Kako vleči dirko (s slikami)

2024 Avtor: Gilbert Ryder | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 17:41

Gorljiva guma, vroče sledi, super avtomobili. Kot pravi Bruce Springsteen, ko je poletje, je pravi čas za dirke. Za vstop v ta odličen šport pa vam ni treba imeti Chevyja iz leta 69 z 396, glavami Fuelie in Hurstom. Odprto tekmovalno tekmovanje z vlečenjem je tekmovanje v pospeševanju, ki poteka na profesionalnem pasu in sodelujejo vse vrste voznikov. To je lahko zabaven in donosen hobi, toda če veste, kako pravilno vleči dirko, boste poskrbeli, da boste sebe in druge zaščitili ter da se boste na stezi zabavali.

Koraki

1. del od 4: Izbira in spreminjanje dragsterja

Korak 1. Izberite med slogom in hitrostjo

Ko izbirate vozilo za dirko, morate upoštevati še veliko stvari, poleg tega, kako hitro se lahko vaše vozilo odtrga od startne črte. Upoštevati je treba stroške, vašo zavezo pri ponovni izgradnji popravila vozila in vaše končne ambicije glede avtomobila. Večina vlečnih dirkačev si v bistvu želi isto: grlena zver dragsterja z odličnim barvanjem, ki je enako lepo videti, ko je parkirana na parceli, kot izgleda, ko piha mimo vas na mimoidočem pasu.

• V idealnem primeru želite svetlobo, ki jo je mogoče spremeniti. Dober dragster ima pogosto motor, spremenjen s poprodajnimi odmiki, glavami in drugimi sestavnimi deli, za povečanje konjskih moči, tako da deluje več kot 600 ali 700 KM. Če imate to, boste imeli mišično pošast. Toda za mnoge voznike je vse, kar presega 500 KM, pretirano. To je še vedno noro hiter avto.
• Mnogi nadobudni dragsterji imajo zaradi videza verjetno v mislih okvir ali model, ko začnejo. Chevy Bel Air iz leta 57 je za nekatere navdušence nad klasičnimi avtomobili popoln kandidat za vlečni trak, za druge pa bi lahko težki okvir odtehtal stilske točke.

Korak 2. Izberite nekaj, na čemer boste uživali pri delu

Hot-rodding za vlečni trak je predvsem velik projekt nostalgije. Pridobite si model Corvette, po katerem je vaš oče vedno hrepenel, ko ste bili še otrok, pobarvan v morsko peno, avto, ki ga nikoli ni mogel voziti. Ali pa morda želite Mustanga, kakršnega je Steve McQueen vozil za klasične prizore lova v Bullittu. Mogoče bi si želeli, da bi dobili vse od sebe in si privoščili stari okvir Chevy Apache iz 40. let in naredili smešen avtomobil, ki bi razbil fante na progi. Če vam je avto všeč, ni napačne izbire.

Korak 3. Začnite z lahkim okvirjem z visokim potencialom poprodaje

Večina avtomobilov, ki so uspešni na traku, je lahke karoserije in z njimi je enostavno delati. Iz tega razloga boste običajno videli veliko Mustangov iz Fox-karoserije, zgrajenih med poznimi 70-im in zgodnjim 90-im, ki so super lahki in lahko sprejmejo skoraj vsak motor, ki ga želite vnesti. Hemi? Ravna glava V-8? Delaš lahko v karoseriji Mustang.

Ker so Mustangi skoraj povsod prisotni na ameriških skladbah, izgubijo malo predpomnilnika. Z njimi je super delati, a res želite biti še en fant z enakim avtomobilom? Trans-Ams, Z28 in polnilniki imajo vse podobne lastnosti z odličnimi tovarniško izdelanimi specifikacijami. Polnilnik McQueen je bil v bistvu naravnost iz tovarne, z nekaj opravljenimi deli na vzmetenju. Če bi bilo to dovolj dobro za Bullitta …

Korak 4. Razmislite o obnovi motorja ali namestitvi novega motorja

Kako hitro želite, da gre vaš avto? Kakšen motor želite izdelati? Kakšen motor lahko nosi karoserija vašega vozila? Velik del dela in zabave, ki bo vložena v načrtovanje projekta hot rod, boste sprejeli sami.

• Dober motor z vlečenjem bi moral povečati konjske moči, verjetno pa bi uporabil tudi nekatere poprodajne spremembe za povečanje učinkovitosti motorja. Hidravlične valjčne odmikače in poprodajne glave cilindrov so pogosta sprememba. Odvisno od motorja bi morali v pogonu uporabiti vsaj nekatere tovarniške komponente, da bo projekt čim bolj dostopen.
• Poskusite sami postaviti mejo. Seveda, lahko rečete, da želite v ta Trans-Am vzeti zmagovalca z močjo 1.000 KM, toda stroški vseh potrebnih komponent pogonskega sklopa za poprodajo? Stresne nadgradnje, potrebne za podvozje? Če lahko na ulici dobite 500 KM, vam ne bo treba skrbeti, da bi se ob progi osramotili. Nikoli. Poskusite ohraniti svoje ambicije praktične, gospod Andretti.

Korak 5. Nadgradite vzmetenje s krmilnimi rokami in udarci

Ko povečate moč v svojem motorju, bo zaloga vzmetenja hitro postala neprimerna. Ena najpomembnejših sprememb, ki jih boste morali narediti pri resnem dirkaču, je v vzmetenju. Nadgradite vzmetenje po povečanju moči, da se specifikacije napetosti ujemajo z novo močjo vozila.

• Če ima vaš dragster zadnje listnate vzmeti, razmislite o nadgradnji na palice CalTrac, da povečate stabilnost in nadzor. Če je vaša palica opremljena z vzmetenjem z vzmetjo, je najboljši pristop uporaba poprodajnih krmilnih ročic. Prav tako lahko preverite možnost uporabe "no-hop" za spreminjanje geometrijskega središča vzmetenja, kar vam daje več mišic na začetku.
• Nekateri dirkači bodo odpeli sprednjo nihajno palico in namestili vijačne vzmeti v slogu vlečenja. Dracing dirke obremenjujejo osi, zaradi česar so težave pogoste, zato je dobro, da naredite udarce, da bi se uprli stresu.

Korak 6. Namestite dodatek moči, če želite voziti avto na ulici

Po filmih Hitri in drzni želijo vsi in njegov brat pritisniti dušikov gumb in tekmovalcem odpihniti zadnji odbijač. Uporaba majhnega dušikovega sistema za vaše dirke vam bo omogočila uporabo bolj osnovnega navora, pretvorjenega za vožnjo po ulici in avtocesti pri normalnih hitrostih. Prav tako lahko pomaga ohraniti vaš motor vitkejši in olajša vožnjo pri nizkem kompresijskem razmerju. Motorji z atmosferskim polnjenjem potrebujejo večji odmik in bodo morali predelati gorivo z višjim oktanom, če se kompresijsko razmerje poveča.

Korak 7. Bodite pozorni na pregrevanje s spremenjenimi mišičnimi avtomobili

Bolj ko spreminjate tovarniške dele, več težav boste imeli s temi spremembami, še posebej, če vaš dragster izvajate grobo in obremenjujete pospeševalnik. Vroče palice imajo običajno težave s pregrevanjem, zato so potrebni nekateri previdnostni ukrepi. Morda ne boste imeli težav, če ste modove naredili pravilno, vendar je vseeno dobro paziti na možna problematična področja.

Namestite večji hladilnik, da se vozilo ne pregreje, in redno preverjajte črpalko za gorivo. Agresivno vodenje vlečnega avtomobila bo te komponente zelo hitro obrabilo. Prepričajte se, da imate občutljiv natančen merilnik toplote in ga pozorno spremljajte med vožnjo

2. del od 4: Registracija za dirko in predtekmovalni pregledi

Korak 1. Razumeti različne razrede vlečnih vozil

Večina profesionalnih dirkalnih vozil je posebej zasnovanih Roadsterjev, narejenih za dirke na kratkih razdaljah, vendar imajo ljubitelji in bojevniki za vikend tudi svoje kategorije. Vozila so ocenjena in razvrščena na podlagi različnih informacij, vključno z oglaševano tovarniško težo vozila, vrsto uporabljenega goriva in konjskimi močmi motorja. National Hot Rod Association (NHRA) se ponaša z več kot 200 ločenimi kategorijami vozil, čeprav lahko osnovne kategorije razdelimo na dva dela:

• Najboljši vleki goriva imajo skoraj komično dolžino 20–30 čevljev (6,1–9,1 m) in navzgor 10 000 KM, ki delujejo na nitrometanu. To so dragsters, ki jih boste kot gledalci verjetno našli na profesionalnih dirkah. Top Alcohol Dragsters so podobni svojim bratrancem Top Fuel, čeprav delujejo delno na metan.
• Stock Dragsters začela kot tovarniška vozila in so bila spremenjena v skladu s smernicami NHRA za izboljšanje HP -ja in učinkovitosti. Ob dnevih odprtih poti je to običajno edino vozilo, ki ga boste našli na stezi, in verjetno tisto, kar vozite, če vas zanimajo dirke. Če imate spremenjen mišični avtomobil, lahko svoje vozilo poiščete v NHRA klasifikacijskem priročniku.

Korak 2. Poiščite zaprto dirkališče z vlečnim trakom na svojem območju

Če želite vleči dirko, morate to narediti na dirkališču pod ustreznimi pogoji. Trakovi za vlečenje so običajno dolgi četrt milje, nato pa sledi "hitrostna past" približno 70 čevljev (21,3 m), kjer se izmeri vaša največja hitrost. Številne skladbe bodo imele odprta povabila, na katera se lahko pojavi vsak, če plačate registracijo in pristojbine za sledenje. Podobno so pogosto na voljo časovni preizkusi, če želite nekajkrat ven in odpreti plin.

• Ko boste prispeli, boste verjetno morali plačati majhno vstopnino in tudi progo, če nameravate tekmovati. Če boste dirkali, bodo stroški odvisni od razreda vozila, s katerim dirkate, zato je dobro, da najprej pokličete in se pred prihodom pozanimate o morebitnih stroških.
• Najprej si oglejte nekaj dirk in poskusite začutiti kulturo in vrste dirk, ki se zgodijo na progi, na kateri razmišljate. Pogovorite se z drugimi dirkači in uradnimi osebami, da prosite za nasvet. Če se vozite s Hondo Civic in želite vleči dirko, se boste morda lahko udeležili dirke v slogu oklepajev s pomanjkljivostmi, morda pa se boste počutili tudi malo neprimerno. Preden se odpeljete vse do proge, si vzemite čas in si najprej ogledajte nekaj dirk kot gledalec. Poleg tega, da je zabaven šport, je odlična skupnost, katere del ste lahko tudi z belil.

• Vlečite dirko samo na odobrenih mestih. Dragon dirke v popolnih poklicnih razmerah so dovolj nevarne, drag dirke na ulici pa so naravnost samomorilne. Tudi povsod je nezakonito. Nikoli ne vlecite dirke na ulico.

  

  Korak 3. Registrirajte svoje vozilo v ustrezni kategoriji

  Da bi ohranili enake konkurenčne pogoje, jih večina prog in tekmovalnih organizacij razdeli na veliko število različnih razredov vozil. Ko plačate na vratih, boste morali izpolniti dirkalno kartico, podatke o razredu, v katerem boste dirkali, svoje ime in druge posebne podatke o vašem vozilu.

  Če imate samo vozilo tovarniškega standarda, s katerim želite dirkati, ali pa ste ga minimalno spremenili, se bo razred še vedno razlikoval glede na velikost motorja in druge specifikacije. Številne proge bodo redno imele odprta povabila, na katerih lahko registrirate avto in ugotovite, za kakšen razred in kategorijo je vaše vozilo primerno, oziroma kaj morate storiti, če želite, da se vaše vozilo specificira in dirka. To je najlažji način, da izvedete več o svojem razredu, če niste prepričani

  

  Korak 4. Izberite ustrezen slog vlečne dirke za svoje vozilo

  Glede na to, kakšno vozilo imate, vaše ambicije za dirke in posebna pravila proge na vašem območju, boste verjetno imeli na voljo veliko različnih možnosti za dirke. Morda se boste želeli udeležiti dirke za izločanje v slogu pro, ki je verjetno najpogostejša, ali pa bi le želeli priti na stezo in na časovnih preizkušnjah zažgati nekaj gume. Dokler imate dobro vozilo z nekaj mišicami, boste na večini stez lahko našli nekaj, kar vam ustreza.

  • Izločilne dirke so osnovni izločilni krogi v oklepaju, v katerih se bosta med seboj pomerila dva avtomobila v istem razredu. Poraženec bo izločen, zmagovalec pa se premakne v naslednji krog, dokler ne ostane en avto. Če želite zasejati polje, so pred dirko običajno tečaji in časovne preizkušnje.
  • Dirke po oklepajih so podobne dirkam za izločanje, vendar z vključitvijo pomanjkljivosti, ki omogočajo tekmovanje med vozili različnih specifikacij, zaradi česar so te dirke preizkus spretnosti in ne mišic. Namesto neposrednih časovnih preizkusov avtomobili opravijo "Dial In" teke, pri katerih je cilj čim bolj približati predvideni hitrosti (kako hitro lahko vaš avtomobil naredi en sam tek). Razlika se bo odštela od vsakega vašega preizkusa med dirko.
  • Časovni preizkusi so na voljo za vse razrede vozil, ki opravijo varnostni pregled in plačajo pristojbino za progo. Običajno, če ne nameravate izvajati preskusov za pridobitev kvalifikacij, boste smeli teči le na določene dni, včasih imenovane noči "preskus in uglaševanje". Lahko zberete časovni list s posebnimi podrobnostmi o vsakem od vaših tekov in spremljate svoj dolgoročni napredek. To je odličen način za začetek in izgradnjo vaših sposobnosti vlečenja.

  

  Korak 5. Opravite tehnični pregled pri zaprtem tiru

  Ko plačate na vratih in se registrirate, se boste nato z avtomobilom odpeljali do območja inšpekcije, kjer vam bodo uradniki na stezi dali enkrat na pregled, preverili nivo tekočine, težo in druge specifikacije, da se prepričajo, da je vaše vozilo varno teči na progi. Če opravite inšpekcijski pregled, vam običajno na vetrobransko steklo prilepijo ustrezno kontrolno nalepko, ki označuje, da ste opravili in da lahko nadaljujete na oder.

  Večina prog zahteva minimalno tekalno težo, ki jo mora izpolniti vsako vozilo z voznikom v avtomobilu. Mnogi resni dirkači bodo našli najmanjšo težo za svoj razred vozil in jo znižali čim nižje, da povečajo konjske moči in učinkovitost motorja

  3. del od 4: Tek na dirki

  

  Korak 1. Dokončajte kvalifikacijske teke pred tekmo

  Preden se povzpnete na štartno črto in zataknete plin, boste morali ugotoviti, kje boste dirkali na terenu, tako da se kvalificirate za svoj začetni položaj. Glede na pravila proge in razred vozila se boste držali različnih standardov, vendar boste večino izločilnih krogov začeli tako, da se boste na svoje startno mesto uvrstili z najboljšim možnim tekom. Za vsako dirko se izvede več meritev, vključno z vašim reakcijskim časom, celotnim pretečenim časom teka in hitrostjo.

  • Vaš reakcijski čas bo izmerjen takoj na začetku dirke in mora biti čim krajši ter spremljati čas med zeleno lučjo in vašim vozilom, ki zapušča štartno črto.
  • Vaš pretečeni čas se bo meril od trenutka, ko ste zapustili štartno črto, do trenutka, ko ste prečkali ciljno črto.
  • Vaša največja hitrost se bo merila, ko greste čez ciljno črto, zato je za najboljši rezultat pomembno, da jo preletite. Moral bi biti dovolj prostora za upočasnitev.

  

  Korak 2. Ogrejte pnevmatike v posodi za vodo

  V uprizoritvenem območju za progo morate iti skozi tisto, kar se imenuje škatla za vodo ali škatla za belilo pri večini skladb, kar je v bistvu le delček steze, ki je položen. Tu bodo dirkači s pnevmatikami za proge izgoreli, da segrejejo pnevmatike in "sežgejo" nastale usedline ali drugo nasip.

  Če ne želite izgoreti pred dirko, je to v redu. Samo zapeljite se okoli škatle za vodo in se namesto tega približajte štartni liniji. Ravne dirkalne pnevmatike je treba vedno ogreti, ulične pnevmatike s tekalno plastjo pa na splošno ne bi smele biti. Če ste zaskrbljeni zaradi kopičenja uličnih pnevmatik, jih lahko počistite, če želite

  

  Korak 3. Z območja uprizoritve se približajte začetni črti

  Na profesionalnih stezah je štartna linija nekoliko zapletena, ker običajno ni označena na tleh in se spremlja z laserji. Naj vas uradniki na progi vodijo proti splošnemu območju, nato pa poiščite "božično drevo" (steblo barvnih luči na sredini proge), da ugotovite, kdaj ste na denarju.

  Na večini poti se prižge rumena luč, ko ste blizu (znotraj 7 palcev) od začetne črte, druga lučka pa, ko ste na njej. Za natančnejša navodila si oglejte uradnika proge med obema pasovoma. Tam so, da pomagajo

  

  Korak 4. Oglejte si božično drevo za začetne luči

  Večina dreves ima običajno približno sedem luči, vključno z lučkami, ko ste na štartni liniji. Odvisno od vašega razreda in vrste dirke, ki jo vodite, bo drevo različno prižgalo in označilo ta začetek dirke. Na nekaterih dirkah bodo hkrati utripale tri velike oranžne luči, čemur sledi zelena v štirih desetinah sekunde. Pri drugih dirkah bodo tri žarnice dvakrat utripale, nato pa pet desetink sekunde sledila zelena luč. Preden končate na štartni črti, ne pozabite opazovati drugih dirkačev in ugotoviti, kakšen lahek start bo uporabljen.

  

  Korak 5. Pustite zeleno

  Na splošno, če vidite zeleno luč, ste verjetno začeli prepozno. Za dober začetek je potrebno nekaj prakse in spretnosti, saj gre predvsem za predvidevanje zelene in odhod z njo, namesto da bi čakali, da jo vidite. Izkušeni vozniki so pri tem pogosto zelo dobri, zato ne bodite razočarani, če vam bo trajalo več časovnih preizkusov in tekov, preden se boste tega lotili.

  Preden začnete, vzdržujte svoje vrtljaje pri optimalni hitrosti, da skočite v želeno prestavo (na primer bo na vrsti veliko dragsterjev). Spremljajte časovne spremembe luči, predvidite zeleno in pritisnite na plin

  

  Korak 6. Vklopite konec

  Drag racing ni čas za olajšanje, ampak čas, da vidite, iz česa je vaš stroj. Če ste opravili varnostni pregled in poznate svoje vozilo od znotraj in zunaj, morate vedeti, česa vse zmore, in izkoristite to priložnost, da odprete plin in se odpravite. Položite ga na tla, premikajte se navzgor, ko se premikate po progi, in pospešujete do cilja.

  Medtem ko rušite trak, bodite zelo previdni, da ostanete na svojem voznem pasu. Ne glejte drugega avtomobila, če se boste odpravili, bodite pozorni na svoj avto in na to, kaj počnete. Če boste prečkali osrednjo črto, boste poleg izjemno nevarnega običajno dobili tudi diskvalifikacijo

  

  Korak 7. Sledite pravilnemu bontonu upočasnjevanja

  Pogosto na stezah obstaja poseben bonton "pravil o progi", ki določa, kateri pas ima prednost pri vožnjah med seboj. Pogosto pa je skupna vljudnost, da se bo počasnejši avtomobil hitreje upočasnil in v vrsti za hitrejšim. Nato se bosta odpeljala v vrsto in se odpeljala do časovnice.

  

  Korak 8. Vzemite svoj časovni listič iz časovnice

  Po končani dirki boste šli mimo časovnice, kjer boste prejeli listek s svojim reakcijskim časom, celotnim pretečenim časom in največjo hitrostjo. Na nekaterih progah se to lahko prikaže tudi na zaslonu v obliki semaforja, vendar so pogosto te bližje začetni črti, da si jih lahko ogledajo gledalci.

  4. del od 4: zmaga na dirki in varnost

  

  Korak 1. Varnost vedno postavite na prvo mesto

  Ko se zaviješ v vso maščobo in mačizem, ki plava na traku, je običajno, da pozabiš na najpomembnejši del dirkanja: preživeti ga. Prepričajte se, da ste seznanjeni z vsemi na progi, okoli nje, in ostanite osredotočeni na to, da tek zaključite z varnostjo. Če niste prepričani glede dirk, niste samozavestni v svojem vozilu ali vam ne ustrezajo razmere na progi, ga spakirajte za ta dan.

  Pred dirkanjem morate vedno pregledati svoje vozilo. Izpihovanje pnevmatike s hitrostjo 120 km/h (190 km/h) je izredno nevarno in zavijanje iz zdrsa pri teh hitrostih je lahko smrtonosno. Bodite zelo previdni

  

  2. korak. Vlagajte v čelado s certifikatom Snell

  Snell Memorial Foundation je ustanovil William "Pete" Snell, amaterski avtomobilski dirkač, ki je umrl na dirkaškem dogodku leta 1956. Njegova takrat domnevno najsodobnejša čelada ni uspela zaščititi pred smrtjo in številni njegovi kolegi dirkači, sodelavci in prijatelji so se zbrali, da bi skupaj s svojimi zmogljivostmi izboljšali oblikovanje čelad. Zdaj veljajo za standard na tem področju. Če boš vlekel dirko, jo rabiš.

  

  Korak 3. Prestavite ob pravilnem času

  Idealen čas za prestavljanje je, ko padajoča krivulja moči za nižjo prestavo prečka naraščajočo krivuljo moči za višjo prestavo. Večina dirkačev bo uporabila tahometer za natančno spremljanje vrtljajev in občutek za to sladko točko, tik preden RPM zadene rdečo liso na merilniku.

  • Mnogi vlečni dirkači bodo uporabljali osvetljen tahometer, ki bo utripal luč, ki označuje optimalen čas za prestavljanje. Odlični dirkači pričakujejo te luči, ki premaknejo morda 200 ali 300 vrtljajev pred "idealnim" časom, da bo akcija nekoliko bolj gladka.
  • Drag -race v vozilih z avtomatskim menjalnikom obstaja, vendar je manj pogost. Vozila z ročnim menjalnikom ponujajo hitrejše pospeške, če tehniko razumete pravilno. Če se želite vključiti v vlečne dirke, prestavljajte v vozilu z ročnim menjalnikom.

  

  Korak 4. Uporabite plešaste dirkalne pnevmatike, napolnjene do ustreznih specifikacij

  Če želite resnično prijeti progo, morate za svoje vozilo dobiti nekaj dirkalnih pnevmatik. Brez tekalne plasti vam bo dvig plešastih pnevmatik omogočil oprijem proge in povečanje učinkovitosti motorja.

  V nasprotju s splošnim prepričanjem ohranjanje nizkih pnevmatik ne pomaga izboljšati časa tako, kot so nekoč verjeli. Čeprav za majhno stopnjo poveča površino pnevmatik, lahko prenizka guma povzroči gube na notranji steni, kar ima nasproten učinek. Pnevmatike naj bodo napolnjene do spodnjih meja ustreznih specifikacij

  

  Korak 5. Zapeljite v "utor", ki so ga ustvarile gume drugih dirkačev

  Po nekaj vožnjah po traku bi morali začeti opažati nastanek gum in izpušnih plinov drugih avtomobilov. To je sladka točka. Goli asfalt ne bo imel takšnega oprijema, kot ga ima ta premaz iz gume. Držite se utora in se spustite po tiru.

  Nasveti

  • Vedno uporabljajte zdrav razum pri progi in ne bojte se postavljati vprašanj uradnim osebam dirke, če ste novi v športu ali na določeni progi.
  • Tisti s šibkim želodcem se ne bi smeli preizkusiti v tem športu.
  • Izkoristite čas na progi kot čas za mreženje in izgradnjo družabnega kroga prijateljev. Morda imajo tudi različne nasvete in nasvete za vašo naslednjo dirko.

  Opozorila

  • Znano je, da avtomobili eksplodirajo v nesrečah.
  • Če avto izgubi nadzor ali se razbije, se lahko pojavijo hude poškodbe.