Sklopka ventilatorja vašega vozila je pogosto spregledan, a pomemben mali del-odgovoren je za merjenje temperature zraka, ki teče skozi hladilnik, in preprečuje pregrevanje motorja. Drsna sklopka ventilatorja lahko povzroči neuspešno hlajenje, povečano obremenitev motorja in slabo porabo goriva, zato je pomembno oceniti stanje sklopke ventilatorja vašega vozila, če sumite, da se obrablja. To lahko naredite tako, da med vožnjo zabeležite nenavaden hrup ali temperaturo, pregledate ohišje glede puščanja olja ali fizičnih poškodb, izmerite količino upora, ki ga ponujajo lopatice ventilatorja.
Koraki
Metoda 1 od 2: Odkrivanje težav med vožnjo
Korak 1. Bodite pozorni na spremembe temperature zraka
Eden najpogostejših simptomov ventilatorske sklopke na izhodih je nezmožnost ustreznega hlajenja zraka, ki kroži skozi vozilo. Vklopite klimatsko napravo in jo nastavite na najhladnejšo nastavitev. Če se po nekaj minutah ne ohladi ali se zdi, da oddaja nenavadno topel zrak, bi lahko prišlo do težave.
- Roko držite nekaj centimetrov stran od odprtine, da bodo rahle temperaturne razlike bolj opazne.
- Morda bi bilo dobro preveriti temperaturo nekaj različnih zračnikov. Če je pretok zraka sumljivo vroč ali šibek, je to lahko samo slab odzračevalnik.
Korak 2. Poslušajte, ali je pri visoki hitrosti pretiran hrup
Ko se sklopka ventilatorja veže ali zaklene, lahko zrak, ki teče skozi njo, sproži rahel hrup, ki se sliši iz notranjosti kabine vozila. Ko naslednjič vozite s hitrostjo 80 km/h ali več, upoštevajte, kako zveni ventilator. Dejavnost, ki je glasnejša od običajne, lahko kaže na vezavo.
Vezilno sklopko ventilatorja običajno spremlja topel zrak iz klimatske naprave, saj se ventilator ne obrača tako, kot bi moral
Korak 3. Zaženite vozilo in poslušajte, ali se ventilator vključi
Dajte motorju nekaj časa, da se ogreje. Po 4-5 minutah naj bi sklopka ventilatorja oživela. Ob predpostavki, da ni, ali da je počasen, ko se končno premakne, je morda na zadnjih nogah. Enako velja, če se hitrost ventilatorja poveča takoj, ko zaženete vozilo.
- Nekatere sklopke ventilatorjev so zasnovane z vgrajenim termometrom nekje na armaturni plošči. Če ga ima vaša enota, pazite na temperaturo, da boste vedeli, kdaj naj bi hitrost ventilatorja začela naraščati.
- Če ventilator še vedno ni vklopil, ko temperatura doseže približno 200 ° F (93 ° C), ste lahko prepričani, da je nekje težava.
- Morali bi ga slišati s sedeža v kabini vozila. Če je hrup motorja preglasen, poskusite odpreti pokrov, da preprečite utišanje zvoka.
Korak 4. Preverite, ali se ventilator upočasni ali ustavi, ko povečate hitrost
Med spremljanjem gibanja sklopke ventilatorja postopoma pritisnite na plin, da vozilo pripelje do avtocestne hitrosti. Ko motor doseže približno 2 500 vrt / min, morate opaziti, da se njegova hitrost zmanjšuje. Ventilator, ki deluje z enako hitrostjo, je treba obravnavati kot pokvarjenega, saj bi to lahko povzročilo preveč hlajenja.
- Ta test lahko izvedete tudi, ko je vozilo parkirano in v nevtralni prestavi.
- Večina sklopk ventilatorjev pri novejših vozilih je zasnovanih s kovinsko vzmetno tuljavo, ki reagira na temperaturne spremembe in ustrezno vklopi ali izklopi ventilator. To pomeni, da bi se ventilator moral izklopiti pri večjih hitrostih, ker hiter zrak zadostuje za hlajenje motorja.
Metoda 2 od 2: Ročni pregled sklopke ventilatorja
Korak 1. Spustite pokrov
Preden greste iskati sklopko ventilatorja, se prepričajte, da je vozilo parkirano, pri ugasnjenem motorju in ročno zavoro trdno vklopljeno. Po potrebi uporabite opornik pokrova, da pokrov dvignete, da boste lahko nemoteno delali.
Nikoli ne poskušajte pregledati ali ravnati z mehanskimi sestavnimi deli v motornem prostoru, ko motor deluje
Korak 2. Poiščite sklopko ventilatorja vašega vozila
Sklopka ventilatorja je pritrjena na vodno črpalko na sprednji strani motornega prostora, med hladilnikom in motorjem. Celotna enota je visoka le 30 centimetrov in široka 30 centimetrov, večina je sestavljena iz krožnega ventilatorja. Zunanje ohišje lahko nekoliko poveča sklopko ventilatorja vašega vozila in je lahko okroglo ali pravokotno.
- Ko se motor začne preveč segrevati, sklopka ventilatorja vzame zrak, ki teče skozi hladilnik, ga ohladi in dovaja v motor, da se ohladi.
- Standardne termostatske sklopke ventilatorjev bodo prisotne le pri avtomobilih in tovornjakih s pogonom na zadnja kolesa. Vozila s pogonom na sprednja kolesa so zaradi načina konfiguracije motorja opremljena s popolnoma drugačnim hladilnim sistemom.
Korak 3. Preglejte splošno stanje enote
Takoj boste lahko povedali, če kaj ni na mestu ali je prišlo do večjih strukturnih poškodb. Na funkcionalni sklopki ventilatorja bodo lopatice ventilatorjev lepo poravnane v ohišju, ki naj sedi pokonci z enako količino prostora med hladilnikom in motorjem.
- Preverite, ali so vsi vijaki, ki držijo sklopko ventilatorja, varni in nedotaknjeni.
- Bodite pozorni na vse vidne sestavine, ki so upognjene, ukrivljene ali manjkajo.
Korak 4. Občutite prekomerno gibanje v ventilatorju in ohišju
Vsako lopatico ventilatorja premaknite posebej, da preverite, ali se počutijo poškodovane ali premaknjene. Enako storite s kovinskim ohišjem, ki obdaja sam ventilator. Ohlapni, ropotajoči kosi pošiljajo glasno in jasno sporočilo, da morate zamenjati sklopko ventilatorja.
- V večini primerov so lopatice ventilatorjev zasnovane tako, da se upognejo do 1⁄2 palec (1,3 cm). Več kot to bi lahko ogrozilo učinkovitost enote.
- Hitro potisnite tudi cev vodne črpalke, da preverite, ali je morda težava v tem.
Korak 5. Na mestu preverite puščanje olja
S prstom potegnite vzdolž robov tesnila ležaja na zadnji strani sklopke ventilatorja. Če pride s težkim premazom olja, je krivec bodisi razpoka ali napačno tesnjenje. Radialne proge so še en možen namig-to se zgodi, ko olje uhaja iz sklopke in ga ventilator nato odpihne navzven v vse smeri.
- Znotraj sklopke ventilatorja je majhen rezervoar, napolnjen z viskoznim oljem na osnovi silikona. Olje teče v in iz glavne komore pri nihanju toplote motorja, pri čemer se sklopka vklopi in izklopi.
- Sledi olja so povsem normalne in ne pomenijo nujno, da je vaša sklopka ustreljena.
Korak 6. Ročno obrnite ventilator
Primite za rob enega od rezil in ga dobro potisnite. Čeprav bi moralo biti malo dajanja, se ne bi smelo vrteti več kot tri popolne rotacije. Preveč prostega teka je običajno znak, da sklopka lahko zdrsne. Po drugi strani pa prevelik upor pomeni, da je sklopka zavezujoča in se ne more prosto obračati. V vsakem primeru ga bo treba zamenjati.
- V idealnem primeru se ventilator ne sme vrteti več kot 1-1½ krat.
- Zaradi lastne varnosti nikoli ne poskušajte ročno preizkusiti sklopke ventilatorja, ko vozilo deluje.
Korak 7. Naj vašo sklopko ventilatorja zamenja strokovnjak
Ko mislite, da ste odkrili vir težave, odpeljite vozilo v zaupanja vredno garažo na popravila. Usposobljeni mehanik bo lahko potrdil vaše ugotovitve in izvedel vse potrebno, da bo sklopka spet delovala pravilno. Morda bodo celo odkrili druge možne zaplete, ki jih niste ujeli.
- Vgradnja nove sklopke ventilatorja bo v povprečju stala med 150 in 300 USD.
- Prepričajte se, da je vaša nova sklopka ventilatorja iste vrste kot original. Možno je nadgraditi iz netermične sklopke na učinkovitejši toplotni model, ne pa tudi obratno.
Nasveti
- Med izvajanjem testov naj bo temperatura motorja pod 99 ° C (210 ° F), da se prepreči pregrevanje.
- Če želite ugotoviti obseg težave, lahko s sondnim termometrom preberete natančno temperaturo zraka, ki teče skozi radiator.
- Ena pametna strategija je, da sklopko ventilatorja in vodno črpalko vašega vozila zamenjate skupaj. Oba dela se ponavadi obrabita približno ob istem času, zato če vam en dela težave, drugi morda ne zaostaja.
- Če niste prepričani v svojo sposobnost, da učinkovito diagnosticirate ali odpravite težavo s sklopko ventilatorja v vašem vozilu, jo raje poiščite pri strokovnjaku, namesto da jo poskušate odpraviti sami. Navsezadnje so za to tam.
