Zavorni sistem je najpomembnejša varnostna značilnost vašega vozila. Na žalost je z vašimi zavorami lahko veliko stvari narobe. Vse te težave zahtevajo takojšnjo pozornost, vendar morate najprej natančno ugotoviti, kaj se dogaja z zavorami. Če med zaviranjem zaslišite škripajoč, kovinski zvok, so ploščice verjetno obrabljene in jih je treba zamenjati. Če je vaš zavorni pedal mehak in ne ustavi avtomobila takoj, lahko pride do puščanja tekočine ali zraka v zavornem sistemu. Nazadnje, če se vam pedal zdi preveč trd, morda ne deluje vakuumski ojačevalnik. Če odkrijete katero od teh težav, čim prej odpeljite avto k mehaniku, da jih odpravi.
Koraki
Metoda 1 od 4: Pritrditev hrupnih zavornih oblog
Korak 1. Vozite počasi, da vidite, ali škripanje izgine
Malo škripanja po zavornih pedalih je normalno in ponavadi ni razloga za skrb. To je običajno zjutraj, ko se vaš avto še segreva, ali če je bilo pred kratkim deževno vreme in so blazinice mokre. Po okolici se vozite počasi in normalno zavirajte. Če hrup po nekaj minutah izgine, so se vaše zavorne ploščice še vedno segrevale.
Korak 2. Preglejte zavorne ploščice, če se zvok po ogrevanju avtomobila nadaljuje
Zavorne ploščice so zasnovane tako, da začnejo škripati, ko se obrabijo. Če se je avto ogrel in še vedno slišite škripanje, potem verjetno potrebujete nove zavorne ploščice.
- Tudi zvok, ko je treba zavorne ploščice zamenjati, se razlikuje od običajnega hrupa pri segrevanju. Kovinsko brušenje kaže na obrabljene zavorne ploščice.
- Verjetno ne boste opazili veliko težav pri ustavitvi, tudi če so vaše zavorne ploščice zelo obrabljene, zato se na to ne zanašajte kot na pokazatelj, ali potrebujete nove zavore ali ne. Indikator je brušenje kovinskega zvoka.
Korak 3. Zamenjajte zadnje zavore, če ob uporabi e-zavore zaškripajo obloge
Tudi če veste, da je treba zavorne ploščice zamenjati, morda ne boste mogli ugotoviti, katere so slabe. Za hiter trik izolirajte zadnje zavore. Vozite počasi, okoli 15 km / h in zaženite e-zavoro. Ker e-zavora sproži le zadnje zavore, škripanje kaže, da je treba zadnje zavore aktivirati.
- Ko izvajate ta poskus, se prepričajte, da za vami ni avtomobilov.
- Ne pozabite, da vam ta trik pove le, če je treba zavore delovati, ne pove pa, če so tudi sprednje obrabljene. Če zamenjate zadnje zavore in še vedno slišite škripanje, morajo delovati tudi sprednje.
Korak 4. Namestite nove zavorne ploščice, da ustavite škripanje
Ko potrdite, da je treba zavorne ploščice zamenjati, namestite nove ploščice, da odpravite težavo. Avto odpeljite k mehaniku ali pa, če znate, zamenjajte blazinice sami.
- Ne pozabite kupiti blazinic, ki ustrezajo vašemu vozilu. Če niste prepričani, kakšne zavorne ploščice uporablja vaš avto, preverite priročnik za lastnika.
- Vozite okoli in zavirajte. Škripanje bi moralo prenehati po zamenjavi blazinice. Če še vedno opazite težave z zavoro, odpeljite avto k mehaniku na pregled.
Metoda 2 od 4: Iskanje vira mehkih zavor
Korak 1. Preverite zavorno tekočino, če je pedal zmečkan
Mehka ali mehka stopalka zavore pomeni, da lahko pritisnete stopalko dlje, kot bi lahko, ali celo do tal. Tudi avto se lahko ustavi dlje. To običajno pomeni, da je prišlo do težave s hidravličnim zavornim sistemom. Dva najpogostejša vzroka za to sta puščanje v zavornem vodu in zrak v sistemu. Nadaljujte s preiskavo, da ugotovite težavo.
- Ne vozite avtomobila z mehkim zavornim pedalom. To je nujen problem.
- Če med vožnjo nenadoma opazite, da je zavorni pedal zmehčan, ga takoj potegnite. To lahko kaže na prekinitev zavorne cevi ali podobno okvaro zavornega sistema.
Korak 2. Odprite pokrov in preverite nivo tekočine
Najprej preverite, ali je v sistemu dovolj zavorne tekočine. Odprite pokrov in poiščite rezervoar glavnega valja, v katerem je shranjena zavorna tekočina. To je bel rezervoar na vrhu kovinske cevi, ki se običajno nahaja proti zadnjem delu motornega prostora na voznikovi strani. Odprite pokrovček in preverite, ali zavorna tekočina doseže polnilni vod.
- Parkirajte avto na ravni površini, da dobite natančne odčitke ravni zavor.
- Če glavnega valja ne najdete, za diagram preverite priročnik za uporabo avtomobila.
- Če je vaš avto pred kratkim tekel, bodo deli pod pokrovom vroči. Ne dotikajte se ničesar razen glavnega valja, da se izognete opeklinam.
Korak 3. Napolnite zavorno tekočino, če je njena raven nizka
Če je nivo zavorne tekočine pod polnilno črto, dodajte novo tekočino. Večina avtomobilov uporablja tekočino DOT 3 ali DOT 4. Napolnite rezervoar glavnega valja do polnilne črte in namestite pokrovček.
Če niste prepričani, kakšno vrsto zavorne tekočine uporablja vaš avto, si oglejte priročnik za lastnika
Korak 4. Z izklopljenim avtomobilom zavirajte zavore
Pojdite na voznikov sedež in začnite zavirati, da vidite, ali se je kaj izboljšalo. Če se počutijo bolje, je bila težava verjetno v nizki zavorni tekočini. Vendar nadaljujte z iskanjem, da ugotovite vzrok pomanjkanja tekočine. Črpanje zavor potisne tekočino v hidravlični sistem in odkrije morebitno puščanje.
Za ta korak lahko vklopite avto, vendar se zaradi tega tekočina razširi. Če pride do puščanja, se lahko tekočina hitro razlije
Korak 5. Preverite, ali zavorne cevi puščajo tekočino
Če pride do puščanja v zavornih vodih, tekočina izteče, ko pritisnete zavore. Ko nekajkrat pritisnete zavore, začnite iskati puščanje. Zavorna tekočina je svetlo zlate barve. Če vidite takšno tekočino pod pokrovom motorja, okoli ali pod avtomobilom ali v avtomobilu, to pomeni puščanje zavore.
- Najprej poglejte pod pokrovom. Preverite, ali ohišje okoli glavnega cilindra pušča tekočino.
- Sledite zavornemu vodu iz glavnega valja in v pokrovu avtomobila. Vizualno preverite, ali izteka tekočina.
- Nato preverite, ali so pod avtomobilom kapljice ali bazeni. Poglejte predvsem notranjost pnevmatik. Če pride do puščanja, tekočina včasih pade po pnevmatikah.
- Poglejte tudi v avto, tik za stopalko zavore. Tukaj včasih pušča tekočina.
Korak 6. Če pušča zavorna tekočina, avto takoj popravite
Če opazite, da zavorna tekočina pušča, je to resen problem, ki ga je treba takoj odpraviti. Če veste, kako, puščanje odpravite sami. V nasprotnem primeru čim prej odpeljite avto k mehaniku.
- Če puščanje prihaja iz glavnega valja, ga takoj zamenjajte.
- Ne vozite avtomobila z uhajanjem zavorne tekočine k mehaniku. Na poti bi lahko popolnoma izgubili zavore. Namesto tega pokličite vlečno vozilo.
- Izogibajte se vožnji avtomobila, dokler puščanje ni odpravljeno.
Korak 7. Odzračite zavorni sistem, če je pedal mehak in ne pušča
Če ne najdete puščanja zavorne tekočine, je verjetno v zavornem sistemu zrak. Prav tako zavira delovanje zavor. Izpustite zrak iz sistema, da izboljšate svoje delovanje.
- Postopek odzračevanja vključuje črpanje zavor, dvig avtomobila in sprostitev odzračevalnega ventila na zavorah vsake pnevmatike. Za dokončanje postopka natančno sledite vsakemu koraku.
- Odzračevanje pnevmatik je treba opraviti v določenem vrstnem redu. Za pravilen vrstni red krvavitev preverite priročnik za uporabo.
Metoda 3 od 4: Ravnanje s stopalko s trdo zavoro
Korak 1. Preverite, ali je zavorni pedal trd
Vakuumski ojačevalnik je še ena sestavina zavornega sistema pod pokrovom. Napaka ali okvara ojačevalnika je primarni vzrok za trdi pedal. Če čutite, da ne morete potisniti pedala zelo daleč ali pa je pedal preveč trd, je verjetno za njim vakuumski ojačevalnik. Preizkusite pedal in preverite, ali ojačevalnik deluje.
Korak 2. Nekajkrat zavirajte zavore pri ugasnjenem motorju
Pojdite na voznikov sedež in ne prižgite avtomobila. Zavorni pedal stisnite 5-10 krat. Opazili boste, da se stopalka krepi. Pritiskajte, dokler pedala ne morete več pritisniti navzdol.
Ne pritiskajte zavornega pedala navzdol. Pritisnite normalno. Ko ga ne morete več pritisniti z normalnim pritiskom, je ta korak končan
Korak 3. Zaženite motor in držite zavoro, da preverite, ali se premika
Ko pedala ne morete več premakniti, ga pritisnite z običajnim pritiskom. Nato zaženite avto, medtem ko pritisnete navzdol. Če se pedal sprosti in potegne nazaj, potem vakuumski ojačevalnik deluje normalno. V nasprotnem primeru je verjetno treba zamenjati ojačevalnik.
Korak 4. Zamenjajte vakuumski ojačevalnik zavor, če ne deluje pravilno
Če se po zagonu avtomobila pedal ne popusti, potem ojačevalnik zavor ne deluje. Če veste, kako, zamenjajte ojačevalnik sami. Poiščite zamenjavo v trgovini z avtomobilskimi deli, odstranite stari ojačevalnik in namestite novega. V nasprotnem primeru pripeljite avto k mehaniku, da bo pospeševalnik strokovno zamenjal.
- V večini avtomobilov glavni valj blokira vakuumski ojačevalnik. Najprej odstranite to.
- Pojdite v avto in nagnite jekleno kolo do konca navzgor in odstranite blokado kolena avtomobila. Posegnite v notranjost in odstranite sponko, ki povezuje vaš zavorni pedal z vakuumskim ojačevalnikom. Odvijte 4 vijake, ki držijo ojačevalnik navzdol iz notranjosti avtomobila, nato se vrnite pod pokrov motorja in odstranite cevi, povezane z ojačevalnikom. Počasi ga potisnite iz položaja.
- Vstavite nov ojačevalnik in vanj pritrdite cevi. Nato pojdite v avto, privijte matice in znova privijte zavorni pedal. Ponovno namestite blokado volana in kolena.
- Ne poskušajte voziti avtomobila, dokler ojačevalnik ni pritrjen. Pokličite vlečno vozilo, da ga pripelje do mehanika.
Metoda 4 od 4: Diagnosticiranje drugih vprašanj
Korak 1. Če bobnaste zavore škripajo, zamenjajte zavorne čeljusti
Zavorne čeljusti so podobne zavornim ploščicam, le čevlje imajo bobnaste zavore. Znaki, da je treba čevlje zamenjati, so enaki kot pri zamenjavi blazinic. Običajno čevlji oddajajo škripajoč kovinski zvok, ki označuje, da so dotrajani. Odpeljite avto k mehaniku, da vam zamenja čevlje, ali pa to storite sami, če veste, kako.
Tudi obrabljeni zavorni čeljusti lahko avto potegnejo na eno stran, ko pritisnete pedal navzdol
Korak 2. Pridobite nove zavorne čeljusti, če se na vaših zavornih ploščicah pojavi neenakomerna obraba
Če so vaše zavorne ploščice na eni strani obrabljene, na drugi pa izgledajo kot nove, je verjetno krivec vaša čeljust. Stara čeljust se nagne na stran in neenakomerno pritiska na blazinice. Sčasoma to zmanjša učinkovitost zavor. Če opazite neenakomerno obrabo zavornih ploščic, zamenjajte čeljusti.
- Tekočina včasih pušča tudi iz dotrajanih čeljusti. To lahko povzroči puščanje zavorne tekočine.
- Zamenjava zavornih čeljusti je veliko delo. Če menite, da nimate dovolj spretnosti, da to storite sami, naj to opravi strokovnjak.
Korak 3. Namestite nove zavorne rotorje, če se vaš avtomobil med ustavljanjem niha
Zavorni rotorji so območja, na katera pritiskajo obloge. Ko je rotor dotrajan, se njegova oblika deformira in blazinice neenakomerno pritiskajo navzdol. To povzroči tresenje in nihanje, ko pritisnete pedal navzdol. Če ste opazili težavo, boste morda potrebovali nove rotorje.
- Če so rotorji slabi, se bo avtomobil pri vsaki zaviranju tresel pri kateri koli hitrosti.
- Tresenje se bo zgodilo tudi ob pritisku na zavoro. Če bi se to zgodilo samo enkrat, ste morda bili na neravnem terenu.
