Pravilna nastavitev koles je ključnega pomena za odzivno krmiljenje in za čim daljšo življenjsko dobo pnevmatik. Če vaš avtomobil kaže neenakomerno ali nenavadno hitro obrabo pnevmatik, se med vožnjo vleče na stran ali vibrira ali če se vam volanski drog ne zdi naravnost, obstaja velika verjetnost, da vaša kolesa niso poravnana. Z naslednjimi koraki lahko doma diagnosticirate pogoste težave s poravnavo vašega avtomobila in odpravite najpogostejše težave s poravnavo sprednjega dela.
Koraki
1. del od 4: Priprava na merjenje
Korak 1. Preverite tlak v pnevmatikah
Preden nadaljujete, morajo biti vaše pnevmatike ustrezno in enakomerno napolnjene.
- Pnevmatike, ki niso pravilno napolnjene, so lahko dejansko vzrok za težave z delovanjem, zato je dobro, da to najprej preverite. Morda vam ne bo treba storiti ničesar drugega.
- Poleg tega je pravilno napihovanje pnevmatik pomembno za natančne odčitke meritev, ki jih boste opravili kasneje.
Korak 2. Preverite svoje specifikacije
Podrobnosti o pravilnih nastavitvah poravnave poiščite v priročniku za popravilo avtomobila. Morali bi najti številke, ki opisujejo idealen prst, nagib in morda kolesce avtomobila.
Zapišite te številke. Morda še ne veste, kaj pomenijo te številke, vendar ne skrbite, to bo razloženo v 2. in 3. delu. Zaenkrat se prepričajte, da ste jih natančno prepisali
Korak 3. Preverite sprednje vzmetenje
Če je vaše vzmetenje ohlapno ali so kateri koli deli dotrajani, je to lahko tudi vzrok vaših težav. Tako kot težave s tlakom v pnevmatikah lahko tudi težave z vzmetenjem odvrnejo vaše meritve, zato je pomembno, da tukaj najprej odpravite morebitne težave.
- Zapeljite avto na ravno površino, dvignite sprednji del in ga postavite na stojala za dvigala. Prepričajte se, da je volan odklenjen.
- Vzmetenje, ko avto dvignete, najlažje preverite tako, da primete vsako kolo in ga stresete tako vodoravno kot navpično. Če ne čutite veliko gibanja, je vzmetenje verjetno v dobrem stanju. Če ne, je to lahko vir vaše težave.
- Če je vzmetenje ohlapno, morate zamenjati vse obrabljene dele. To lahko vključuje slabe kroglične spoje, stojala, puše, menjalnike, robove krakov ali krmilne ploščice.
- Če nimate izkušenj z vzmetenjem, boste avto verjetno morali odpeljati k poklicnemu mehaniku.
2. del od 4: Merjenje prsta
Korak 1. Določite pravilen prst
Toe je znesek, za katerega so kolesa bližje (toe-in) ali bolj narazen (toe-out) na sprednjih robovih kot na zadnjih robovih, gledano od zgoraj. Odvisno od vašega avtomobila bo vaš priročnik verjetno priporočil bodisi nič prst (enaka razdalja med sprednjim in zadnjim delom) ali rahlo vpenjanje, kar poveča stabilnost.
Toe je vir večine težav pri poravnavi in se jih najlažje popravite
Korak 2. Nariši črto
Ko je avto še vedno na dvigalki, držite žepni nož, tanek kos krede ali bel svinčnik ob sredini tekalne plasti pnevmatik. Roko držite zelo mirno in naj pomočnik za en obrat obrne pnevmatiko in ustvari črto po obodu. Enako storite na drugi strani.
Če na pnevmatiki ni območja, kjer je tekalna površina ravna, boste morda morali obesiti orodje za označevanje s spono ali podobnim stabilizatorjem
Korak 3. Spustite avto
Ko avto spustite na tla, ga nekajkrat pritisnite navzdol nad vsakim kolesom, da se avto usede.
Korak 4. Zavrtite avto
Avto potisnite vsaj 10 čevljev naprej z odklenjenim volanom, da se prepričate, da so kolesa ravna.
Korak 5. Raztegnite vrvico
S pomočnikom vzemite kos vrvice ali žice in ga raztegnite med črtami na sprednji strani pnevmatik, tudi z vretenom, in izmerite razdaljo na vrvici. Postopek ponovite na zadnji strani vsake pnevmatike.
Dokler uporabljate vrvico ali žico, ki se ne razteza, lahko na ta način dobite zelo natančno meritev
Korak 6. Odštejte razlike
Če je sprednja razdalja manjša kot zadaj, se vaša kolesa vpenjajo. Če so meritve zadaj manjše, se obrnejo navzven. Če so enaki, imate nič prstov.
Zadnji prst je pomemben tudi za nadzor in življenjsko dobo pnevmatik. Pomembno je tudi, da sta sprednja in zadnja kolesa poravnana med seboj (npr. Vzporedno). Zadnji prst lahko izmerite podobno kot sprednji. Če vaš zadnji prst ni poravnan, boste morda morali obiskati poklicnega mehanika. Zadnji prst je treba prilagoditi pred sprednjim prstom, zato, če odkrijete težave z zadnjim delom, ne izgubljajte časa s prilagajanjem sprednjega dela
3. del od 4: Merjenje vašega nagiba
Korak 1. Določite pravi pregib
Nagib je navpični kot koles pri pogledu na avtomobil od zgoraj. Kolesa, ki so na vrhu bližje skupaj, se štejejo za "negativna" nagiba, tista, ki so bližje skupaj na dnu, pa imajo "pozitiven" nagib. Odvisno od vašega avtomobila bo priročnik verjetno priporočil rahlo negativno nagibanje, saj to poveča stabilnost.
Korak 2. Izrežite merilni trikotnik
Vzemite kos trdega kartona ali lesa in ga razrežite na popoln pravokotni trikotnik (enega s kotom 90 stopinj), ki je enake višine kot vaša kolesa.
Korak 3. Postavite trikotnik
Začenši s sprednje strani avtomobila, postavite podnožje trikotnika na tla, pravokotno na avtomobil, drugo stran kota 90 stopinj pa proti sredini enega od koles.
Korak 4. Izmerite
Med vašo merilno napravo in pnevmatiko bo verjetno vrzel, verjetno na vrhu. Izmerite to z ravnilom ali čeljustmi. To je vaš prestop.
- Ponovite z drugim sprednjim kolesom. Kolesa naj bodo približno enaka in v območju, ki ga določa vaš priročnik. V nasprotnem primeru boste morda potrebovali poravnavo. Postopek ponovite zadaj.
- Če menite, da je nagib izklopljen, premaknite avto dovolj naprej ali nazaj, da pnevmatike zavrtite za pol obrata, nato poskusite znova izmeriti.
- Težave z odmikom spredaj ali zadaj lahko vplivajo na ravnanje vašega avtomobila. Hkrati pa je malo verjetno, da bi se vaš odmik resno poravnal, razen če je bil vaš avtomobil v hudi nesreči. Če je treba vaš nagib popraviti, je treba to narediti, preden prilagodite prst.
- Nagiba običajno ni mogoče popraviti doma z običajnimi orodji, pri nekaterih avtomobilih pa ga sploh ni mogoče prilagoditi brez upogibanja ali zamenjave večjih delov. Če nimate izkušenj s popravljanjem avtomobilov in profesionalnim orodjem, tega ne poskušajte prilagoditi sami.
4. del od 4: Popravljanje prstov na nogi
Korak 1. Poiščite konce krakov
Vezalke so povezava med vašim krmilnim sistemom in kolesi. Konci palice so deli v obliki črke L, ki jih včasih najdemo v bližini notranjosti kolesa.
Dobro je, da si ogledate priročnik vašega avtomobila in/ali nekaj slik na internetu, da ugotovite, kako izgledajo konci drogov in kje točno se nahajajo na vašem določenem avtomobilu
Korak 2. Odvijte matice
Med vezjo in vsakim koncem vezalke je matica, ki jo drži na mestu. To matico morate popustiti s ključem.
- Zavedajte se, da je pri nekaterih vozilih lahko protivoznikova matica navita v nasprotni smeri urinega kazalca, sovoznikova stran pa v smeri urinega kazalca.
- Odvisno od vašega krmilnega sistema lahko obstaja tudi objemka, ki jo je treba odstraniti na vsakem koncu, da se prepričate, da se prtljažnik meh ne drži na notranji vezni drog. Za podrobnosti se obrnite na vaš priročnik.
- Če je že dolgo minilo od poravnave, so lahko navojni deli trdovratni in zahtevajo mazanje, na primer WD40, da se obrnejo.
Korak 3. Prilagodite
Odvisno od vrste krmiljenja, ki ga imate, lahko svoj prst prilagodite na dva različna načina.
- Če imate krmiljenje zobnika in zobatega motorja, obrnite samo notranjo palico. Vrtenje palice bo prilagodilo prst navznoter ali navzven.
- Če imate sistem za povezovanje paralelogramov, boste imeli nastavljive rokave, ki jih lahko obrnete, da prilagodite prst. Ta postopek se lahko poškoduje, zato bodite previdni. Obstajajo posebna orodja za vrtenje drogov, ki lahko preprečijo poškodbe.
- Ne glede na sistem, ki ga imate, ne pozabite, da se bo sprememba na prstih razširila na dve kolesi. Vsako vezno palico je treba prilagoditi 1/2 skupne želene količine spremembe v ali zunaj.
Korak 4. Ponovno preverite prst
Pritegnite matice (in objemke, če obstajajo) nazaj. Nato ponovno preverite prst po enakih postopkih, ki ste jih uporabili v 2. delu.
Razen če ste pri tem dobro vajeni, lahko pride do določene količine poskusov in napak, da to popravite
Korak 5. Preizkusite vožnjo z avtomobilom
Z avtomobilom se odpeljite na pot, da preverite, ali so bile odpravljene vse očitne težave pri poravnavi (na primer, da se avto ne vleče na eno stran ali pretirano vibrira).
Če težave s poravnavo ne prenehajo, lahko pride do težave, ki zahteva poklicnega mehanika
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Sodobni stroji za poravnavo, ki jih uporabljajo profesionalci, so najbolj natančen način za merjenje in prilagajanje celotne poravnave vašega vozila.
- Poleg nagiba in prsta obstaja še tretji ukrep poravnave, imenovan kolesce. Kolesa so kot krmilne osi, gledano s strani avtomobila. Kolesa je zelo težko izmeriti brez specializiranih orodij in jih ni mogoče prilagoditi doma. Dejansko pri mnogih avtomobilih ni mogoče nastaviti kolesca, ne da bi zamenjali vzmetenje. Če s korekcijo prstov na nogah ne odpravite težav, je treba kolesce prilagoditi. Mehanik vam bo lahko povedal, ali je to potrebno ali celo mogoče.
- Obstajajo komercialno dostopne naprave, ki jih je mogoče uporabiti za merjenje nagiba. Če imate težave z meritvami nagiba po opisani metodi, boste morda eno od teh lažje uporabljali.
Opozorila
- Ko dvignete avto, se prepričajte, da je zelo stabilen, preden se povzpnete pod njim, še posebej preden začnete tresti kolesa, da preverite vzmetenje. Če bi avto padel s stojala, se lahko hudo poškodujete ali celo ubijete.
- Celotna poravnava današnjih sodobnih avtomobilov je sestavljena iz več kotov in meritev, ki delujejo skupaj. Če so nastavitve izvedene nepravilno, lahko to negativno vpliva na ravnanje in v ekstremnih situacijah lahko povzroči varnost.
