Kontrolorji zračnega prometa naredijo več kot povedati kapetanu Oveurju, kateri vektor mu je dodeljen. Pilotom povedo, s katerih vzletno -pristajalnih stez naj vzletijo in vzletijo, spremljajo položaj letala v zraku in pilotom posredujejo poročila nacionalne vremenske službe. Večina kontrolorjev zračnega prometa dela za Zvezno letalsko upravo (FAA), čeprav nekateri delajo za Ministrstvo za obrambo (DOD) in posamezne veje vojske, nekateri pa delajo za zasebna podjetja za kontrolo zračnega prometa na kontrolnih stolpih, ki niso povezani z FAA. Delo kontrolorja zračnega prometa je pogosto napeto in stresno, če pa želite to postati, morate vedeti naslednje.
Koraki
1. del od 4: Izpolnjevanje zahtev
Korak 1. Če ste nov v poklicu, ne bodite starejši od 30 let
Ljudje, ki imajo predhodne izkušnje kot kontrolor zračnega prometa, se lahko ponovno vstopijo v poklic, če so stari 31 let ali več, če imajo predhodne izkušnje kot kontrolor zračnega prometa, preden so dopolnili 31 let. DOD bo zaposlilo civilne kontrolorje zračnega prometa, starejše od 30 let; vendar FAA ne bo usposabljala ljudi brez predhodnih izkušenj, starejših od 30 let.
Civilni kontrolorji zračnega prometa, ki delajo za obrambno ministrstvo, se lahko premestijo tudi na FAA, če so bili najeti pri Ministrstvu za obrambo, mlajši od 30 let
Korak 2. Bodite državljan Združenih držav
FAA sprejema samo državljane Združenih držav za svoje programe usposabljanja.
Korak 3. Izpolnite zahteve po izobrazbi in izkušnjah
Če izpolnjujete pogoje, lahko postanete kontrolor zračnega prometa za FAA ena naslednjih zahtev:
- Imeti neprekinjeno leto izkušenj kot civilni ali vojaški kontrolor zračnega prometa.
- Imeti 3 leta (kakršnih koli) delovnih izkušenj, diplomo ali podobno kombinacijo delovnih izkušenj in univerzitetnega študija. FAA šteje leto fakultete, 30 semestrskih ur ali 45 četrtinskih ur, kar je enako 9 mesecem dela. Vaše izkušnje in tečaji bi morali biti narave, ki kaže, da lahko opravljate naloge kontrolorja zračnega prometa.
- Izpolnite 2- ali 4-letni program iniciative kolegij za usposabljanje letalskega prometa (AT-CTI) FAA in prejmite uradno priporočilo šole, katere program ste obiskovali. Več informacij o tem programu je na voljo na spletni strani FAA.
Korak 4. Vedite, proti čemu se borite
Leta 1981 je predsednik Reagan slavno izstrelil cel kup udarnih ATC. Posledično se tisti, ki so bili takrat na novo zaposleni, zdaj upokojijo. Leta 2009 je prišlo do velikega povečanja števila, zdaj pa se to število primorava znižati. Pred štirimi leti bi bil odličen čas, da postanete ATC, vendar so možnosti za zaposlitev zdaj nekoliko slabše.
BLS ima rast delovnih mest po stopnji -3%. Če želite zaposlitev, je bolje, da imate vojaške izkušnje ali pa se vključite v program AT-CTI
Ocena
0 / 0
1. del kviz
Kaj od naslednjega je pogoj, da postane kontrolor zračnega prometa za FAA?
Diploma sodelavca.
Ne! Če želite postati kontrolor zračnega prometa za FAA, morate izpolniti vsaj 1 zahtevo od več. Diploma sodelavca ni ena od zahtev. Poskusi ponovno…
Dokončajte 2- ali 4-letni program pobude FAA za letalski promet.
Vsekakor! Kot pogoj, da postanete kontrolor zračnega prometa pri FAA, lahko zaključite dvo- ali štiriletni program pobude za kolegij usposabljanja letalskega prometa FAA. Preberite še eno vprašanje kviza.
3 letne izkušnje kot vojaški kontrolor zračnega prometa.
Ne ravno! Ena od zahtev, da postanete kontrolor zračnega prometa pri FAA, je imeti 1, ne 3, neprekinjene letne izkušnje kot civilni ali vojaški kontrolor zračnega prometa. Izberite drug odgovor!
5 let delovnih izkušenj.
Ne čisto! Če želite postati kontrolor zračnega prometa za FAA, morate izpolnjevati 1 od več možnih zahtev. To ne vključuje 5 let delovnih izkušenj. Poskusi ponovno…
Vse našteto.
Poskusi ponovno! Le ena od zgoraj naštetih je pogoj, da postane kontrolor zračnega prometa za FAA. Kliknite na drug odgovor in poiščite pravega…
Želite več kvizov?
Nadaljujte s testiranjem!
2. del od 4: Izobraževanje ali sreča
Korak 1. Počakajte, da se odpre PUBNAT ali dokončajte program AT-CTI
Če še ne pristajate na letalih v vojski (in večina nas ni), lahko rečemo, da razmišljate o dveh drugih poteh: bodisi, da se zaposlite neposredno pri FAA, bodisi v šolo, povezano s FAA. Pokrijmo obe poti.
- Če ste redni Joe, lahko počakate, da FAA objavi odprto objavo na spletnem mestu USAJobs. V naslovu morate videti besedo PUBNAT (pomeni "javni nacionalni" in je odprta, uganili ste, za javnost) - če te besede ni, ni odprta za širšo javnost. Izpolnite vse podatke (in pravilno) v spletni aplikaciji. Če tega ne storite, bo vaša prijava morda spregledana.
- Če ste redni Joe s časom, denarjem in akademsko motivacijo, poiščite šolo, ki ima program AT-CTI-celoten seznam najdete tukaj. Gre za 2-letni ali 4-letni program. Če greste po tej poti in jo dokončate, boste skozi postopek pospešeni (čeprav ni jamstva za zaposlitev).
Korak 2. Vzemite AT-SAT
4 do 8 tednov po zaključku objave PUBNAT ali 6 mesecev pred diplomo boste morali vzeti AT-SAT (zato preverite svojo e-pošto). Kadar je prijavljenih več kot mest za testiranje, se prosilci izberejo naključno. Če ste končali program AT-CTI in niste bili izbrani, ko ste se prvič prijavili za opravljanje testa, imate prednost za naslednjo sejo testiranja, če še vedno izpolnjujete druge zahteve.
- Pisni preizkus je obsežen, računalniško vodeni test, namenjen oceni vaše sposobnosti, da se naučite biti kontrolor zračnega prometa. Za odmore vam bodo dali 8 ur s 75 minutami. Postavljali vam bodo matematična vprašanja, vprašanja o upravljanju letala/številčnicah, vprašanjih o radarju, kotih in različnih scenarijih letenja itd.
- Se sprašujete, kako se zanj učiti? Patrick Mattson, karierna priprava za kontrolo zračnega prometa, je dober začetek.
Korak 3. Pridite na seznam napotitev
Če ste dosegli rezultat nad 70 ali več, se lahko uvrstite na seznam napotitev. Če želite nadaljevati, se morate uvrstiti na ta seznam. Tudi če dosežete oceno 70, vam ni nujno zagotovljeno nič - lahko bi 14, 395 ljudi dobilo oceno 70,1. Če izpolnjujete pogoje, boste obveščeni po telefonu ali e -pošti.
Če ste dosegli od 70 do 84,9, se štejete za kvalificiranega. Če ste dosegli rezultat 85 in več, veljate za dobro usposobljenega. Očitno FAA najprej preišče dobro usposobljen seznam
Korak 4. Prejmite obvestilo o opravljenem PEPC ali razgovoru v lokalnem objektu
Ko ste na seznamu napotitev, vas lahko vodita dve poti: hitra pot (v PEPC (center za obdelavo pred zaposlitvijo)) ali tradicionalna pot (v nekem lokalnem objektu). Opravil bom vse projekcije in intervju - o tem bo govora v naslednjem razdelku, vendar boste o svoji poti obveščeni.
Vse to je treba narediti v enem dnevu (verjetno). Če je tako, vzemite s seboj hrano in se oblecite, da naredite vtis. Tam boste ves dan (samo sladkarije in voda bodo, obkroženi boste z ljudmi, ki vas ocenjujejo kot možnega kandidata za to službo. Pustite kombinezon doma
Korak 5. Izpolnite svoj e-QIP
Skupaj z vsemi drugimi stvarmi, ki se bodo nabrale v vašem nabiralniku, boste prejeli obvestilo, da izpolnite svoj e-QIP. To je le vprašalnik, ki ga morate izpolniti-elektronska različica SF-85/86 za javne zaupanja. Naredite to - to je korak, ki ga je treba dokončati, preden vas vlada sproži varnostne preglede (ja).
-
Če ste prijavitelj terminala, izpolnite SF-85. Če ste prosilec na poti, SF-86.
Za različne segmente letenja obstajajo različne vrste kontrolorjev zračnega prometa. Stolpni krmilniki gredo od vrat do približno 8,0 km od letališča; kontrolorji prileta imajo letalo na približno 97 km od letališča (pod 18000 ft); osrednji krmilnik vodi plovilo na višjih nadmorskih višinah do cilja, kjer se postopek obrne
Korak 6. Prenesite MMPI-2
To pomeni večfazni popis osebnosti v Minnesoti. To je precej standardno za vsa delovna mesta FAA, DoD in CIA. V bistvu identificira vašo osebnostno strukturo in vašo psihopatologijo. Karkoli naredite, ne odgovarjajte na 567 vprašanj, kot mislite, da želijo, da na njih odgovorite. Odgovor: "Ste že kdaj lagali?" z "Ne" bo dvignilo rdečo zastavo.
- Nekatera vprašanja so precej smešna. Ali vidite živali, ki jih ni? Ali vas ljudje želijo dobiti? Ali niste uspeli, ker so vas naredili drugi? Ali bodo ljudje po tem, ko boste opravili ta test, mislili, da ste nor, ker želijo videti, da niste uspeli? Mrtvo resen. Vedno znova se pojavlja isto vprašanje (v tem primeru "ste paranoični?"), Da ugotovite, ali ste dosledni.
- Če vam to ne uspe, niste nujno iz igre. Verjetno se boste za približno tri mesece znova prijavili v sistem in se nato z njimi ukvarjali.
Ocena
0 / 0
2. del kviz
Kaj morate oceniti na AT-SAT, da ga FAA šteje za "dobro usposobljenega"?
70 ali več
Ne! Če na AT-SAT dosežete 70 ali več točk, veljate za "kvalificiranega" in ne za "dobro usposobljenega". Izberite drug odgovor!
70 do 84,9
Ne čisto! Ocena, ki na AT-SAT pade med 70 in 84,9, se šteje za "kvalificirano" in uvrščeni ste na seznam napotitev. Obstaja boljša možnost!
85 ali več
Točno tako! Če na AT-SAT dosežete 85 ali več, vas FAA šteje za "dobro usposobljenega"! FAA se bo najprej obrnila na te kandidate, zato se dobro učite! Preberite še eno vprašanje kviza.
Želite več kvizov?
Nadaljujte s testiranjem!
3. del od 4: Pridobitev obračuna za zaposlitev
Korak 1. Opravite fizični pregled in pregled drog
Morate biti sposobni obvladati fizične strogosti kontrolorja zračnega prometa, vključno z normalnim barvnim vidom. Ko boste najeti, boste morali poleg letnega izpita sluha, krvnega tlaka in EKG -ja opraviti letni pregled fizičnih oseb in zdravil.
- FAA sicer najema invalidne veterane, če so njihove invalidnosti takšne, da ne ovirajo njihove sposobnosti delati kot kontrolor zračnega prometa
- Prinesi vse zdravniško dokumentacijo s seboj. Če imate nepopolno datoteko, bo postopek potekal počasneje, kot je že.
Korak 2. Položite varnostno dovoljenje
Ali veste, da vas delodajalci sprašujejo, za katera menite, da jih nikoli ne bodo preverili? No, FAA to počne in naredi korak dlje. Kontaktirali bodo vaše reference in ljudi, ki vas poznajo. Vzeli vam bodo prstne odtise. Izčrpno bodo raziskali vašo kazensko evidenco. Preverili bodo vaš kredit. Zato mora biti vse, kar zapišete, popolnoma iskreno.
Če imate dolg, se ne sekirajte. Tone nas. To je samo, če imate šest številk in je vse to posledica dodatka k igranju iger na srečo ali pa ste vse porabili za ananas ali pa se bo kaj obrvi dvignilo
Korak 3. Prenesite intervju FAA
Če nimate predhodnih izkušenj kot kontrolor zračnega prometa, morate opraviti postopek testiranja in intervjuja FAA. To je na splošno kratko in bistveno. Vprašanja so dokaj preprosta, govorijo o skupinskem delu, stresnih situacijah in splošnih vprašanjih, ki bi si jih lahko zastavil vsak delodajalec.
- Intervju je zasnovan tako, da oceni prosilce glede njihove budnosti, ravnotežja, dikcije in sposobnosti podajanja navodil v čim manj besedah. Kandidate ocenjujejo tudi glede njihove sposobnosti ravnanja z velikimi količinami informacij in hitrega odločanja.
- Postavljali vam bodo tudi super super vprašanja, kot so: "Zakaj bi naredili dober ATC?" in "Kje vidite svojo kariero?" Ne ravno težke stvari.
Korak 4. Prejmite svoj TOL
To je vaše okvirno pismo ponudbe. HR bo to rešil. Ko ga boste dobili (ne nadlegujte jih zaradi tega; prišel bo), bo imel vašo zaposlitveno ustanovo (z drugimi besedami, kje boste delali) in koliko boste plačani. To je samo jamstvo za zaposlitev, če opravite vse preglede preteklosti in še kaj. Ne začenjajte še praznovati.
Korak 5. Vzpostavite telefonski klic
Ko je vse razčiščeno, vas mora poklicati predstavnik za kadre in potrditi, kdaj boste začeli s poukom. Vsak nov ATC mora pred začetkom dela opraviti akademijo FAA. Dali vam bodo čas in mesto - ali bi radi imeli v razredu rezervirano mesto zase? ZAKAJ, DA, DA BI BILO.
Ne reci ne. To ponudbo čaka tudi milijon drugih ljudi. Če zdaj rečete ne, se to nikoli več ne bi moglo ponoviti
Ocena
0 / 0
3. del kviz
Resnično ali napačno: če se želite prijaviti za kontrolorja zračnega prometa, morate vzeti prstne odtise.
Prav
Prav! FAA se bo obrnila tudi na vaše reference in druge ljudi, ki vas poznajo, raziskala bo vašo kazensko evidenco in preverila vašo kreditno sposobnost. Preberite še eno vprašanje kviza.
Napačno
Ne ravno! Če želite postati kontrolor letenja, morate opraviti varnostno dovoljenje. To vključuje odvzem prstnih odtisov, iskanje kazenskih evidenc ter preverjanje referenc in kreditov. Izberite drug odgovor!
Želite več kvizov?
Nadaljujte s testiranjem!
4. del od 4: Začetek kariere
Korak 1. Udeležite se in diplomirajte na Akademiji FAA
Akademija FAA, ki se nahaja v Oklahoma Cityju, usposablja tiste, ki 12 tednov opravijo izpit, osnove kontrolorja zračnega prometa. Tečaji vključujejo predpise FAA, sistem dihalnih poti, delovanje različnih letal in uporabo opreme pri delu.
Tisti, ki so diplomirali na programu AT-CTI, lahko zaobidejo prvih 5 tednov akademije
Korak 2. Postanite certificiran kot kontrolor zračnega prometa
Diplomanti Akademije FAA so razporejeni v objekt, kjer delajo kot "nadzorniki razvoja" pod nadzorom izkušenih kontrolorjev zračnega prometa. Novi krmilniki lahko pričakujejo, da bodo certificirani v 2 do 4 letih, odvisno od njihove uspešnosti in razpoložljivosti osebja v objektu za njihovo usposabljanje, medtem ko si upravljavci s predhodnimi izkušnjami običajno vzamejo manj časa za pridobitev certifikata FAA.
- Ko ste certificirani, ste podvrženi polletnim pregledom svojega delovanja. To je standard za vsako resno kariero.
- Te šestmestne plače, s katero se ponaša BLS, ni enostavno doseči. Če želite najti enega od njih, se boste morali povzpeti po totemu.
Korak 3. Začnite reševati življenja
Naredili boste nekaj zelo kul stvari. Brez vas bi te duše, ki letijo po zraku, šle po potoku brez vesla. Čeprav je vaše delo res kul, je tudi intenzivno. Ves čas, ko ste na delovnem mestu, se morate osredotočiti. To je 8 ur stalne koncentracije.
To delo, čeprav ni fizično naporno, je lahko zelo psihično naporno. To ni vaše povprečno pisarniško delo. Letališča delujejo skoraj 24 ur na dan, zato je vedno treba kaj narediti. Če ste ljubitelj počitka in sprostitve, to ni kariera za vas
Korak 4. Ostanite budni
Zaradi razporeda letal ne boste imeli stalnih dnevnih, popoldanskih ali nočnih izmen. Če Ron dela dopoldne in Sue dela vse noči, Ron nenehno pristaja na 3, 429 letalih hkrati, Sue pa prebere knjigo, medtem ko čaka na prihod letala United leta 101. V torek boste delali zjutraj in V sredo boste delali na pokopališču, da bo uravnoteženo. Skratka, ostanite budni.
Pravzaprav postaja ATC zaspati pri delu pravzaprav problem. Posledično med nočnimi izmenami ne morejo več delati sami. Vendar pa razpored ostaja enak (to je le pošteno) in tudi premiki (običajno 8 ur). Če imate družino, lahko to močno ovira vaše vezi
Korak 5. Ostanite mirni
Pred vami bodo številne stresne situacije. Če ne drugega, boste morali narediti 258 stvari naenkrat. Pomembno je, da ostanete gladki in se ne prestrašite. Bili ste usposobljeni. Veš kaj storiti. Vse bo v redu.
Če se spomnite dihanja, vam bo bolje. Pomislite na svoj trening, kaj bi naredil vaš nadrejeni in ravnajte s trenutkom. Konec bo, preden veš. Ko se konica konča, se lahko usedete ob kavo, začnete pogovor z zanimivim nekdanjim vojaškim fantom, s katerim delate že nekaj mesecev, in spoznate, kako neverjetno je vaše delo. Pohvale
Korak 6. Ostanite zdravi
Stresi, da ste kontrolor zračnega prometa, so nešteti. Če gre kaj narobe, se lahko na koncu obtožite sebe in izgubite. Zlahka se pretresite, še posebej na začetku. Nujno morate razumeti, da je ta izbira poklica sama definicija zahtevnosti. Seveda vas bodo prometna letališča zahtevala več, vendar vas bo vsak položaj (ne glede na lokacijo) prikrajšal za spanec, zahteval bo največjo koncentracijo in je lahko potencialno precej moteč. Razumem?
Nikoli niso rekli, da bo lahko; rekli so, da bo vredno, kajne? To je zelo, zelo ugledno delo - preprosto je pomembno, da poznate prednosti in slabosti, ki jih prinaša. Ko greste z glavo, boste bolj verjetno uspešni
Ocena
0 / 0
4. del kviz
Kako dolgo naj bi trenirali, ko boste izbrani za Akademijo FAA?
5 tednov
Ne! Usposabljanje za kontrolorja zračnega prometa je daljše od 5 tednov. Poskusite z drugim odgovorom…
8 tednov
Ne ravno! Na akademiji FAA lahko pričakujete več kot 8 tednov. Ugani še enkrat!
12 tednov
Lepo! Akademija FAA v Oklahoma Cityju 12 tednov usposablja kontrolorje letenja. Preberite še eno vprašanje kviza.
15 tednov
Ne čisto! Usposabljanje za kontrolorja zračnega prometa traja manj kot 15 tednov. Obstaja boljša možnost!
Želite več kvizov?
Nadaljujte s testiranjem!
Nasveti
- Kontrolorji zračnega prometa, ki so pripadali PATCO, so upravičeni do ponovne zaposlitve, pod pogojem, da se odločijo za državo, v kateri bodo najeti, če so delali na letalskem terminalu ali v regionalnem centru za nadzor prometa, če so delali v nadzornem centru. Krmilniki PATCO, ki so bili certificirani tako v terminalu kot v nadzornem centru, lahko izberejo stanje in nadzorni center.
- Vojaški kontrolorji zračnega prometa lahko delajo za FAA, če imajo certifikat FAA in so se upokojili iz vojske 17. septembra 1999 ali pozneje in niso starejši od 56 let. s FAA, ki ga je mogoče podaljšati v 5-letnih korakih, dokler ne dopolnijo 56 let.
Opozorila
- To je zelo stresno delo. Če ne iščete izziva, to ni za vas.
- Delali boste ponoči, med vikendi in prazniki.
- Čeprav kontrolorji zračnega prometa delajo osnovni 40-urni teden; centri FAA, v katerih delujejo, delujejo 24 ur na dan, 7 dni v tednu. Tako so nadurne ure pogost del službe, prav tako rotirajoče izmene.
