova pritrdite in spustite vozilo nazaj, da preizkusite delovanje. Po potrebi odzračite zavore. To je dobra priložnost za popravila zavor, saj ste jih odstranili.
Zamenjava krogličnega sklepa lahko vpliva na poravnavo. Če je krogelni zglob dovolj obrabljen in je bilo vozilo predhodno poravnano, bi bilo pametno vozilo ponovno poravnati
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Kroglične sklepe upoštevajte kot sklop. Preverite, ali ima vsako kolo enega ali dva kroglična sklepa (zgornji in spodnji) in zamenjajte oba; zamenjajte tudi levo in desno stran, saj imate dvignjen celoten sprednji del.
- Po menjavi krogličnih spojev vedno opravite poravnavo koles. Poravnava bo zagotovila, da so vse komponente vzmetenja in krmiljenja pod pravilnimi koti, ki jih je določil proizvajalec, za pravilno delovanje in preprečila prezgodnjo obrabo vaših pnevmatik.
