Zavorni rotorji so kovinski diski, ki so pritrjeni na osi vozila. Ko voznik pritisne zavorni pedal, zavorne ploščice pritisnejo na rotor in ustvarijo trenje, zaradi česar se kolesa obračajo počasneje. To trenje povzroči tudi obrabo diska in potrebo po obnovi (obračanje). Zavorne rotorje pa bo morda treba zamenjati zaradi poškodb ali prekomerne obrabe pod določeno mejo, kako hitro, odvisno od prevoženih kilometrov in pogojev vožnje (vročina, umazanija, pesek, kamenje, sol na cestišču itd.).
Koraki
1. del od 3: Odstranjevanje starega rotorja
Korak 1. Nosite zaščitne rokavice
Preden opravite kakršna koli dela na svojem vozilu, ko zbirate vsa potrebna orodja, je pametno poiskati par trdnih delovnih rokavic. Vzdrževanje vozila je lahko grdo delo, zato si morate pred delom na vozilu zaščititi roke pred maščobo in umazanijo. Te rokavice lahko zaščitijo tudi vaše roke v primeru nesreče.
Korak 2. Dvignite vozilo ali dvigalko na trdno podlago
Pred dvigovanjem kolesa rahlo popustite matice, če uporabljate dvigalko (tla preprečujejo obračanje koles med uporabo ključa za vpenjanje). Blokirajte druga kolesa, da preprečite, da bi se vozilo kotalilo, ko bi naenkrat dvignili samo eno kolo ali le en konec avtomobila. Morda boste morali sprostiti parkirno zavoro za kolesa, ki jih servisirate. Uporaba ročnega orodja in vlečne (-ih) ročne (-ih) roke (-ov) dobro deluje, vendar je lažje uporabljati ključ z močjo in/ali hidravlično dvigalo za avtomobile, kot sta profesionalna. Za več informacij o dviganju vozila s dvigalom glejte priročnik wikiHow o tem, kako zamenjati pnevmatiko.
- Dvigalo samo proti debelemu in trdnemu kovinskemu delu podvozja vozila (če se vtičnica stisne v tanko kovinsko ali plastično oblogo, lahko takšne površine prebije, upogne/upogne ali razpoka).
-
Pozor: Vozilo po dvignjenem stojalu podprite v primeru, da bi dvignilo zdrsniti (hidravlična vtičnica za steklenice ali talna dvigalka lahko nepričakovano izgubi pritisk in se spusti). Vtič za škarje/harmoniko se lahko pod stresom upogne ali zlomi.
Nevarnost: Vtič ali stojalo za dvigala se lahko neverjetno enostavno nagnete s pritiskom (tudi ročno) na vozilo in lahko zlahka pade. Avtomobil bi lahko namerno premaknili vstran, tako da dvignete bok avtomobila z vtičnicami za steklenice in ga potiskate, dokler se dvigalke ne nagnejo in padejo.
Korak 3. Odstranite kolo vozila
Sestavni deli zavore, vključno z rotorjem, so nameščeni za samo kolo, zato je za dostop do njih potrebno kolo odstraniti. To storite tako, da preprosto odvijete matice in povlečete/dvignete kolo, tako da odkrijete pesto, rotor in čeljusti.
Da bi spremljali matice (in kasneje še druge pomembne matice in vijake), mnogi mehaniki radi odstranijo pokrov kolesa/pokrov pesta vozila in ga uporabljajo kot nekakšno "posodo" za shranjevanje teh majhnih delov. Vendar pazite, da ne poškodujete pokrova pesta na tleh
Korak 4. Odstranite čeljusti
Zavorne čeljusti so običajno pritrjene z enim ali dvema vijakoma, ki sta priviti z zadnje strani čeljusti. Za dosego teh vijakov boste verjetno potrebovali zatič s podaljškom. Vijaki imajo lahko standardne šesterokotne glave ali pa vijake z imbus glavo/šesterokotnim ključem.
-
Potem ko ste odstranili vijake in morebitne vzmetne sponke, ki držijo sedlo na mestu, ga odstranite in ga obesite s vrvico ali žico, pri tem pazite, da ne zategnete zavorne cevi. Morda boste morali zatakniti in potegniti z izvijačem ali tapkati z lesenim blokom in kladivom, da odstranite in odstranite čeljust iz rotorja in nosilca čeljusti.
- Upoštevajte, da bodo zavore, če odstranite čeljust iz zavorne cevi, začele iztekati tekočino in priti do zraka v ceveh.
Korak 5. Po potrebi popustite in odstranite vijake nosilca za montažo čeljusti
V nekaterih vozilih lahko nosilci, na katere je bila čeljust pritrjena, preprečijo odstranitev rotorja. Če je tako, s ključem ali ragljo odvijte vijake tega nosilca in jih odstranite. Nato odstranite nosilec. Ti vijaki imajo lahko cement z zaklepanjem navoja in trdo izstopijo.
Korak 6. Odstranite zavorni rotor
Včasih je to lahko tako preprosto, kot da ga preprosto odstranite. Če pa rotorja že dolgo niste zamenjali, se lahko zaradi korozije, umazanije in rje zlepi na pesto kolesa in ga je težko odstraniti. Morda ga boste morali rahljati s kladivom in lesenim blokom. Držite blok lesa ob rotorju in udarite v les ne udarite neposredno v rotor. Penetrirajoče olje je koristno pri sproščanju korozije in rje
- Nekatera kolesa imajo tudi sklope rotorjev in pestov, pri katerih je treba odstraniti pritrdilne matice osi in ležaje, nabito v mast. Ti so v središču pesta ali členka na osi ali vretenu. Morda boste na primer morali odstraniti kovinski pokrovček za prah, zatič ali odpeti prirobnico s ključem in/ali grajsko matico ter ležaj, da lahko odstranite rotor. Pazite, da v ležaj ne pride umazanija.
- Ko odstranite rotor, očistite površino pesta pred korozijo ali umazanijo, tako da se lahko novi rotor splakne na površino pesta.
Korak 7. Preglejte maščobna tesnila in ležaje, če ima vaše vozilo rotor z ležajem, namočenim v maščobo, v sklopu pestov, saj bo odstranitev pesto verjetno poškodovala mast, zamenjava kolesnih ležajev, vključno z drsniki ležajev, pa je lahko zavarovanje pred potencialom neuspeh kasneje
2. del 3: Namestitev novega rotorja
Korak 1. Očistite olje ali zaščitne premaze z rotorja
Za brisanje kakršnih koli ostankov z novega rotorja uporabite posebno topilo za čiščenje zavor in čisto suho krpo. Olje, mast za ležaje, neprimerna topila ali premazi lahko poškodujejo ali poslabšajo delovanje zavornih ploščic. Naredi ne uporabite ali očistite umazane zavorne ploščice, če so mastne ali mastne - jih je treba zamenjati.
Korak 2. Nadomestni rotor postavite na vijake koles
Novi rotor namestite na pesto kolesa. Kolesne čepe boste morali napeljati skozi ustrezne luknje na rotorju. Rotor potisnite nazaj na svoje mesto okoli pesta kolesa.
Na tej točki morate glede na natančno konstrukcijo svojega kolesa zamenjati grajsko matico in/ali zatič na sklopu pesto. Če ste prejšnjo zaponko upognili, da jo odstranite, jo boste morda morali zamenjati z novo - te so zelo poceni
Korak 3. Po potrebi zamenjajte pritrdilne nosilce čeljusti, če ste jih predhodno odstranili
Če ste za dostop do rotorja razstavili nosilne nosilce čeljusti, jih morate zdaj zamenjati. Ponovno poravnajte nosilce in jih pritrdite s sorniki, ki ste jih prvotno odvili. Vijaki morajo imeti nameščeno omarico z navoji, če ste jo uporabljali pri prejšnji namestitvi.
Korak 4. Za stiskanje nekaterih batov čeljusti uporabite kompresor s sponko C ali čeljustjo
Opozorilo: Nekateri bati čeljusti se dejansko privijejo in to imajo na zgornji strani utore in zareze. Nato je treba čeljust z blazinicami in vzmetnimi sponkami postaviti nazaj na pravo mesto nad rotorjem. Odstranite ali odvežite čeljust s položaja, ki je na poti, nato previdno stisnite bate čeljusti s C-objemko ali specializiranim orodjem, imenovanim kompresor čeljusti. Ko so bati popolnoma stisnjeni, naj se čeljust prilega rotorju. Upoštevajte, da lahko pri mnogih vozilih rahlo odprete odzračevalne ventile, da se bati stisnejo nazaj v čeljusti, saj lahko potiskanje zavorne tekočine po ceveh poškoduje notranje povratne ventile ali protiblokirne zavorne mehanizme.
Korak 5. Znova namestite čeljust
Prepričajte se, da so drsniki čeljusti očiščeni in namazani z mastjo za drsne čeljusti in da imajo ustrezne zavorne ploščice, nato pa čeljust postavite nad rotor v položaju, v katerem ste jo prvotno našli. Poravnajte luknje za vijake in znova namestite vijake, ki ste jih odstranili, da odstranite čeljust. rotorja.
Korak 6. Namestite kolesa vozila
Čestitamo, skoraj ste končali. Ostaja le, da znova namestite kolo in spustite vozilo na tla. Kolo previdno dvignite nazaj na prvotno mesto nad sorniki. Privijte matice nazaj na kolesne vijake.
- Počasi in previdno spustite vozilo na tla. Če uporabljate dvigalko, jo odstranite izpod vozila in jo pospravite. Ko je kolo na tleh, ne pozabite dodatno zategniti matic.
- Napolnite zavorno tekočino in nato napolnite zavore s četrtino gibov, da preprečite, da bi gred glavnega valja iz dna padla, dokler zavore niso trde. Ponovno preverite nivo tekočine in po potrebi dolijte. Odprite zavore, če je bila katera od zavornih linij odprta.
Korak 7. Pred vožnjo preizkusite rotor
Pametno je zagotoviti, da novi rotor deluje pravilno, preden se odpeljete. Na varnem mestu zaženite vozilo in ga pustite, da se pomakne naprej. Nekajkrat zavijte zavore. Pritisnite zavorni pedal in pustite, da se počasi dvigne. Zavore bi morale delovati pravilno, brez glasnega škripanja ali tresljajev - prva je znak dotrajanih zavornih ploščic, druga pa deformiranega rotorja. Naredite običajen preskus na cesti in zavore bi se morale normalno ustaviti brez hrupa ali utripov.
3. del od 3: Izvajanje neobveznega vzdrževanja zavor
Korak 1. Odstranite zavorne ploščice s čeljusti, potem ko ste jih odklopili od rotorja
Če med menjavo rotorja nimate časa, boste morda želeli dokončati dodatno vzdrževanje zavor. Tako prihranite čas in trud, da boste morali kasneje ponoviti postopek dvigovanja vozila, odstranjevanja kolesa itd. Če želite preveriti stanje zavornih ploščic, poiščite majhno zarezo ali utor - ko je ta zareza obrabljena, tako da je površina ploščice gladka, je čas, da zamenjate ploščice. Če želite odstraniti stare blazinice, jih preprosto povlecite iz čeljusti.
Upoštevajte, da nekatere vrste zavornih čeljusti držijo blazinice na mestu z majhnim zadrževalnim zatičem ali vzmetjo, ki jo je treba odstraniti, preden odstranite same obloge
Korak 2. Odstranite zatiče čeljusti
Drsni zatiči, ki sedijo na zunanjih robovih čeljusti, uravnavajo gibanje čeljusti. Za nemoteno in pravilno delovanje zavor je pomembno zagotoviti, da so ti zatiči dobro mazani. Odstranite zatiče z zatičem ali ključem ustrezne velikosti.
- Morda boste morali odstraniti tudi gumijasti čevelj na drsnem zatiču, da ga boste lahko odstranili s čeljusti.
- Spremljajte te zatiče - kmalu jih bo treba očistiti in namazati.
Korak 3. Namažite hrbtne strani nadomestnih zavornih ploščic
Da bi preprečili pogoste težave pri zaviranju zaradi hrupa in vibracij med zaviranjem, pred namestitvijo uporabite folijo tesnilne mase, ki je pogosto opremljena z novimi blazinicami. Čeprav je to očitno, je pomembno, da je tukaj jasno - mažite samo hrbet, ne sprednjega dela zavornih ploščic.
Uporabljajte samo maziva, izdelana posebej za zavorne dele - druga maziva se lahko sčasoma razgradijo ali poškodujejo zavore
Korak 4. Namestite nadomestne zavorne ploščice v nosilec čeljusti
Namestite nove zavorne ploščice v čeljust. Zlahka bi se morali vstaviti, če pa bi bile vaše prvotne zavorne ploščice pritrjene s pritrdilnim zatičem, ga boste morali na tem mestu zamenjati. Odstranite odvečno mazivo z blazinic.
Korak 5. Očistite in namažite drsne zatiče
Sčasoma lahko drsni zatiči čeljusti nabirajo prah in umazanijo, kar preprečuje njihovo enostavno drsenje. Drsne zatiče očistite s svežo krpo, odstranite vse ostanke in jih namažite z mazivom na osnovi silikona.
Korak 6. Namažite drsne plošče za zavorne ploščice
Na koncu na ploščice zavorne ploščice nanesite nekaj maziva. To jim bo pomagalo pri preprostem premikanju in zmanjšalo hrup med zaviranjem.
Vaše vzdrževanje zavor je končano - zavore bi morale zdaj delovati kot "dobro oljen stroj". Zdaj lahko nadaljujete z zamenjavo rotorja ali ponovno namestite kolo
Nasveti
- Zavorni rotorji so odvisni od znamke in modela vašega vozila.
- Ko odstranite sedlo, ga pritrdite na avto z vrvico ali majhno vrvjo. Ne dovolite, da čeljust visi z zavorne cevi, ker se lahko zlahka zlomi od teže.
- Pri avtomobilih s sklopi rotorja/pesta, ki vsebujejo kolesne ležaje, je zamenjava, mazanje in navor ležajev ključnega pomena za nemoteno delovanje. Splošno pravilo je, da se ob odstranitvi sklopa vedno zamenja notranja mast, saj se med odstranjevanjem zlahka poškoduje.
- Nekaterih pritrdilnih vijakov čeljusti ni mogoče ponovno uporabiti; če je tako z vašim avtomobilom, znova namestite zavorne rotorje z novimi vijaki. Priročnik za vzdrževanje vozila vas bo obvestil, ali je mogoče pritrdilne vijake vozila ponovno uporabiti.
- Po odstranitvi vijakov, ki so poškodovani, zamenjajte.
- Priporočljivo je zamenjati zavorne ploščice z novimi rotorji.
Opozorila
- Pri nameščanju ne dovolite, da na površini zavornega rotorja ali na torni površini zavornih ploščic ostanejo maziva,
- Zavedajte se, da imajo številni zavorni rotorji vgrajen senzorski obroč za komunikacijo s protiblokirnim zavornim sistemom in senzorjem navora v menjalniku. Poškodba, zamenjava rotorja, ki ni opremljen z istim obročem, ali druge spremembe lahko povzročijo okvaro protiblokirnega zavornega sistema ali vklop sistema za nadzor vleke, kar na koncu povzroči težave pri prenosu, kode napak ali razbitino.
- Ne vozite avtomobila, dokler zavore ne delujejo pravilno.
