Če ste priročni pri delu z orodji in avtomobili, boste morda morali spremeniti sklopko svojega audija A4 Quattro iz leta 2001. To je dolg in zapleten proces in za to morate imeti natančne dele in opremo ter veliko previdnega manevriranja in potrpljenja. Če pa ste prepričani v delo z avtomobili, bi to lahko bil dober projekt za en dan vašega vikenda.
Koraki
1. del od 3: Opazite, kaj je potrebno za zamenjavo sklopke
Korak 1. Bodite previdni
Te naloge ne poskušajte izvesti, če nimate izkušenj z delom z avtomobilom.
Korak 2. Preden začnete, imejte pravo opremo in dele
Za izvedbo postopka je potrebno nekaj bistvenih stvari. Vse to je spodaj navedeno pod "Stvari, ki jih potrebujete" in jih morate imeti; v nasprotnem primeru ne poskušajte te vaje.
2. del od 3: Odstranitev sklopke
Korak 1. Odklopite ozemljitveni kabel iz baterije - 10 mm
Korak 2. Odstranite pogonsko gred
Tega koraka lahko prezrete, saj ni potreben.
Korak 3. Odstranite zračno posodo
Odklopite naslednje:
- Odklopite priključek MAF.
- Odklopite priključke stopnje izhodne moči.
- Odklopite priključek elektromagnetnega ventila za obvodni ventil za obvod odpadnih vrat.
- Odklopite priključek ventila ventila regulatorja izpiranja posode EVAP.
- Odklopite cevi. Izvlecite zračni zaboj.
Korak 4. Odstranite posodo s hladilno tekočino in jo postavite na stran
Odstranite tri vijake z vrha (Phillips). Dvignite in odklopite senzor od spodaj (bodite previdni). Odstranite zgornji dovod hladilne tekočine in ga vtaknite. Ko pustite spodnjo cev (veliko cev) priključeno, zavrtite rezervoar okoli 135 stopinj in ga položite. Položaj posode za hladilno tekočino in priključki senzorja O2.
Korak 5. Odklopite drugi priključek senzorja O2
Ta se nahaja pod rezervoarjem hladilne tekočine (skrajni levi priključek). Osvobodite ožičenje vseh vezi.
Korak 6. Odstranite senzorje O2
V priročniku ni napisano, kako to storiti, vendar je bilo to storjeno v tej vadnici. Poskus odstranitve mačke je dovolj težak, ne da bi morali skrbeti tudi, da bi razbili senzorje O2. Vzemite ključ 22 mm in uporabite malo masti za komolce. Verjetno boste morali izslediti priključek za primarni senzor O2 ali pa boste morda dovolj zvili žice, da jih prekinite (morda boste opazili, da se plašč/izolator odpre.)
Korak 7. Odstranite matice iz povezave cat-to-turbo
Tri matice 17 mm. Kratki ključ bo prišel prav za spodnjo matico. Odstranjene so matice in senzor O2.
Korak 8. Odstranite vijake na motorju, do katerih lahko pridete od zgoraj
Dostopni so trije od zgoraj (levo, srednje in desno), 16 mm.
Korak 9. Odstranite posodo motorja in pokrov od spodaj
Našli boste 10 vijakov: 3 spredaj, 3 zadaj, 2 v vsakem kolescu.
Korak 10. Odstranite nosilec za pokrov motorja/pokrov
To bosta 2 vijaka (približno 13 mm).
Korak 11. Dvignite avto in ga postavite na stojala
Poiščite dobro mesto za namestitev stojal za dvigala, sicer se na deski vašega avtomobila lahko pojavijo dve rahli udrtini. Avto dvignite v zrak.
Korak 12. Odstranite toplotni ščit s sovoznikove pogonske osi
Trije 6 mm imbus vijaki, dva dostopna z imbus vijakom (levo in desno), zgornji vijak pa zahteva imbus ključ.
Korak 13. Rahlo pritisnite na trans z dvigalko
Naredite to, ko je avto podprt na stojalih za dvigala.
Korak 14. Odvijte nosilec in nosilec na sovoznikovi strani ter pustite nosilec priključen na nosilec
Našli boste dva 13 mm vijaka in tri 8 mm, spet dva, dostopna z imbus vtičem (levo in desno), zgornji vijak pa zahteva imbus ključ. Odstranite tudi vzmetni nosilec iz odtočne cevi. Zdaj lahko pustite vtičnico pritisniti na trans, brez tega bo v redu.
Korak 15. Odvijte vpenjalno pušo na priključku odvodna cev do izpuha
Vpenjalne rokave bi morali potisniti naprej, če pa jih ne morete premakniti, boste morali namesto tega potegniti odtočno cev.
Korak 16. Odstranite mačko/izpušno cev tako, da jo izvlečete izpod avtomobila
Ne naredite napake, če jo poskušate izvleči z vrha. Katalizator in odvodna cev.
Korak 17. Odstranite senzor vrtljajev iz menjalnika
Vaš avto tega morda nima. Če se to zgodi, se bo nahajal na voznikovi strani menjalnika, nad vztrajnikom (približno ob dveh urah, če gledate spredaj).
Korak 18. Odklopite pogonske osi
(Eden od "zabavnih" delov tega popravila.) Gredi so pritrjene s šestimi 12-točkovnimi vijaki z glavo torx. Lahko jih poskusite odstraniti z običajnim 6-točkovnim torx bitom T-40, vendar je zelo priporočljivo, da poskusite dobiti 12-točkovni bit, da zmanjšate možnost zaokroževanja ene od teh stvari.
Korak 19. Odklopite priključke senzorja hitrosti in luči za vzvratno vožnjo na voznikovi strani menjalnika
Prepričajte se, da niso priključeni drugi priključki.
Korak 20. Odstranite zaganjalnik, dva 16 mm vijaka in en 6 mm vijak
Žice lahko ostanejo povezane. To lahko storite na dva načina: na dolgo in bolečo pot ali na kratko in bolečo pot.
- Dolga pot: Odstranite odbijač, odstranite klimatski pas, odstranite klimatsko črpalko, odstranite zaganjalnik.
- Kratka pot: Poskusite priti s 6 mm vijakom z imbus ključem z manevriranjem roke in roke skozi A/C linije.
-
Ko končno ven (počakajte, da ga morate znova vstaviti), odstranite dva zaganjalna vijaka, potisnite zaganjalnik naprej in ga poskusite nekako odložiti.
Zamenjajte sklopko za Audi A4 Quattro 2001, korak 23
Korak 21. Odklopite prestavno ročico
Našli boste en 10 mm vijak.
Korak 22. Odklopite vrtilno palico prestavljanja
Našli boste en imbus vijak 8 mm (lahko tudi 6 mm). Prostor je tesen, kar zahteva uporabo imbus ključa. Ko pride do te mere, da imbus ključ pride v predor, odstranite imbus ključ in s prsti poskusite zavrtiti vijak ali podložko na zadnji strani.
Korak 23. Odstranite toplotni ščit za pogonsko gred
Vaš avto tega morda nima.
Korak 24. Odstranite pogonsko gred iz trans
Na voljo bo šest bitov T-40 Torx, naj visijo na toplotnem ščitu.
Korak 25. Odstranite štiri vijake motor-trans-na dnu (vseh 16 mm)
Potem bi morala ostati le dva, ki ga držita skupaj.
Korak 26. Postavite vtičnico za prenos pod trans
Pritisni nanj.
Korak 27. Odstranite vijak za pritrditev na nosilcu na voznikovi strani (8 mm imbus vijak)
Nosilec pustite privit na trans.
Korak 28. Odstranite zadnja dva vijaka motor-trans
Korak 29. Potisnite trans in trans priključek nazaj
Potisnite jih toliko, da ohišje zvonca počisti pritisno ploščo.
Korak 30. Spustite trans samo toliko, da dobite dostop do pomožnega valja sklopke
Med spuščanjem trans, naredite ne naj vhodna gred zadene pritisne plošče "prste"! Cilinder sklopke je pritrjen s 6 mm imbus vijakom, zato ga je treba rahlo premikati, da ga odstranite. Previdno, narejen je iz plastike. Naredi ne odstranite vrstico in naredite ne pritisnite pedal sklopke.
Korak 31. Prepričajte se, da so vse pogonske osi brez trans in jih spustite
Morda boste morali izvleči trans z dvigala, da ga potisnete/izvlečete izpod avtomobila, ali pa ga preprosto pustite pod avtomobilom in ga potisnete s poti.
Korak 32. Preden nadaljujete na naslednjo stopnjo, si vzemite odmor
Doslej vam je vse to verjetno vzelo približno osem ur dela.
3. del od 3: Namestitev nove sklopke in vztrajnika
Korak 1. Odstranite šest vijakov 6 mm vijačne glave s tlačne plošče in odstranite njo in ploščo sklopke
Morda boste potrebovali izvijač, da ga nežno odstranite. Bodite previdni, tlačna plošča je edina, ki drži ploščo sklopke in jo drži volja padite, če niste pozorni.
Korak 2. Odstranite udarni ključ, da popustite šest vijakov vztrajnika 17 mm
Vpliva verjetno ne potrebujete, vendar boste zelo dolgo poskušali odviti vijake brez njega. Namestite sklopko in vztrajnik. Poglejte vztrajnik in opazili boste, da so luknje za vijake nepravilne. Vztrajnik gre samo v eno smer. Ko vstavite vseh 6 vijakov, jih privijte.
Med privijanjem lahko med zobnikom vztrajnika in blokom držite izvijač. Priročnik zahteva 44 ft lbs + 90 stopinj. Krajši vijaki za nov vztrajnik verjetno ne zahtevajo zavoja za 90 stopinj. Preverite pri APR -ju
Korak 3. Namestite sklopko in tlačno ploščo
Disk sklopke mora iti na določen način (višja srednja stran gre proti tlačni plošči) Začnite vstavljati vijake, vendar jih še ne privijte. Disk sklopke morate centrirati v tlačni plošči. Poglej, če nimaš orodja za poravnavo. Ko je centrirano, vijake postopno zavrtite trikotno.
